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试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

ouguangxian
新车试驾 2018-05-23 03:54

作为东南汽车的中流砥柱,DX7确实需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上,靠前的位置已经找不到DX7的身影了,可幸的是,换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime已经让我们看到东南的诚意。不过我这次来敦煌要试驾的是DX7 Prime 1.5T版本 。换言之,能否扛起走量的任务就靠它了。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏
外观内饰向1.8T看齐

说实话,DX7 Prime的主打确实是1.8T版本没错,毕竟那款国内首次搭载的三菱4K20D4T发动机还是有蛮多亮点的。相比之下,1.5T版本在动力部分的变化并不大,看起来似乎没啥吸引力。

还好东南对消费者的心思摸得挺准,至少在外观和内饰上,1.5T版本可以说几乎与1.8T一视同仁,除了某几个不容易察觉的细节外,绝大部分人都发现不了两者之间的差异。对于打算入手1.5T版本的朋友,不用担心有任何的落差感。

试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

而且DX7 Prime的内饰采用了东南最新的“翼立方”设计理念,视觉效果上显得更加饱满,中控台的10英寸触摸屏以及下方的拨杆式按键都呈现出足够的高级感。要是单独留意个别细节的话,隐约还有几分豪华品牌的影子。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

当然了,再想想1.5T自动旗舰型14.29万的售价,我想大家应该能理解为何配置能这么齐全了。要知道1.8T自动旗舰型也不过是14.99万而已,一分钱一分货的道理放在什么时候都是合适的。至于那7千的差价,我除了发现轮胎从米其林Primacy3 ST改为玛吉斯Bravo HP600系列以外,剩余的也只能归结为两台发动机所带来的成本差异了。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

论配置,DX7 Prime谁都不怕

如果讨论性价比的话,我们这次试驾的1.5T自动旗舰型未必是最优解,可是横向去比较的话,同级别的自主品牌SUV里头,配置比它更丰富的对手恐怕还真没有几个。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

虽然ADAS驾驶辅助系统、液晶仪表、自动泊车、全景影像、电动尾厢都是自动旗舰型的专属配置。但在低一级别的自动尊贵型上,我们还是能找到胎压监测、前后驻车雷达、全景天窗、远程启动、四窗一键升降这些实用配置。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

至于10英寸的悬浮式中控触屏则是全系标配,里头内置的SEMI多媒体交互系统已经进化到第三代,除了加入语音识别等功能以外,像百度Carlife手机互联以及语音识别等功能都足够车主们把玩一阵子了。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

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2试驾体验:平顺性比想象中更好回顶部

1.5T+6AT 平顺性比想象中更好

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

DX7 Prime 1.5T继续沿用了三菱的4A91T发动机,这台机器大家已经很熟悉了,不仅东南自己用,包括其他的自主品牌也在用。要说技术上的亮点还真没多少,但胜在装机量相当大,而且技术也足够成熟稳定,后期维护还是蛮方便的。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

但发动机由于没有采用缸内直喷,因此发力点会来得比较晚,而且2000-4500转的扭矩平台也不够宽广,稍微羸弱的低扭也是这台发动机被人诟病的地方,不过这次DX7 Prime给它换上了现代派沃泰的6速自动变速箱以后,整体的动力表现反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比双离合让人更放心些,这步棋东南算是走对了。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

实际开上马路,DX7 Prime 1.5T的油门设定和日系车有点相似,以比较积极的初段响应来掩盖发动机低扭的不足。加上6AT起步没有双离合那种粘滞感,蠕行的动作十分顺畅,走走停停的市区道路上,反而比其他采用双离合变速箱的对手更容易获得好感,相处起来也没什么违和感。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

东南在6AT和1.5T之间的匹配功夫确实做到位,连发动机涡轮迟滞所带来的突兀感都很好地处理干净了,挡位衔接的流畅度甚至能稳居合资品牌的主流水平。要是预算够的话,个人觉得6AT比起MT版本会更靠谱些。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

动力方面,说实话1.5T应付日常使用是没问题的,但推背感什么的就甭指望了,有时候还得连降两挡才能完成超车的动作。至于新增加的Eco/Sport驾驶模式切换,我两种都试过,Sport模式下油门的反应速度确实会更快些,但6AT的降挡速度没有什么变化。只能说配合变成红色背景的液晶仪表盘,能够在主观上给到那么一点运动感,但对于实际的提速并没有多大的效果。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

换句话说,1.5T的性格属于无欲无求的类型,毕竟动力储备摆在那,解决顺畅好开的温饱问题才是首要的任务。如果对动力有要求的朋友,建议考虑1.8T版本吧,中段的爆发力以及后段提速会有明显的改善。另外,最近有传出DX7将配备4A95TGDI 1.5T直喷发动机的消息,要是属实的话,那DX7最后这块短板也给补上了。

试东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

DX7 Prime给我另一个印象深刻的地方是在NVH的控制方面,要知道1.5T版本的轮胎规格已经降级了,但实际的噪音控制还属于比较理想的范围。另外跑在路况良好的铺装路面上,底盘表现的确实正如此去试驾1.8T的同事所言,滤震效果还蛮不错的。不过这次在敦煌的一些烂路上,我发现底盘传递上来的细碎震动有点多,相对于铺装路面而言,后排位置的舒适性打了一点折扣。

总结:从定价来看,1.5T和1.8T两个版本之间并没有拉开明显的差距,加上4A91T这台机器确实有点跟不上当下的技术潮流,无形中或多或少都会削弱了1.5T版本的吸引力,好在6AT的加入让这台1.5T得以继续发挥余热。要是在意各项配置之余,又对空间有一定要求,同时预算比较有限的朋友,目前也仅有DX7 Prime和CS75可供选择,就看两者之间你更愿意接受谁的设计风格了。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动豪华型暂无实拍,仅供参考 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动旗舰型暂无实拍,仅供参考 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动尊贵型
车型东南DX72018款Prime 1.5T 自动豪华型 东南DX72018款Prime 1.5T 自动尊贵型 东南DX72018款Prime 1.5T 自动尊贵型
官方价12.29万14.29万13.29万
厂商东南汽车东南汽车东南汽车
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
上市时间2018-042018-042018-04
发动机1.5T L41.5T L41.5T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)156156156
最大扭矩(N·m)215215215
变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
车身类型5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
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