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其实福特已经在早前推出过效率挺高的蒙迪欧(查成交价|车型详解)的HEV版(非插电式混动版),但是随着双积分法规的正式实施,光省油已经不能满足当前的政策法规要求,必须是新能源汽车才能计算积分,既然新能源话已经是不可阻挡的趋势,各大车企也只能顺应时代的发展。
本次给大家带来的静态解析就是与3月27日上市的蒙迪欧PHEV版本,新车一共推出三款配置,分别是智尚型、智豪型以及智尊旗舰型,价格区间为28.08-33.78万元(补贴前),而蒙迪欧PHEV目前可以获得国家新能源车型的补贴(目前国补1.68万,今年6月份之后变为2.2万)以及部分地方补贴(例如广州地方补贴0.84万,上海地方补贴0.7万),还可以享受免购置税和新能源车牌的福利。
车型 | 补贴前售价(万元) | 当前补贴后售价(万元) |
2.0L PHEV 智尚型 | 28.08 | 北京:26.40 上海:25.70 广州:25.56 深圳:25.56 |
2.0L PHEV 智豪型 | 29.58 | 北京:27.90 上海:27.20 广州:27.06 深圳:27.06 |
2.0L PHEV 智尊旗舰型 | 33.78 | 北京:32.10 上海:31.40 广州:31.26 深圳:31.26 |
蒙迪欧PHEV的外观与普通版相比并没有变化,只能通过侧面翼子板处的充电口以及车尾标来辨认,虽然这一代蒙迪欧已经很久没有换代了,但目前来说它的马丁脸一点也不会显得过时,整车依然散发出强烈的运动感。
内饰的造型则与HEV版本保持了一致,依然采用旋钮式换挡的设计,与外观相比,内饰的造型就没有那么强的运动感了,看了这么多年确实有些腻了,但好在全车的做工用料都保持了较高的水准,与同级别竞品相比仍然有竞争力。
在储物空间方面,由于整体的车厢内部没有什么变化,因此在储物空间方面的表现正常,大小物品都能找到合适的放置处,但后备厢就不太可观了,基本被电池侵占了一半空间。
与HEV版相同,蒙迪欧PHEV版同样采用了效率较高的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机,配上行星齿轮结构的E-CVT作为动力分配装置,根据理论判断,这款车就算不充电,当作汽油车跑也能获得不错的燃油经济性表现,但具体表现如何,还要看实际的测试。
本文主要是对蒙迪欧PHEV静态方面的体验,对这款车感兴趣的朋友可以点击下方图片链接,阅览蒙迪欧PHEV车型的动态体验文章。
总结:
对于传统合资品牌的新能源中型轿车来说,蒙迪欧PHEV是目前你能买到的唯一一款产品,它不仅可以享受新能源补贴、免购置税,还可以轻易获得一张新能源车牌,而新能源车又可以免受单双号限行等限值,好处还是非常多的,结合补贴之后,26-30万元左右的售价也确实不算太贵,对于在限牌城市,又摇不到号的朋友来说确实有不小的诱惑。正所谓早买早享受,随着新能源车补贴的逐年退坡,之后的政策福利只会越来越少,还是建议感兴趣的朋友可以尽早出手。(图/文/摄:太平洋汽车网 邱健)
车型参数对比 | |||
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 |
车型 | 蒙迪欧新能源2018款2.0L PHEV 智尚型 | 蒙迪欧新能源2018款2.0L PHEV 智豪型 | 蒙迪欧新能源2018款2.0L PHEV 智尊旗舰型 |
官方价 | 28.08万 | 29.58万 | 33.78万 |
厂商 | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
上市时间 | 2018-03 | 2018-03 | 2018-03 |
发动机 | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 143 | 143 | 143 |
最大扭矩(N·m) | 174.9 | 174.9 | 174.9 |
变速箱 | - | - | - |
车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
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