新车看点：最便宜的雷克萨斯SUV，竞争对手GLA

雷克萨斯UX车系是基于GA-C架构打造的豪华入门级SUV，未来竞争对手为奔驰GLA、奥迪Q2、宝马X2等车型。目前有UX250h和UX200两款车型，沿用了之前概念车的设计元素，前脸家族式纺锤形进气格栅搭配非对称式菱形头灯组，内嵌贯穿式的7型装饰条。格栅中央的车标在黑的发亮的中网内。

锋利兼翘尾的腰线勾勒出极富有力量感的车身，整车全长为4496mm，。此外，UX车型还有F Sport版本，在悬架上有所升级，可选自适应悬架系统以及18英寸轮圈。

雷克萨斯UX红黑双色搭配的运动专属风格想必会吸引不少年轻女生的目光。单圆式液晶仪表盘并配备了方向盘拨片换挡。此外，中控台配备了一块大尺寸悬浮式中控屏。当然，新车配有一键启动、分区自动空调、TouchPad手写板等实用配置。

动力方面，雷克萨斯UX200车型将搭载最新研发的Dynamic Force系列2.0L直列四缸发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW（170PS），传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。

UX250h则是在2.0L引擎基础上加入了电动机构成混动系统，总输出达到131kW（178PS），综合峰值扭矩暂无参数，不过新车将标配四驱系统，看来混合动力和四驱更配。

宾利添越V8

新车看点：W12没了，价格降了，宾利怎么了

宾利添越V8汽油版车型在本次日内瓦车展上正式亮相，少了4个气缸，排量降低之后，价格相对目前在售的W12版本也会大幅降低。据悉，该车将于年内在华上市。

此前宾利添越V8官图发布，从新车上我们能看出其一如既往地保持了英国人骨子里优雅的灵魂，德国人在工艺上的严谨并没过多限制着他们在豪华上的创新，毕竟高端市场原本就不是光靠传统工程思维就能打造出来的。

自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。

全新22英寸五辐铝合金抛光轮毂和双边四出的排气布局，暗喻该车不俗的性能实力，而新车的长宽高尺寸分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，并有四/五/七座三种布局方式可选。

在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。

设计元素完美融入当代装饰风格，其无与伦比的品质做工与细节设计，如菱形纹路和徽标刺绣等均彰显宾利品牌的精髓，与此同时也符合该级别消费人群所追求的优雅与活力。据悉，板球红（Cricket Ball）这种极富情怀的真皮饰面也是首度引入。

对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。

小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。

动力表现真心足够了，该车0-100km/h加速时间为4.5s，极速为290km/h。赶在劳斯莱斯SUV问世前加推新车，或是宾利品牌力求扩大市场份额和品牌影响力中最至关重要的一环。

新车看点：换代中型高脚马

新一代宝马X4不但要参加2018日内瓦车展的全球首发式，预计还将马不停蹄地跨过7各时区来到北京，参加4月25号开幕的北京车展。新车较2016年的旧款车型取消了大灯下方的圆形雾灯，大灯组的造型也更加整体饱满。

图中是一款M PERFORMANCE系列的柴油性能版车型X4 M40d，这款车八成与国内无缘，大家可以自行脑补去掉M性能套件的X4。普通版X4应该会和X3一样提供Luxury Line(豪华设计套装)、X-Line(越野设计套装)、M Sport(M运动版)三款套件。

全新X4基于CLAR模组化底盘开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。

第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。

新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。

动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。X4 M40d搭载的是3.0T L6柴油增压发动机，最大动力输出240kW(326PS)，峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速时间4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁点。想了解更多关于这一代宝马X4的消息请点击右方蓝色链接：新一代宝马X4 M40d官图 日内瓦车展首发。

新车看点：揽胜双门轿跑SUV，只卖999……台

揽胜SV Coupe实车在2018日内瓦车展全球首发。据悉，新车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意出品，作为主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队，其作品——揽胜SV Coupe自然将以限量版的身份入市，全球仅限限量999辆，而双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。

而在车展前一个月，揽胜SV Coupe已经发布内饰官图，如今得见实车，发现新车在轴距方面明显短于现款揽胜，而其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，官方说是意在向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬，反正两门车从来不会比四门便宜。而新车前脸确实和中期改款的揽胜普通版车型并没有太多不同，仅在格栅尺寸前杠及雾灯区域的设计，还有前大灯组内部的LED灯带等处，做了修改，总体而言要比普通版车型更显英伦姿态。

该车内饰中木质搭配真皮材料的四辐多功能方向盘，维持了豪华SUV的气质。整个中控由面积并不算大的屏幕坐镇，多媒体系统也走上了由星脉开创的双屏设计道路。

动力方面，揽胜SV Coupe将会采用高功率版的5.0升机械增压V8发动机，最大功率达416kW（565PS）。而有海外媒体称，新车的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元），抛去价格贵贱的讨论，区区不到1000台的数量，能否有资格出价是前提。

奥迪e-tron原型车

新车看点：与保时捷拜过把兄弟的纯电SUV（这不是谍照测试车）

奥迪e-tron原型车在2018日内瓦车展亮相。该车量产版将在今年下半年正式投产，年底率先在欧洲上市。而根据奥迪方面透露，该车造价成本与奥迪A6基本相当。

奥迪e-tron原型车采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，让该车看上去十分运动。值得一提的是，该车前格栅采用封闭式处理，从而彰显出该车新能源车型的特殊身份。

奥迪e-tron拥有出色的充电性能，是首款可在大功率充电站实现150kW充电的量产车。据悉，奥迪e-tron量产版车型将会基于保时捷Mission E相同的平台打造标配的奥迪e-tron宣告四轮驱动技术进入电动时代。

动力方面，新车动力部分或由三台电动机组成，分别安装在前后轴上，据悉系统最大功率或达319kW（435PS），续航方面，新车或将拥有超500km的续航里程。

奥迪e-tron的量产标志着奥迪纯电动时代的开启。奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。到2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车。届时所有奥迪车型也都将搭载电气化驱动系统。

新车看点：北京现代全新胜达的换代车型

现代全新一代Santa Fe（国内对应为：现代全新胜达的换代车型）亮相本届日内瓦车展预示着国内的现代全新胜达也将换代。新车重点修改外观、内饰方面并首次增加7座布局。而新车有望于2018年7月份在韩国投放市场，预计会在2018年底引入国内。

新车采用全新的设计语言，不再采用现有的正六边形+横幅式的设计。犀利的灯组疑似集成日间行车灯及转向灯，而远光却很可能同雾灯做在了一起。车尾一改以前的圆润风格，尾灯也采用了全新样式，整体立体内凹的风格带来视觉上的宽大效果。

内饰方面也是焕然一新，虽然前卫向来不是韩国车的重点。但悬浮式的多媒体显示幕多少体现了设计感，外方内圆的仪表板可以显示更多的新车信息，其中两侧对称的转速和水温油量表为指针式，中间的液晶屏负责档位、时速及其他信息。

车内科技性配置有了明显提升，包括液晶仪表板、HUD抬头显示等，方便驾驶者更全面多样地查看行车信息。空间布局方面，新车首次支持7座设计，且二、三排座椅均支持左右比例放倒，大大提升了空间使用的实用性和可变性。科技配置方面，新车配备后部碰撞预警系统、后排乘员预警系统（Rear Occupant Alert System）等科技配置。

新车将搭载一套全新的名为“HTRAC 2.0D”的四驱系统，该套四驱系统可以实时调配前后桥扭矩输出，并提供普通、运动及智能三种驾驶模式设定。

动力方面，新车提供2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力可选，最大输出功率分别为138kW（188PS）和173kW（235PS）；此外新车还提供2.2LCRDi柴油动力可选，三种动力皆匹配全新的8AT变速箱。

斯巴魯VIZIV TOURER

新车看点：预示下一代Levorg和OUTBACK

斯巴鲁在2018日内瓦车展发布了全新Viziv概念车。虽然斯巴鲁如今的概念车都叫Viziv，只是不同的概念车有着不同的后缀名字，但最终量产的车型命名是不是要再开一个动物园？而据悉，Viziv概念车的设计概念预示着下一代Levorg(力狮旅行车)和Outback傲虎的样子，值得期待。

全新Viziv概念车基于斯巴鲁全球模块化平台(SGP)打造，该车拥有旅行车动感简约的尾部线条，赋予了新车更为饱满和精致的设计韵味。新车尾灯组被安置在后备厢上，一定程度上增加了该车尾部视觉的整体性。

此前斯巴鲁已经发布了Viziv Performance和Viziv Performance STI两款概念车，这两款车分别预示了下一代WRC和WRC STI。关于动力信息，目前尚没有动静，但水平对置四缸+涡轮的套路是逃不掉的。

塔塔H4X/H5X概念SUV

新车看点：没有咖喱味的印度神车　　

印度塔塔汽车公司在本次日内瓦车展上为大家带来了H5X系列概念车型，其中一款定位于紧凑型SUV车型，未来将搭载柴油发动机；而另一款轿车型目前并未更多信息，反正怎么看，产地都不像是印度。

外观方面，也许受到麾下猛将路虎新一代设计语言的启发，紧凑型SUV概念车的整体造型威武雄壮。而前包围及侧面的软性防刮条设计，和设计在较高处的进气格栅等，能遇见量产后的新车可以实现一定的越野性和涉水性。体现出这款设计作品并非只是“花枝招展”之辈。

外部尺寸方面，长宽高分别为4575/1960/1686mm，轴距为2740mm。动力方面，新车未来量产将搭载一台柴油发动机。

而至于另一款车型方面，我们并没有获得该车的相关资料，但回归到车身设计上，封闭式格栅和尾部无排气设计等预示着该车型或为新能源车型。

斯柯达 Vision X概念车

新车看点：斯柯达正努力成为更好的德国品牌　

2018日内瓦车展的大众之夜上，斯柯达Vision X正式与全球观众见面。新车定位为一款小型SUV，展示了斯柯达全新的设计语言。值得一提的是，新车采用了汽油、压缩天然气双燃料发动机，加上电动机组成的混合动力系统。

外观方面，斯柯达Vision X采用了最新的家族式设计。前脸分体式大灯，细长的LED日间行车灯去竖排进气格栅相连；车身侧面高高的腰线，配合大尺寸的轮毂；车尾采用时下流行的相连式尾灯，配备了银色的三孔下护板；整车感觉非常运动。

到了内饰则素雅和时尚了不少，车内基本看不到按钮，日常操作将由大尺寸液晶屏来实现，通过触控实现所有功能，而初步推测这片触控区替代了传统的中控台。

动力方面是这辆概念车的亮点，新车采用了四缸1.5升TSI发动机，采用前置前驱设计，装备了两个CNG储气罐，可同时使用汽油和压缩天然气驱动。同时还在后轮装备了电动机以实现混动，增加后轮的抓地力。在整套动力系统的配合下，新车最大功率为95kW（130PS），峰值扭矩为250N·m，最高时速可达到200km/h，0-100km/h加速为9.3秒。

现代KONA EV

新车看点：纯电不油腻，现代好脾气

现代汽车在2018日内瓦车展正式发布了KONA EV车型，其定位为小型SUV，而这是继IONIQ之后该品牌推出的第二款纯电动版本的车型，新车提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组可选，最大综合续航里程分别为300公里和470公里。

整体轮廓依旧与普通燃油版的KONA重合，细节化则体现出很多新能源元素，比如和现代自家NEXO氢燃料电池车类似样式的封闭前格栅、近乎封闭式的轮毂等，还有就是专属样式的前保险杠。插电位置则被安排在了中网处。

就如普通燃油版KONA一样，新车侧身线条丰富，设计师将突出位置选择在了门把手附近位置，让整车侧面视觉重心有一定下沉。要让SUV车型营造出“低俯”身姿确实不为易事，而且要有一定的功夫。当然如果效果做出来了肯定是值得的，整车的侧面非常干练。

内饰方面，从整体到部件则没有像外观那般凌厉，反而较为圆润。新车配备全液晶数字仪表，安全配备方面，新车支持自适应巡航和防碰撞预警等。

动力单元方面，新车支持在“100kW”直流充电器下，使用54分钟完成80%充电。入门版和长续航版，最大综合续航里程分别为300公里和470公里，标定充满时间分别为6小时10分钟和9小时40分钟。

三菱 欧蓝德PHEV

新车看点：动力不足电机来凑，还能蹭点新能源热度

三菱旗下新款欧蓝德PHEV在本次日内瓦车展上正式发布，这回带着诚意的升级，相比起主流的同级别对手，其竞争实力依然处在中上水平。但是三菱近年来的引擎动力被人吐槽没力，没想到三菱居然是在车名后面后缀PHEV来解决的。

车身造型没有明显变化，线条平滑的车顶轮廓和简洁有力的腰线依旧赋予了整车精悍与干练的视觉印象。细节处做了调整，比如在头灯中加入了新的矩阵状LED灯组、雾灯区域加入了矩形的边框、全新设计的18英寸轮圈。

前卫的档把造型在车内成为了焦点，而新款欧蓝德PHEV的整体布局和简约风格仍是带有SUV车型典型大而宽设计方式，层次感和品质感十分强烈。升级之后更加注重了中控的用料和质量，也算是抓住了消费群体讲究性价比的喜好。

动力方面，新车搭载支持阿特金森循环技术的2.4L发动机，而其相比老款发电机和后置电机的输出都增加了10%，电池容量也增加到13.8kWh，同时纯电续航里程亦会同步增强。此外，该车的驾驶模式首度增加了运动和雪地模式。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio纽博格林特别版

新车看点：安上纽博格林之名，不限量发售不行

阿尔法罗密欧StelvioQuadrifoglio纽博格林特别版车型在2018日内瓦车展上亮相，只为纪念的Stelvio Quadrifoglio在绿色炼狱——德国纽博格林赛道创下令人印象深刻的圈速记录。

如果您对于阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio尚且陌生，那对于保时捷卡宴Turbo S，想必您会有所耳闻。去年5月，阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio用7分51.7秒的纽环圈速成为SUV界首款跑进8秒的车型，足足比保时捷卡宴Turbo S快了两秒的时间。“超神”记录当然值得纪念，阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio Quadrifoglio现拥有各自的专属的纽博格林特别版车型。

动力方面配备2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率为377kW(510 PS)，匹配“Q4”四驱系统，4秒破百，限量108台。

Jeep 自由侠

新车看点：共享牧马人2.0T，却干不来“牧马”的活计

第二款介绍的SUV车型是新款Jeep自由侠，新车已经在2018日内瓦车展上正式发布，并于下半年先在美国上市销售。新车在外观上没有明显区别于旧款，但在前杠、格栅和前气流扩散器等处作了修改。

7孔标志性的家族式前格栅和一对圆灯表明了Jeep身份，而围绕车身一圈的车身护板让这辆娇小的自由侠也能流露出一股Jeep家族与生俱来的野性，脚蹬四条五瓣花叶状的18寸轮毂，契合了自由侠的名号。

车内还是熟悉的内饰布局，不过中控屏从现款的小屏幕升级到了8.4寸的大屏幕，取消了屏幕周围的实体按键，再度简化中控控制区。动力系统目前依旧成谜，现款国内在售的自由侠提供1.4T和2.4L两款发动机，而海外媒体猜测新款自由侠有望配备新一代牧马人上的那台全新2.0T，以取代现有的2.4L。

新车看点：性能不菲，怎奈大众给的屋檐太低

Cupra一直是西雅特旗下的高性能分支，几乎每一款车型都有对应的Cupra版本。本届日内瓦车展西雅特宣布Cupra独立为高性能子品牌，从而扩大其影响力，同时还带来了品牌首款量产车型——基于西雅特Ateca打造而来的Cupra Ateca。新车采用了Cupra品牌的独立LOGO，非常容易辨认，大面积蜂窝网式进气格栅也是性能版的常见特征。车头下半部分，全新的前保险杠设计也增加了Cupra的品牌辨识度。

其它的细节部分，新车还升级了19英寸双五辐运动轮圈、运动包围、后扰流板、Brembo刹车卡钳，万一如果这些都认不出来，无妨，还有车尾的四出排气，这个总是人人都懂的标识。

车内的灰色主基调显然是为了掩饰其性能范儿，碳纤维元素和Alcantara材料随处可见。但但凡性能车难免有一股子戾气，因此新车在中控屏幕中提供运动信息显示，包括横向加速度值、水温、涡轮压力等来中和调剂。此外，平底式运动方向盘、全液晶仪表盘、金属踏板等在新车上也有配备。2019年中起，新车还将提供Cupra专属桶形赛车椅选装。

动力方面，Cupra Ateca搭载一台2.0T发动机，不过最大功率已经提升到221kW(300PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配有四驱系统。新车0-100km/h加速时间为5.4s，极速245km/h。此外，这套四驱系统还提供了普通、运动、个性化、雪地、越野及Cupra共6种驾驶模式，不同模式下的发动机响应速度、排气声浪、悬架阻尼及四轮动力分配等设定都会有所不同。

新车看点：概念车直接量产的范例

首发于2014年3月第85届日内瓦车展的C4 Cactus，迎来了中期改款车型，这次新车没有了锋芒毕露、特例独行的性格，设计上更多向地套路妥协了，甚至连定位都发生了变化，从一台SUV变成了一台两厢车。

值得一提的是，车门侧面Airbumps的设计理念被弱化，柔性材质的覆盖面积变小并且位置有所下移，当然功能还在，这种柔软的材质具有防腐耐用的功能，并可抵御轻微剐蹭。

车内的设计基本被承袭下来，C4 Cactus没有传统意义上的仪表盘，一块液晶屏直接放在方向盘后面，3年半前它就这么做了，现在回回想起来，大众家的“虚拟座舱”概念早就被法国人玩透。

细节上，这台法国车仍然带给我们不经意的惊喜，比如手套箱上面加上仿皮质带，加上浮雕的花纹，模仿行李厢肩带的效果；大方块儿双色拼接的座椅这是法国人把卧室搬进驾驶舱的脑洞吗？反正，内饰就不按套路出牌。

此次改款科技、舒适、安全配置提升不少，包括12项新的驾驶辅助系统；含自动刹车、限速识别、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒等。多媒体系统支持3种互联方式，常见的谷歌Android Auto、苹果CarPlay之外，还多一种MirrorLink。新车还搭载了雪铁龙最新的PHC自适应液压悬挂技术，通过识别路况改变悬挂阻尼，让乘坐更舒适。这套新的系统率先用于刚在中国市场上出售的雪铁龙天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus则成为了雪铁龙在欧洲搭载此技术的首款车型。

动力方面，新车提供1.2T三缸汽油发动机，匹配5MT或6AT变速箱；另外还有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油机型，反正与国内无关，就不一一赘述了。

日内瓦车展每年首发的新车数量和质量都处在世界前列。分析本次列举的若干SUV车型可以明显总结出以下几点：

①新能源技术越来越多运用在SUV新车型之中

②非豪华品牌继续主打性价比，豪华品牌继续不食百姓烟火

③非豪华品牌和豪华品牌的造车理念分歧有拉大的趋势

此外，诸位看官得见此文之时，已经过了3月8日，但是小编还是要在此为天下所有女性送上迟到的节日祝福。（图/文：太平洋汽车网 刁国安）

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