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重在提升质感 试驾全新帝豪1.5L CVT

新帝豪查成交价|车型详解)已于3月6日正式上市,作为自主紧凑级市场中最具分量的车型,帝豪已经走过了9个年头,虽然在这9年里有太多的同级新车问世,但是大家看看销量就知道,帝豪始终保持在榜单的前三甲位置,蝉联冠军也不是一次两次的事儿,这一方面可以说明国人对吉利汽车的信赖,另一方面也说明帝豪的品质确实不俗。当然,这与不断的进步、不断的推新有很大的关系,这也说明它很会洞悉市场的变向,很会迎合消费者的口味。

试驾全新帝豪

今年年初的时候,我的同事已经对全新帝豪进行了一番实拍,并且已经为大家献上了详细的文章,从外到里到配置再到空间说的很全。所以,此次我不再描述过多的重复细节,把重点挪到全新帝豪的主要亮点上,你还可以点击下图查看实拍详解。

试驾全新帝豪

外观亮点
整体变得更精神 去除老款的呆板

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

全新帝豪在外观上虽然算不上是彻头彻尾的改变,但是细节上的精进也是为了能与家族最新的设计理念保持紧密的统一性,更加贴合,同时也可以提升一定的自身新鲜度。像“回”字型前进气格栅略有微微调整,面积变得狭小而且造型也更精致,最外围的条幅也演变成封闭的了,前保险杠上的通体式镀铬装饰条也与博瑞风格相仿。

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

由于外观有所调整,所以全新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm,宽度和高度仍为1789mm和1470mm,2650mm的轴距也是没有变化。尾部的变化比较明显,后备箱上沿设计了微微上翘的造型,熏黑的新尾灯造型抹去了老款上的呆板,后保险杠上也营造出了双边单出的效果,整体视觉感要比老款顺眼了许多,不再平淡无味。

内饰亮点
增加了全虚拟仪表盘 配置丰富

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

早在2016年百万款上市的时候,吉利就对帝豪的内饰进行了革新,造型与博越的有几分相似,都是借鉴了西湖拱桥的理念所设计,虽然这种风格在全新帝豪也是得以保留,但是细节之处的更改也是非常明显的。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了现在的细长条,并且贯穿两侧与仪表盘上相接合,下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充,豪华感要比老款高了一个级别。

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

全新帝豪内饰的一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟显示屏,画面品质很细腻,颜色的选用也很舒服。仪表共有经典、时尚、锋尚三种显示风格,可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。有一点需要注意的是,仪表盘调节起来步骤比较多,需要长按静音键待屏幕出现提示后再按MODE键激活才可调整,如果可以设计一个快捷键我想会方便许多。

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2动力符合家用标准 底盘舒适回顶部

日常道路驾驶体验
动力符合家用车标准 悬挂舒适化

试驾全新帝豪

动力方面,全新帝豪继续使用老款的1.5L自然吸气动力单,该款发动机采用了铝合金缸体,多点电喷的供油方式,并配有DVVT正时技术,最大功率为80kW/6000rpm,最大扭矩为140N·m/4400rpm。

试驾全新帝豪

与之匹配的仍是5速手动以及CVT无极变速箱的组合,自动变速箱是由南京邦奇提供,许多自主品牌车型选用的CVT变速箱都是来自这个供货

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

一款紧凑级的家用车搭载1.5L发动机在我看来就像是一台小型车搭载了1.2L发动机一样,从这种搭配上就可以看出厂家对其定位的诠译,它本来就不是给那些喜欢激情的人士准备的,满足日常代步需求,经济省油才是帝豪的真正用途,所以我们衡量起来只需要知道它还不好开就行了,至于加速给不给力,推背感强烈不强烈这些感官体验根本也不是它的职责所在。

试驾全新帝豪

全新帝豪开起来也完全是一副家用车的模样,给我最大的感触就是哪儿哪儿都很顺手。虽然为了舒适体验把油门踏板设定的较轻,而且初段会有一定的虚位,但是发动机的工作态度并不会很懈怠,低速时的扭矩还是比较充沛的,油门给大了甚至还会有些前窜,不会给你留下萎靡不振的印象。

试驾全新帝豪

当然,在路上开车不会一直都很顺畅,偶尔也会需要你急给油超车一下,这时CVT变速箱的通病就会显露出来,等转速攀升之后动力才会随之被放大释放,这样就会让你觉得加速反应会有些慢。但这也是CVT变速箱的特性,它本来就是为了保证驾驶的平顺性和舒适性,就是图个开起来舒服,它没有那种传统自动变速箱在降挡齿轮比发生变化后,提速在瞬间就会得到改善的效果,本来它就是很线性的,毕竟鱼与熊掌当然不能兼得。

试驾全新帝豪

如果你执意想让全新帝豪时刻都保持灵敏状态的话,那么你可以把变速箱向左一掰变成S挡,又或者是再下一推变成手动模式,这样你就可以把转速维持锁定在更高的区域内,用高转速压榨出发动机更大功率和扭矩,把车速转换的节奏带得更紧凑,提速感也会比原先跟厚重一些。

试驾全新帝豪

试驾全新帝豪

全新帝豪的底盘采用了前麦佛逊后扭力梁非独立悬挂的搭配形式,调校方面让人非常满意,整体感那就不用说了,现在大多数主流、成熟的自主车底盘都可以达到这种合资车的品质。同时,全新帝豪的悬挂在慢速过不平路面时可以把颠簸很有效的弱化掉,并且这整个过程一点儿也不生硬,即便是坐在后排,你也不会因为不是独立悬挂而感到不适,只是驾过后的余震会比较明显,如果能再设定得平衡一些的话会更好。

总结:

全新帝豪主要是针对细节做出了更符合现下审美的调整,最让我喜欢的就是顶配上的这对LED前大灯,看着非常精神,矩阵式的转向灯设计得也很有新意。内饰的调整换来的是更进一步的豪华感,全液晶仪表盘和全触摸式的中控屏带来了更富有科技感的操作和视觉体验。简而言之,全新帝豪确实又比老款精进了许多,本来就是销冠的常客,这样的一个革新看来又会让对手们紧张起来。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片新帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
车型新帝豪2018款1.5L CVT尊贵型
官方价9.88万
厂商吉利汽车
级别紧凑型车
上市时间2018-03
发动机1.5L L4
进气形式自然吸气
最大马力(PS)109
最大扭矩(N·m)140
变速箱CVT无级变速
车身类型4门5座三厢车
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