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奔驰A级三厢前景分析 战宿敌A3/1系三厢

刁国安
原创新车点评 2018-05-09 00:16

萝卜青菜,各有所爱。单就车型而言,美利坚多爱皮卡,欧洲大陆偏爱旅行车,而日本的K-Car街景也蔚为壮观。但神州大地经过40多年的努力,培育出的公认特点也仅有求长求大这两点。在这种情况下,两厢车的销量一直远不如三厢车。

这也可以解释为何自2014年起,BBA三家纷纷将旗下入门三厢车型进行国产。当然了,作为以汽车发明者名字命名的Benz,A级三厢实打实的用2789mm的轴距宣告了其三厢车的身份。

奔驰A级三厢前景分析 外战A3/3系内挑C级

奔驰基于全新MFA2平台打造的A级三厢,主攻中国市场,充分满足大多数国人求长求大的用车需求,实现以二十来万的价格买到一台奔驰三厢车的愿望。

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A级轿车长轴距版基本信息

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A200L所搭载的由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T引擎,在进行重新调教后,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩250N·m,除了10.6:1的压缩比外,还有闭缸技术、升程调节、双VVT以及三角截面缸盖等创新科技。

A260L搭载2.0T发动机,最大功率165kW(224PS/5500rpm),峰值扭矩350N·m。压缩比为11:1。值得一提的是,这是为数不多的带闭缸技术的四缸增压引擎,全力冲刺状态下,可为A260L创造出百公里加速加速时间为6.2s的佳绩。

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除了动力亮点外,全新奔驰A级查成交价|车型详解)三厢目前仍未公布官方配置参数。但根据目前手头掌握的信息可以预测配置如下所示:

奔驰A级三厢 预测配置
车型A200LA260L
基本信息
动力系统1.4T+7DCT2.0T+7DCT
悬挂设定前麦弗逊+后扭力梁前麦弗逊+后多连杆
安全配置
ESP
刹车辅助
牵引力控制
胎压监测
前后排侧气帘
膝部气囊
前/后排侧气帘●/-●/-
上坡辅助
自动驻车
前/后头部气帘●/○●/○
并线辅助
车道偏离预警--
主动刹车-
外部配置
远/近光灯光源卤素/卤素(可选LED)卤素/卤素(可选LED)
日间行车灯LEDLED
大灯高度可调
自动头灯
随动转向大灯(AFS)
电动天窗
无匙启动
前/后雷达-/-/
内部配置
多功能真皮方向盘
方向盘换挡
方向盘四向电动调节
定速巡航
车联网/手机互联手机互联手机互联
仪表/中控台大屏尺寸12.3/12.3英寸12.3/12.3英寸
前/后排座椅加热○/○●/○
前/后排座椅电动调节●/○●/○
座椅材质真皮混织真皮混织
腰部支撑
扬声器66
标配      ○ 选装      -不配备

外饰亮点

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

内饰亮点

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

展开余下全文(1/2)
2奔驰A级三厢有何招数挑战A3和1系回顶部

新车竞争优势

不是冤家不聚头,奔驰A级三厢与奥迪A3三厢以及宝马1系三厢再次上演BBA三强混战,不过从方方面面来看,A级三厢的竞争力似乎都没有明显短板,故而其综合实力要比另外两家来的强。

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

竞争力的重中之重是车身尺寸参数,从下表可见,奔驰A级三厢的车长足足比第三名多出152mm,轴距更是多出160mm,已经达到了中型轿车的水准。当然,这也体现了奔驰有多么渴望实现对竞品的完胜。

全新奔驰A级三厢

除了惊人的尺寸差距外,一项主打豪华体验的奔驰,在内饰方面也是下了功夫的。就凭这套液晶仪表与中控双12.3寸的屏幕来看,宝马1系和奥迪A3已经毫无胜算,何况还有首创的微信捆绑功能。

全新奔驰A级三厢

美食推荐的图表神似大众点评,不知其数据后台是否与之存在合作关系。图表尺寸也随着大屏幕变得巨大清晰,全新MBUX人机交互系统非常有看点,其强大功能已经涵盖了所在城市的单双号限行查询。

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

可以说,奔驰A级三厢在硬件上已经同级领先,更在软件水平上让友心服口服。所有功能包括,大众点评美食推荐、微信互联、实时路况信息查询、网上冲浪、手机互联、3D导航等功能,使用起来很方便,同时支持手写功能与语音识别,与人工智能对话可以通过语音轻松调节空调与车窗开启闭合,识别率很高。

全新奔驰A级三厢

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全新奔驰A级三厢

全新奔驰A级三厢

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电控调节前排座椅配备了腿托,舒适性得到很大提升,包裹性方面两侧护翼厚实,无论体型娇小还是身材梧的驾驶者都可以拥有较好的贴合感。材质方面采用真皮+翻毛皮双拼设计凸显了运动素。

全新奔驰A级三厢

后排所采用的三座布局意味着后排中央扶手不会缺席,而实际的乘坐空间就如下图所示那样,可以满足绝大部分用户对于驾乘空间的需求。

全新奔驰A级三厢

以1米78的体验者的实测结论来看,新车后排头部空间仍有三指宽裕,膝前则有一拳富余。而无论前排还是后排,分体式的天窗虽然面积不算大,但起码能明显改善车内的采光质量。

全新奔驰A级三厢

唯一需要特别提醒的是,只有加装了SPORT套件的奔驰A级三厢才提供后多连杆悬架,普通版本是扭力梁式的非独立悬架。

全新奔驰A级三厢

从车底特写镜头可见,奔驰A级三厢的排气管只有单出管道,另一边虽有镀铬的四边形装饰,却并不负责排气任务。后尾扩散器的延伸程度也较浅,其装饰意义大于提高后轮下压力的意义。

预测市场策略

鉴于在BBA阵容中,奥迪率先将A3实现国产,随后的2017年宝马跟风对其1系两厢车型如法炮制。奔驰A级三厢显然已经充分了解了竞品的优劣所在,并在全新A级三厢车型中逐项进行差异化设计,力求做到处处领先。其中,天窗、座椅腰部支撑和优越的车载系统是最明显的三项。

新一代奔驰A级三厢轿车发布

因此,奔驰A级三厢的市场策略应该会是在尽力蚕食宝马1系三厢和奥迪A3三厢车型的前提下,进一步拉低成为一名奔驰轿车车主的最低门槛。借奔驰去年荣登销量榜状位置之势,不断扩充其车型的保有量,进而达到提高市场占有率的目的。再结合目前在中国市场的品牌认可度,奔驰>宝马>奥迪,而从故障率方面来看,奥迪>奔驰>宝马(以百车故障数目计)。而车型的附加价值方面,情况是奔驰>宝马>奥迪,而目前BBA三强除了顶级车系以外的售价区间都高度重叠,但奔驰的整车零件置换成本最高。

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而原本这套两厢变三厢的把戏追求的就是消费者希望加量不加价的心理,而显然相比竞品奔驰A级三厢已经做到了。另外在非原生三厢平台出品的三厢车需要更为夸张的前后悬距离,才能实现目的。因此,宝马强调的操控会因此打折扣,而奥迪强调的科技感则完全无用武之地。这时奔驰A级三厢以空间和行车体验致胜也就顺理成章了。

市场前景分析

2018年第一季度的统计数据显示,在BBA阵容中,奔驰分别以62.5万辆、16.99万辆成绩位列全球、中国市场销量之首。在华销量方面,奥迪品牌以15.42万辆销售成绩位列第二,同比增幅为41.9%成为三家品牌中增幅最大。相对于奔驰和奥迪,宝马第一季度全球销量60.46万辆,创下历史最佳成绩。其中,中国市场表现更是亮眼,同比增长7.1%,增速超宝马全球销量的一倍还多。

2018年第一季度 BBA三强销量以及涨幅
品牌全球销量(万辆)全球涨幅中国销量(万辆)中国涨幅
奔驰62.55.1%16.9917,2%
宝马60.463%15.297.1%
奥迪46.389.8%15.4241.9%

从第一季度在华销量排名来看,第一名的奔驰与第三名的宝马之间差距仅为1.7万辆,而奥迪仅比宝马多出1328辆。这显示出期间的销量差距正在缩小。同时参考三家已经发布的2018年产品规划来看,2018年的德系三雄之争或将进入白热化阶段。另外,中国市场以占据奔驰全球销量27%的表现蝉联最大单一市场殊荣。

奔驰A级三厢前景分析 战宿敌A3/1系三厢

而从加粗的三个数据来看,奥迪在华市场的后劲仍然巨大,奔驰仍需进一步优化旗下产品的性价比,而目前奔驰在市场营销手段方面做得可圈可点,包括其在上海的文化中心,从某种意义上说就是奔驰在中国的最大的广告。

总结

虽然比奥迪晚了4年,但将两厢车改成三厢的技术水平与此无关。奔驰A级三厢先以尺寸和轴距拉开了与竞品的差距,在通过对车载系统的本土化适配,成功吸引范围更广的消费人群。最后辅以天窗和座椅腿托等人性化功能设置,将产品的整体属性上升了一个档次,从而在BBA三强之间的两厢变三厢大赛中笑到了最后。

奔驰A级三厢前景分析 战宿敌A3/1系三厢

最后的结论是,奔驰A级三厢在目前市场竞争环境下,将这场由两厢变成三厢的游戏升级为竞争层面,从而保证了其更广阔的市场生存空间,另外两家在今年纷纷宣布开启电气化革命的情况下,有可能不会与奔驰在此细分领域做过多纠缠。另一方面,4月份以来的广告以及营销市场多见宝马和奥迪的身影,奔驰则在市场占有率逐步攀升之余谋划新一轮的攻势,总之奔驰A级三厢在华上市后,市场前景较为乐观,遇阻可能性不大。(图/文:太平洋汽车网 刁国安)

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