想不到劲客是这样的底盘 扎实中带点劲道

在合资小型SUV市场，东风日产比起主流其他合资品牌的步伐就慢了很多（当然还有更慢的），前有本田的缤智/XR-V牢牢占据着霸主地位，后有自由侠、昂科拉虎视眈眈。中国品牌同样不容小觑，宝骏510、长安CS35也有着分一杯羹的实力。在小型SUV市场这般多足鼎立的局面下，东风日产劲客（查成交价|车型详解）这位后来居上的“踢馆手”想要硬碰硬，恐怕很难攻下眼前这座大山，我们一起来看看它是如何靠一招取胜、打动眼光独到的年轻人的吧。

想必在座各位已经对劲客的静态表现有所了解，那咱们这次就来聊聊它开起来怎么样，并且侧重点主要放在“9.98万起的小型SUV底盘功力如何？”上。

关于劲客，我们之前已经进行了详细的静态体验，今天就不再赘述了。若想对劲客的静态表现有全面的了解，请点击下图跳转往期静态实拍文章：

我们都知道，劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV，除了凭借自身高性价比的优势，在中国这个水深火热的汽车市场中拥有自己一席生存之地之外，劲客还有什么杀手锏才能做到“不为鱼肉呢”？笔者的臀部与劲客通过一个多星期的较量，终于在其底盘上找到了答案。

古有《金玉满堂》里的戴东官尝一口菜式就能分辨出制作材料的“皇帝舌”，今有“圈养车手”试替哥开一圈劲客就知道芝加哥弯多了个坑、甘邦弯有颗小碎石的“车王臀”。当然了，这或多或少有点投机的成分，但劲客的底盘功力却不是靠投机取巧酝酿而来的。

作为一款日常代步的小型SUV，在驾驶层面想必大部分人对它要求就是好开、舒适，这一点个人认为劲客做得还是足够到位的，无论是动力、转向还是刹车，开起来相当顺，不需要重新适应。唯一需要注意的就是灵敏的油门踏板设定，起步时踩得太狠的话会容易产生一点顿挫。

虽然只有1.5L自吸的动力，不过推动这不到1.2吨的“小身板”还是绰绰有余的，至少在日常市区行驶是这样的，给人的感觉足够轻盈，提速轻快，完全没有笨重感。当然了，高速上的再提速就别指望它能给你推背感，毕竟排量就摆在那。 

后扭力梁悬架在这个级别车型很常见，君不见本田家的缤智亦是后扭力梁的？不过底盘的整体表现个人还是比较满意的，其次是舒适性方面给我的印象最为深刻，在颠簸路面，底盘对于震动的过滤较为彻底，能提供不错的舒适性。

还有就是底盘的隔音做得足够到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这点要比同级的标杆车型要好，不过高速行驶的风噪还是比较明显，速度一旦超过110km/h，风噪会给你一种“你以为没关好窗”的错觉，所以笔者不建议车主在购车后加装晴雨挡，因为这会让风噪放大数倍。

至于为什么我说劲客的底盘有亮点呢？这要归功于工程师努力为驾驶者营造的扎实稳重感了，远非同价位车型所企及的。在常规铺装路面行驶时，悬架的动作干脆利落，劈弯时侧向支撑足够且不算特别硬，或许用“劲道”二字来形容最好不过。
接下来我们把劲客放到举升机上，看看这台9.98万起售的小型SUV，其底盘用料、工艺有没有什么过人之处。