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新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

冷博文
导购编辑推荐 2018-04-02 00:00

随着国家对新能源汽车扶持力度的加大,各大车企近期都非常热闹,不仅有自主一线品牌吉利、腾势查成交价|车型详解)推出的新能源车型,也有像福特、宝马等老牌合资车企加入新能源汽车的市场争夺战,纷纷带来代表当下最新技术高度的新能源产品。有在插电式混动方面对低油耗的探索,也有在纯电动领域对高续航里程的追求,我们筛选了近期上市的几款新能源家轿,与你分享当下新能源技术发展的最新成果,或许,在这里能找到适合你的那一款。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

福特新蒙迪欧插电混动版
官方指导价:28.08-33.78万元
补贴后参考价:25.56-31.26万元

对于大部分偏向家用的汽车品牌来说,中级轿车往往在家族中占据着重要地位,也是一直被关注的对象。对于长安福特而言,蒙迪欧查成交价|车型详解)的地位就显得举足轻重,这也是为什么将旗下首款混合动力车型给了蒙迪欧的一个重要原因。与老款车型不同,新蒙迪欧改用了插电混动系统,并且原来的非插电混动车型不再发售。看来福特是下定决心走插电混合的道路了。

新蒙迪欧插电混动版的外观与普通汽油版完全一样,除了尾部的混动标识以及左侧前翼子板的充电接口外,看不出这台车有什么特殊的身份。家族式的前脸设计搭配犀利的大灯造型,大气但不张扬。引擎盖上的肌肉线条展现出了美式轿车的硬朗肌肉感。新车提供了两种中网造型,网状式与五横辐式。网状式格栅让蒙迪欧颇有大哥金牛座的商务范儿,而五辐格栅则更显年轻时尚。

新蒙迪欧插电混动版

内饰的造型也与汽油版保持了一致。工整的中控台显得沉稳中庸,虽然没有多少个性的展现,但给人的品质感和档次感还是很明显的。内饰采用了大面积的蒙皮材质,手感细腻,木纹饰板的修饰也恰到好处。虽然是主打家用,但高品质的内饰算得上宜家宜商了。

新蒙迪欧插电混动版的配置不低,顶配的旗舰型与汽油版的顶配车型相当,相近配置的车型,混动版要贵了大约3万元左右。可以说混动版车型在配置上还是很有吸引力的。新车搭载了齐备的智能驾驶辅助系统,如车道保持辅助、碰撞预警以及疲劳驾驶提醒等功能。此外ACC自适应巡航和自动泊车功能也都有提供。福特派的玩法更多样,通过手机APP可以随时查看电池状态、充电信息以及搜索附近的公共充电桩等,方便了日常用车。

新蒙迪欧插电混动版

新蒙迪欧插电混动版的车身尺寸与汽油版是一致的,实际的乘坐空间没有打折扣,满足家用绰绰有余了。不过受到电池的影响,后备厢的空间被大大占用了,再加上后排座椅不能放倒,想要放置大件物品是不行了。

新车最大的亮点是采用了插电混动系统。目前同级别混合动力车型中,非插电混动系统依旧是主流,而福特选择了插电式混动。9kW·h的电池容量带来了52KM的纯电续航里程,这让通勤零油耗成了可能。相比于老款车型,新蒙迪欧插电混动系统依旧是采用发动机与电动机并联方式,但工作逻辑大不相同。除了在电量不足或大脚油门时发动机主动介入,通常情况下都是以电动机为主力驱动车辆。这使得新车的油耗达到了百公里2L。

动力系统方面,新蒙迪欧插电混动版采用了2.0L阿特金森发动机,匹配eCVT电控无级变速箱,这一组合很明显是为了保证动力输出的平顺性。实际驾驶中,发动机的介入非常平顺,除了能听到发动机的声音外,动力的变化是感受不到的。而依赖电动机驱动行驶时,动力的输出也足够平顺,没有纯电动车的那种起步蹿跃和松油门制动的不适感。在EV AUTO模式下,如果电量充足,发动机是很少介入的,对于日常城市代步来说,舒适的驾驶感以及静谧的车内空间,确实能给人更好的驾乘体验。

车型点评:新蒙迪欧选择插电混动系统,一方面相比于非插电混动系统有了更经济的油耗表现,甚至让日常通勤零油耗,而相比于纯电动车,在续航长途方面又有着明显的便利性。虽然当下充电配套设施还不够完善,但新蒙迪欧插电混动版的优势还是足够明显的。对于想要变换出行方式,追求节能舒适的买家来说,这款车的吸引力是很足的,但关键还是要看消费者是否愿意去改变。

展开余下全文(1/4)
2吉利帝豪EV回顶部

帝豪EV
官方指导价:19.33-23.83万元
补贴后参考价:12.58-15.58万元

帝豪EV作为一台纯电动汽车,拥有EV350与EV450两款车型,在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致,其中EV450所搭载的电动机最大功率120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。同时搭载一块52kWh电池,能量密度提升至142Wh/kg,NEDC续航里程达到400km。

外观方面,保持了燃油版车型整体轮廓,在细节方面做了一些新能源车型的专属设计,像封闭式的前进气格栅,新能源车型专属的轮毂造型,整一套下来视觉效果非常个性时尚。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

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中控台采用吉利经典的家族化设计,非常具有层次感,配置方面,7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等,而高配车型还有主驾6向电动调节记忆座椅和车内空气净化等。标配8英寸触控屏,从中配车型开始支持蓝牙、GPS导航、语音控制、手机交互、APP远程互联、电池智能温控管理、WIFI热点等功能,动能回收、紧急呼叫等功能为全系标配。

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实际的空间体验,并没有因为是一台新能源车型,电池的布置而对车内空间有所占用,实际驾乘以及后备箱的装载表现还是非常实用的。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

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车型点评:作为一台纯电动车,帝豪EV的续航里程已经满足日常代步的需求,在实际的空间表现方面与燃油版基本一致。作为日常通勤,它的表现还是足够称职的,另外,帝豪EV补贴后的实际价格还是非常实惠的。如果你需要一台城市代步,而且有比较便捷的充电条件,那帝豪EV非常值得推荐。

3宝马530Le插电混动回顶部

宝马530Le
官方指导价:49.89万元
补贴后参考价:48.21万元

国产新一代宝马5系插电式混合动力车型530Le iPerformance于近日正式上市,530Le与5系长轴版共线生产,新车纯电续航里程61公里,0到100充电时间四小时,百公里油耗仅1.9L,新车售价49.89万,作为一款新能源车,该车可享受购置税全免(约4.2万)及中央新能源车补贴(1.68万元)。此外在广州、上海等地区,还可享受新能源上牌政策补贴。

外观方面,宝马530Le沿用了现款长轴5系的设计,只是在一些细节方面,像翼子板以及后加油盖上方都有iPerformance的专属标识,另外像新设计的轮毂造型,中间蓝色的点缀,同时也保留了传统燃油版的双排气设计。

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内饰也保留了燃油版5系的设计,只是在一些配置方面有比较大的提升,像B&W的音响,手机无线充电、全液晶仪表、抬头显示、电动调节方向盘等这些配置在混动版车型上均能找到。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

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对于这个级别车型来讲宽敞的乘坐空间是其基本装备。全新5系的后排座椅绝对是一次完美的提升,不仅针对座椅本身的材质用料的调整,甚至在头枕等细小部分都考虑的十分周道,这给予了全新5系与同级别对手竞争的硬实力,甚至与上一代车型相比,都是一个华丽的进阶。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

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新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

530Le将电动机集成在变速箱里,同时全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构,新车搭载B48 2.0T发动机。这套混动系统的最大功率为185kw,最大扭矩为480N·m;发动机最大功率为135kW,最大扭矩为290N·m;电动机最大功率为70kW,最大扭矩为250N·m。其0-100km/s加速时间仅为6.9s。新车搭载容量为13kWh的电池组,据悉其纯电续航里程可达61km。

新能源车爆发 近期上市新能源家轿一览

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车型点评:从车辆本身、配置以及整体表现来看,宝马530Le是非常值得推荐的一台车,而对于一台插电式混合动力汽车,4小时就能充满,基本满足普通消费者的用车需求,在驾控乐趣与燃油经济性方面都有不错的表现,目前,530Le已进入国家新能源补贴目录,插电式混动在上牌以及购车补贴等方面均有着不错的优势,大概4.2万元的购置税是全额免缴的,产品力与性价比都较高的一款车。

4腾势回顶部

腾势500
官方指导价:29.88-43.28万
补贴后参考价:29.88-32.88万

腾势500,与之前的腾势400、300车型相比,除了电池容量的提升之外,整车的外观、内饰等均有非常大的改动,外观变得更加科幻,更加符合一台新能源汽车的前脸风格,搭载了一块容量为70kWh的磷酸铁锂电池,官方宣称其综合续航能力已经达到451km(NEDC标准),而60km等速续航里程则达到了635km,这样的续航里程表现,应对现实际用车环境的短途、中度长途完全没有任何压力。

外观方面,相比老款腾势车型变化还是很明显的,至少新车你能一眼就认出这是一台新能源汽车,侧面轮廓与奔驰B级轿车较为接近,但整体尺寸大了不少,腾势最大的亮点还是在车尾,在新款车型上仍然得到了保留,非常富有层次感,从侧面看像一台两厢车,而从尾部又多出来一个尾箱,设计非常新奇。

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

内饰部分采用与现款非常接近的设计,只是换装了全新设计的两幅式方向盘以及中控大屏,中控多媒体系统也经过重新设计。内饰部分的用料质感依旧保持了现款的高水准。

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

腾势500采用的磷酸铁锂电池升级为70kWh,电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,电机效率也更高,百公里耗电量也将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,这使得新车在NEDC测试标准下续航里程提升至451km,60km/h等速续航里程提升至635km。

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

综合续航里程高达451km 实拍新款腾势500

车型点评:作为一款纯电动汽车,较高的续航里程是它最主要的卖点,再加上时尚的外观设计以及高质感的内饰做工用料,在众多纯电动汽车里脱颖而出,当然,补贴完后接近30万元的售价,仍是一笔不小的数目,高续航与高成本看来还是新能源汽车发展难以逾越的技术壁垒。(图/文:太平洋汽车网 冷博文)

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