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2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

杜庆炜 2018-04-26 0

【太平洋汽车网 2018北京车展】环保的压力越来越大,不管是豪华品牌还是经济品牌,都需要点新能源车来缓解压力、满足需求。对于奥迪而言也是如此,所以在新一代A8上奥迪也推出了插电混合动力版本——A8 PHEV。

2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

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奥迪、大众这类欧洲厂商的混合动力路线向来和日系都是不一样的,A8 PHEV采用的是P2混动结构,也就是在发动机与变速器之间安置了一台电机,这样整体结构变化较少,成本也相对会低一些,但是节油表现并不弱。

2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

PHEV版本的A8使用的是3.0T V6缸内直喷涡轮增压发动机,配合电机输出,系统最大功率为300kW,峰值扭矩达到了700Nm,这样的动力数据完全满足A8这样身形庞大的车型。

2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

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而电机放置在8AT前、发动机后方,从结构相似的奥迪Q7 e-tron结构图就可以看出,这套混动系统其实本质而言很粗暴,就是直接加入了一个电机输出,电机可以单独输出动力驱动车辆行驶,也可以与发动机动力耦合迸发出更强的动力,根据官方资料,依靠电池电量,A8 PHEV可以纯电行驶约50公里左右。

2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

电控系统占据了一部分油箱的位置,所以油箱要比纯燃油版的A8要小一些。而红色的传动轴也说明A8 PHEV并没有放弃引以为傲的quattro四驱系统,毕竟这套混动系统的结构与原来纯燃油动力系统结构比较接近,改动不算特别大,所以四驱系统也可以得到得到保留需要做大的调整。

2018北京车展:奥迪A8 PHEV插电混动系统

位于尾箱下方的锂离子电池组容量为14.1千瓦时,它由104个电池包组成,不过由于电池设计紧凑,并没有占用太多的行李箱空间,使得实用性得到兼顾。电池可以以3.6kW或7.2kW功率充电,7.2kW充电时,只需要约2个小时左右就可以充满。

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令人惊喜的是,A8 PHEV还搭载了无线充电技术。发动机下部带有感应线圈,当车辆停在无线充电板上时,充电板会自动升高,以减少与汽车感应线圈之间的距离,实现90%以上的充电效率,而无线充电的功率为3.6kW。

总结:

A8 PHEV虽然注定只会占A8销量的很少部分,但是奥迪也给消费者提供了更多的动力选择,同时也有利于奥迪在国内的新能源积分。而A8 PHEV这一套插电混动系统本质并不复杂,效果如何目前还没有实测出来,希望以后有机会体验。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜 摄:苏炜祺)

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