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随着国内汽车人均保有量越来越高，而城市道路建设又跟不上，不少大城市都实行了汽车限牌限购政策，让许多真想买车的朋友都“望牌兴叹”，不过这部分朋友们可以考虑一些新能源车，因为有许多新能源车要比传统燃油车更容易获得车辆指标，而且当今国内新能源车电池技术以及外观造型方面已经取得了很大的突破。另外最近国内油价一直持续上涨，开着一台新能源车无疑能减少日常用车成本。
今天为大家推荐四款关注度比较高的新能源车，价格都在20万元左右。无独有偶，他们都采用插电式混合动力系统，类似系统是车企最为常用的混动模式，随着国内充电桩设备逐步铺设开来，插电式混动车型将会受到更多人的关注。
随着排放法规的日益严格，各大车企除了推出新型纯电动车之外，也纷纷推出了自家传统车型的混动产品。吉利汽车自然不会放过这部分市场。在被誉为“最美的国内中级车”的基础上，推出了新的新能源车型，博瑞（查成交价|车型详解）GE，并且按照不同的动力模式，分为MHEV轻度混动车型和PHEV插电式混动车型。
博瑞GE定位为中型车，面向80、90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。
博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。
博瑞GE大体上的空间表现和燃油版博瑞几乎一致，腿部空间有所保证，而受限于车顶溜背式造型，后排的头部空间有点局促。另外在后备厢方面，MHEV车型的电池布局在后备厢内，从而牺牲了一部分后备厢空间。而PHEV车型则不会受太大的影响。
博瑞GE PHEV车型搭载的1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m；电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池采用的是11.3kWh的三元锂电池，供应商为宁德时代，另外电池还有几点性能指标是值得大家去关注的，像纯电续航里程能达到60km，纯电行驶时，发动机不会介入，并且电机最高时速能达到120km/h，最后它的电池最快1.5小时就能充满。变速箱方面为7速双离合变速箱。
车型点评：论造型，博瑞GE基本上沿袭了博瑞的造型，只是在部分车身细节加上了一些专属元素，还是维持“中国最美车”的美誉，内部设计方面以简练的线条来营造出的设计语言，并且加强了科技感的营造。另外在新能源用户最关心的一点，厂家根据用户群体不同需求，推出两种混动模式，其中常见的插电混动模式的电池拥有着媲美合资车型的能力，并且补贴后的价格最高也只是在19万元左右，非常值得大家去关注。
名爵6的推出在国内带来了一股清流，其运动性能直接对标思域、昂克赛拉等标杆车型。而以名爵6为基础推出的名爵6新能源车型则带来更加强劲的动力，和其他一些混动车型主打省油为主的理念不同。
外观设计上并没有明显的区别，车尾部增加了名爵6新能源的45T标识，而车身侧面的两个油箱盖，左侧为汽油添加口，右侧为充电口，官方称在外接电源的情况下，充满100％电量只需要三个小时。另外，隐藏的一个变化就是后悬挂，为了兼顾电池与电机布局，由普通版的独立后悬挂改为了扭力梁悬挂。
内饰配置的改变就比较明显了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虚拟仪表，支持两种主题模式，并且在驾驶模式切换后也会有相应的环境改变，同时他还支持了多媒体、导航、安全系统等多用途应用，在增强视觉冲击感的同时，功能性更为丰富。此外，在智联系统上也完全延续了MG6车互联应用操作的所有功能，在这方面上汽有着绝对的优势。
动力方面搭载的是1.0T涡轮增压+双电机的组合，它的综合最大扭矩达到了228马力，综合最大扭矩达到了惊人的622牛米，变速器方面是名为EDU的新能源电驱传动单元。官方给出这套动力系统最大油电综合工况续航里程可达到705km，平均油耗1.5L，低电位情况下可达到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速时间为6.8秒。
车型点评：名爵6新能源的整体表现，就像一名能文能武的英伦小伙，不仅拥有帅气的外观让人着迷，细腻的内饰做工以及新的斑马2.0系统则看到拥有内在美的一面，在政策方面，名爵6新能源更有着传统燃油车所无法比拟的优势，有着自身非常独特的市场竞争力。
提起比亚迪，也许大家会知道这是一家做电池起家的车企。没错，前些年比亚迪把精力从传统燃油汽车中逐渐转移到新能源汽车中去，而比亚迪在新能源汽车市场中取得的成绩相信大家是有目共睹。其中秦100车型为插电式混动车型。
比亚迪秦100的外观最明显的标识就是搭载大尺寸的横幅式进气格栅，并且拥有不少镀铬元素，其篆体字“秦”设置为车头Logo，而秦EV车型的车头就没有镀铬元素。最后秦尾部贯穿式尾灯在夜间点亮时，具有很强的辨析度。
秦的内饰布局相对简洁一些，不过中控屏那块超大尺寸的屏幕足以吸引眼球，浓浓的科技感映入在眼内。
秦100的车内乘坐空间表现值得大家肯定，应付日常通勤是完全没有问题的。
秦100搭载一台1.5T发动机+6速双离合变速箱，另外还配备一台最大功率为100kW、最大扭矩为200N·m的电动机，在纯电模式下，最大续航里程能达到100km。
车型点评：秦在新能源市场已经立足已久，车型自身通过不断改款升级，造型和配置上跟上当代时代潮流，另外比亚迪的电池技术在国内还是处于领先地位，秦插电版本在纯电模式下，最大续航里程得到进一步的突破。
上汽荣威集团在推出了eRX5之后，在市场上一直取得了不错的成绩，在上汽凭借“蓝芯+绿芯”的混动技术下，基于上汽互联网轿车荣威i6，推出了新的混动车型ei6。
银叶金作为新能源的专属色辨识度很高，然而辨识度更高的是ei6的前脸设计，乍一看让我感觉有一丝雷克萨斯的味道，巨大的格栅配合硬朗的线条和丰富的镀铬饰条，整个前脸营造出一种科技感很强的后现代设计感，我觉得这才是i6作为一台互联网汽车该有的样子。
荣威自从RX5起的家族内饰设计就非常上档次，首先配色上这次实拍的车型采用了棕色与白色双拼，色彩搭配非常协调很有高级感，其次使用大面积皮革和软包材质，中控门板等各处细节刻画非常用心，座椅采用了大面积的Alcantara，辅以全液晶仪表盘、中控大屏、旋钮式电子档杆最终营造出非常高端的内饰氛围。
荣威ei6的动力系统采用和通用类似的电驱系统在自主品牌中算是比较领先的，续航里程705km、综合油耗1.5L/100km的整个数据账面上很给力。
车型点评：如果说玩游戏会上瘾，那么把驾驶荣威ei6当成玩一款游戏的话，估计很多人也会上瘾。丰富的科技功能对于当下离不开互联网的年轻人来说真的是解决了一大问题，更智能的人机交互系统能够带来更丰富的乐趣。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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