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野马MPV斯派卡试驾 用熟脸先混个脸熟

zhutao
新车试驾 2018-03-18 00:06

这两年除了SUV在国内汽车市场上风生水起,消费者还在用更积极的态度来迎接诸如旅行车、MPV这样的车型。尤其是MPV,正借着二孩的春风受到越来越多的关注。曾经被称为豪华面包车的MPV如今地位大有不同,比如贵过S级的丰田Alphard还在长期加价销售。不过自主品牌也很给力,在各个价位区间都有对应的车型,让我们老百姓也能享受舒适7坐空间。眼前这辆野马汽车推出的最新7座MPV斯派卡查成交价|车型详解),就集成熟设计、实用空间于一身,还有5.98万-7.58万这很有诱惑力的预售价区间。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

其实不用多介绍,你一看就知道斯派卡采用了我们很熟悉的第二代丰田Alphard的是设计风格。为何说脸熟呢?因为在野马之前,我们见过不止一个品牌模仿丰田Alphard。但在众多Alphard跟随者中,野马斯帕卡却是价格最亲民的,这或许是个好的开端。

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其实第二代Alphard的设计非常成功,虽然第一眼看上去并不惊艳,但典雅端庄的风格会让你越来越欣赏。反观最新的Alphard,即便能一下抓住你的眼球,但实在没有让人再看下去的欲望。

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2内饰细节颇具心思回顶部

内饰细节颇具心思

受限于成本的关系,野马斯派卡车内并没有用到非常彰显高级感的材料,比如门板、中控台等位置均是硬质塑料,结合售价来看这都无可厚非。好在车内各个部件的拼接和组装比较到位,再加上双色搭配和车内的镀铬条,内饰整体氛围还不错。另外,在斯派卡车内能发现一些小惊喜,对使用的便利性和用车幸福感都有提升,值得关注。

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3乘坐空间/舒适度均OK回顶部

乘坐空间/舒适度均OK

野马斯派卡的车身尺寸和比较有代表性的大众途安L接近,轴距方面还略有优势(2800mm/2791mm)。虽然MPV的轴距和普通的中级车差不多,但MPV拥有更短的前后悬以及更高的车身,车内空间相比轿车有巨大的优势。斯派卡采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅可以前后移动15cm左右,自由度比较大。在大家关注的第三排座椅空间方面,斯派卡表现的也很得体,值得称道。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

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储物空间方面,车内的储物空间非常丰富,尤其是前排布置了很多便利的格子可用,尤其前门储物格与手套箱的容积都不错,在同级中处于中上水平。

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41.5L+5MT 点到即止的动力回顶部

1.5L+5MT 点到即止的动力

斯派卡的自重超过1.4吨,目前仅搭载1.5L发动机,这款发动机代号为GE15,属于野马自主研发产品。不过这款发动机技术指标并没有很领先的地方,为多点电喷机型,最大功率为82kW(112PS),最大扭矩136Nm。变速箱方面先期搭配5MT手动变速箱。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

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目前我们向厂家咨询过后得知,斯派卡未来还有自动挡车型推出,预计自动挡车型会搭载1.5T发动机,在动力性能方面会有不小的提升,我们先保留期待。

作为一个对驾车坐姿要求比较高的人,我先从坐姿开始说起。上文也讲过斯派卡的方向盘是固定位置的,主驾座椅支持6向电动调节。上车后习惯性的把座椅调到最低,调整好前后距离后我发现乘坐感比我预想的要好,基本能达到正常驾驶姿态,方向盘位置稍微有点低但不算很影响。如果身材173cm左右的人来驾驶,那么坐姿就很舒服了。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

一切就绪后准备出发,首先第一感受是离合器的结合点很清晰,挡位操作也比较轻松,稍加适应后就能轻松上手。笔者作为大众系手动挡的车主,对手动挡车型的操作还是有一定的标准,但好在斯派卡给我的第一感觉不错。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

我们试驾的主要区域是市区,而在时速60公里以内,斯派卡的动力表现都比较轻松,在时速超过40km/h就可以轻松用5挡巡航,在升档的过程中动力衔接都非常流畅。不过这时候如果想快点加速,不降挡直接加油的方式是行不通的,速度上升的会很慢,这种表现也是小排量自然吸气发动机典型的特点。

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当然考虑到定位和价格,斯派卡的动力表现都能接受,毕竟这款车更多的用途是舒适安全的带着家人或者客户到达目的地,而动力层面并不是客户最主要的需求。

野马MPV斯派卡试驾 先用熟脸混个脸熟

之前在与其他厂家的工程师沟通的时候,得到的反馈是在8万以内的SUV或者MPV车型,更多消费者关注的是排量的大小,都想排量越小越好,一般会认为排量小的车会更省油。所以对于刚刚推出的斯派卡,利用小排量和较低的价格来打市场也是不错的思路。

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比如发动机在3000rpm以内,车内也不会感受到发动机噪音,而急加速的时候发动机声音会有一部分传递到车厢内。而舒适感方面,该车采用了后整体桥多连杆悬架结构,也是这个级别比较常见的结构。斯派卡的悬挂调教偏舒适性,在面对小沟小坎的时候会过虑掉一大部分震动,加上座椅本身柔软度不错,所以乘坐舒适感还是比较不错的。

总结:

从预售价来看,目前8万内的自主品牌MPV数量还不算多,而野马斯派卡则从不错的颜值着手,让消费者有了眼前一亮的选择,从某方面来看减轻一点竞争压力,容易让有预选的消费者产生更进一步了解的冲动。从机械层面来说,新车状态的斯派卡符合它的价格下应有的表现,在配置方面也尽量做到了丰富,满足日常驾驶和载人的种种需求。当然斯派卡还有下一步动作和新车型要推出,未来在家用MPV市场,斯派卡或许能闯出一片天地。

(图/文/摄:太平洋汽车网 朱涛)

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