新人能抢标杆饭碗？柯珞克对比逍客

前面说到斯柯达柯珞克整体车身尺寸要比日产逍客大一些，那么实际的驾乘会不会是柯珞克占优？在两名身高一样的体验者分别坐进两车体验之后，我们可以看到，柯珞克在后排乘坐空间上由于轴距的加长，空间还是具有优势的。

斯柯达柯珞克拥有1.2T和1.4T两款发动机，在另外一头，日产逍客也有1.2T和2.0L两款发动机，其中两款1.2T发动机马力参数基本相差不大，而柯珞克的1.4T发动机对比逍客的2.0L自然吸气发动机，在扭矩方面柯珞克更占优势，加速性能有更好的表现。变速器方面，柯珞克配备7速双离合变速器，逍客则是除了最低配车型之外，全系标配模拟7速CVT无极变速器，最后的两车底盘配置不一，像柯珞克后悬挂用的是扭力梁式半独立悬挂，逍客后悬是多连杆式独立悬挂。

分别拿两款车型最热卖的动力组合进行比较，1.4T+7速DSG的柯珞克在动力输出上会更加直接，当要做个超车动作，变速器的换挡动作迅速，日常巡航的时候都能保持一个合理的转速范围之内，这台1.4T小排量发动机拉动柯珞克是游刃有余，在另一边，逍客的2.0L+CVT的动力组合注定加速的冲劲没柯珞克来得直接，尤其是当你要提速的时候，速度是上来了，但给你的速度感并不明显，即便要做出超车动作，深踩油门拉高转速，给人的加速感不是越级式表现，一直维持着线性平稳的感觉，当然了满载高速行驶时，这台2.0L发动机是表现称职，还有一点值得注意的是，逍客的CVT变速器可以说几乎没有任何换挡动作，营造出良好的驾驶质感。

两车的转向都各自有着自身派系的调教特点，为了满足不同驾驶者的操控需求，两台车型都配有多种的驾驶模式供消费者选择，在不同的驾驶模式下，对应的方向盘回馈助力也有所不同，转向的虚位都属于SUV应有的表现。最后的底盘方面，两车都是偏向于家庭舒适型调教，对于日常路面的震动都过滤彻底。在隔音降噪方面，柯珞克的表现更为突出。

在这部分的配置对比中，我们将挑选两款车系里面相互价格接近的车型，分别以低配、中配、高配三个纬度进行配置比较，在低配车型对比中，我们挑选柯珞克 TSI230 标准版和逍客 1.2T CVT时尚版进行比较，柯珞克标准型为自动档最低配，同样的我们也选取了逍客的自动档最低配车型，售价方面，逍客贵了1万元。而但配置对比下来，柯珞克会表现更好，胎压监测、定速巡航、后倒车雷达、疲劳驾驶提醒等实用性配置即使是最低配柯珞克也均有配备。

在中配车型对比中，我们挑选柯珞克 TSI280 豪华版和逍客 2.0L CVT豪华版，两款车型价格非常接近，其中逍客拥有全景摄像头等亮点配置，另一边柯珞克拥有定速巡航、自适应巡航、后倒车雷达、自动空调、9英寸大屏等配置，综合优势柯珞克还是非常明显的。

来到两款车的顶配车型顶配，我们分别挑选柯珞克 TSI280旗舰版和逍客 2.0LCVT旗舰版，通过优惠之后，逍客价格更加便宜，通过配置对比之后，柯珞克的顶配车型配置表现更加丰富，像前大灯搭载LED光源，而逍客前大灯光源依旧是卤素，另外像自动泊车、自动驻车、预碰撞保护系统等柯珞克顶配车型也均有配备。不过在高科技配置方面，逍客拥有车道偏离系统，柯珞克则有疲劳驾驶提醒功能。

总结：对比下来两台车差异还是较为明显的，在外观内饰方面，两台车属于两种不一样的设计风格，柯珞克舒展稳重，逍客运动饱满，选择起来还是较为容易的；而在空间方面，柯珞克得益于较大的空间尺寸，实际表现占优势；而从配置方面来分析，中低配车型柯珞克与逍客的侧重点有所不同，逍客强在安全配置，而柯珞克功能性配置更为丰富，全系标配了胎压监测、定速巡航、后倒车雷达、疲劳驾驶提醒等实用性配置，整体表现柯珞克略占优势，而上到高配车型，柯珞克的配置优势更为明显，这也是一台新晋SUV应有的表现。。综合分析下来两台车在满足家用方面都做得不错，只是在一些侧重点细节方面有些许不同，根据这些按自己的需求来选择就好。（图/文：太平洋汽车网 潘洪瀚 冷博文）