2018日内瓦车展：近30款将入华重磅新车

新车看点：外观细细修改，动力系统升级杠杠滴！

三菱旗下新款欧蓝德PHEV在本次车展上正式发布，而据海外媒体透露该车将在3月份日内瓦车展上首度面向大众作公开亮相。这回带着诚意的升级，相比起主流的同级别对手，其竞争实力依旧不落下风。

车身造型没有明显变化，线条平滑的车顶轮廓和简洁有力的腰线依旧赋予了整车精悍与干练的视觉印象。细节处做了调整，比如在头灯中加入了新的矩阵状LED灯组、雾灯区域加入了矩形的边框、全新设计的18英寸轮圈。

前卫的档把造型在车内成为了焦点，而新款欧蓝德PHEV的整体布局和简约风格仍是带有SUV车型典型大而宽设计方式，层次感和品质感十分强烈。升级之后更加注重了中控的用料和质量，也算是抓住了消费群体讲究性价比的喜好。

动力方面，新车搭载支持阿特金森循环技术的2.4L发动机，而其相比老款发电机和后置电机的输出都增加了10%，电池容量也增加到13.8kWh，同时纯电续航里程亦会同步增强。此外，该车的驾驶模式首度增加了运动和雪地模式。

新车看点：全新LED大灯组、科技配置再升级

斯柯达在本届日内瓦车展上为我们带来了新款晶锐，其整体的造型风格透露出了该品牌最新家族化设计，头灯也有借鉴了速派的部分特征，而最大亮点在于前/后灯组升级为LED光源。

新车可见家族式直瀑中网，并加以熏黑设计，前/后灯组整体有棱有角，凸显立体感，与此同时该车最大可选装18英寸铝合金轮圈，并进一步强化了其时尚特质。

众多新装备加持，如盲区监测、后方碰撞预警、后排双USB接口、后排多媒体显示屏以及后备厢可拆卸的LED手电等可选。动力方面，海外版车型仍提供高/低功率1.0L和1.0T引擎。

新车看点：划时代韩式整形设计！全系标配HTRAC四轮驱动系统

现代全新一代Santa Fe（国内对应为：现代全新胜达的换代车型）正式在本届日内瓦车展亮相，预示着国内的现代全新胜达也将换代。新车在外观、内饰方面均带来了全新改变，并首次在车系中增加7座布局。新车有望在2018年7月份在韩国投放市场，预计会在2018年底引入国内。

新车采用全新的设计语言，尤其中网可见，不再采用现有的正六边形+横幅式的设计。两侧尖锐狭长的的灯组疑似为日间行车灯及转向灯，远光装置疑似与雾灯集成一起。整体非常有设计感，预计这种设计也将会在全新氢燃料电池车Nexo上愈演愈烈。

尾部同样一改以前的圆润风格，立体内凹风格使得车尾下部在视觉效果上更宽大，帮助整车看上去更加干练。尾灯也采用了全新样式。

内饰方面也是焕然一新，说不上多前卫，但韩国车注重的强设计感也没有落下。中间悬起的多媒体显示幕为悬浮式，方位上比较靠近驾驶席，可以释放更多的视野空间。尽管如此，中间的中控台会不会稍微有些偏高呢？毕竟这样有可能会影响驾驶者视野。

车内科技性配置有了明显提升，包括液晶仪表板、HUD抬头显示等，方便驾驶者更全面多样地查看行车信息。空间布局方面，新车首次支持7座设计，且二、三排座椅均支持左右比例放倒，大大提升了空间使用的实用性和可变性。科技配置方面，新车配备后部碰撞预警系统、后排乘员预警系统（Rear Occupant Alert System）等科技配置。

新车将搭载一套全新的名为“HTRAC 2.0D”的四驱系统，该套四驱系统可以实时调配前后桥扭矩输出，并提供普通、运动及智能三种驾驶模式设定。

动力方面，新车提供2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力可选，最大输出功率分别为138kW（188PS）和173kW（235PS）；此外新车还提供2.2LCRDi柴油动力可选，三种动力皆匹配全新的8AT变速箱。

新车看点：疑似新家族外观风向，内饰科技感豪华感并重

第88届日内瓦国际车展正式开幕，新一代梅赛德斯-奔驰A级两厢实车首次亮相。新车基于第二代MFA平台打造而来，外观更运动不说，光是内饰的豪华程度就足以让在身后追逐多年的奥迪A3和宝马1系再度望尘莫及了。

新车采用与全新CLS相似的前脸设计，很可能为全新一代奔驰家族的设计语言。更加宽阔扁平的进气格栅，折线形LED日行灯，以及相比以前的圆润优雅，现在更为棱角分明的设计风格，仿佛在预示着奔驰家族新的设计方向。

动力方面，全新A级两厢除搭载全新1.4T引擎之外，还提供有2.0T动力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。传动系统匹配7速双离合或6速手动变速箱。

新车看点：第二款搭载“53”动力的AMG车型，内饰走奔驰豪华路线

千呼万唤始出来，全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车型（Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe）在本届日内瓦车展正式发布，新车将于今年夏季率先于海外市场上市销售。

新车采用了前凸型大嘴，非常凸显霸气。在上年发布的AMG系列中，无论是AMG GT系列，还是AMG S级、AMG GLC等新车型，都采用了这种格栅设计。此外，整个下保险杠可以看出丰富的空气动力学设计，性能取向毋庸置疑。

该车侧面秉承了流线型设计元素，并搭配上了大尺寸黑色铝合金轮圈，排气布局则采用了极具辨识度和充满运动范儿的双边共四出式。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示将在2018年推出包含全新、换代以及改款等超过12款新车，其中就包含有AMG GT四门轿跑。

这次车展AMG GT四门轿跑带来了“53”的动力版本，毫无疑问这数字代表AMG重新调校过的高功率版3.0T L6双涡轮增压发动机+48V电动机组合，引擎最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩520N·m；电动机为15kW(21PS)和249N·m。

而高阶动力版本的梅赛德斯-AMG GT63s四门轿跑车型方面，或搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率或达到597kW（800PS），而0-100km/h的加速时间有望控制在3s。

新车看点：车身轻量化，动力再强化！

全新梅赛德斯-AMGG63在本届日内瓦车展正式首发，其依旧搭载4.0T V8双涡轮增压引擎外，这台新盒子的外观更显萌态，而且0-100km/h的加速时间快了0.9秒，可以想见AMG在新车的车身材质和动力调校方面下了功夫，尽显硬汉本色。

外观方面，全新AMG G63对前格栅的尺寸做了修改，而两侧的圆凳不变，同时在前杠和前脸线条设计方面融入更多的弧线元素，使得这台大盒子兼有硬汉的体型和喜人的脸庞。车身线条还是一如既往的平直，车尾方面也只对尾灯位置和后杠造型做了调整。

内饰方面，采用全新连体式中控屏+液晶仪表的全新家族式设计，保留了圆形的出风口，整个中控操作区的设计没有大改。而副驾手套箱位置更加靠近车头，为前排再腾出部分空间。冷色灰白拼色的视觉效果，再为拓展视觉空间贡献了一把子力气。

动力方面，新车搭载4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率430kW(585PS)，较上一代增加了10kW（14PS），峰值扭矩850N·m也比上一代多出81N·m。 整备质量比上一代轻了66kg，符合全新AMG G63这张萌脸，传动系统匹配9速自动变速器。

新车看点：性能再提升！谁还敢小看我“43”家族？

随着梅赛德斯-奔驰C级轿车改款，“小表哥”AMG C43也一并改款并亮相本届日内瓦车展。新车依旧搭载3.0T V6双涡轮增压引擎，最大马力提升了33PS，但官方公布的破百时间却维持4.7s不变。

新款AMGC43换装了新的前包围设计，同时新车前大灯组内部布局也进行了升级，与新款C级普通版车型保持一致。新车侧面线条流畅而优雅，并配备有18英寸和19英寸的全新密辐式轮圈。

新款C43换装新LED尾灯，并且配备有下扩散器以及双边共四出排气设计，四个圆形的排气口相比现款车型上扁平造型看上去要更加具有攻击色彩。

内饰方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸。作为AMG的入门车型，新车还有全新三辐式平底方向盘，座椅、车门内饰板以及中控台采用了红色缝线处理，加上碳纤维样式的中控饰板，营造出强烈的运动色彩。

与C200将发动机“Downsize”走的路线不同，这次C43选择在动力方面“Upgrade”，搭载AMG调校过的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，传动匹配9AT变速箱，并且还有4MATIC四驱系统。C43三厢版0-100km/h加速时间为4.7s，旅行版则是4.8s。

新车看点：smart四座的纯电动版，呆萌依旧更环保

奔驰成立独立的电动车品牌EQ之后，之前的smart纯电动车型现在也归入EQ品牌旗下，奔驰车展上，smart EQ forfour车型正式亮相。

和此前的smart纯电动车型相比，smart EQ forfour除了在车尾和车内档杆上增加“EQ”的身份标识之外，其它也并未有太大改动，认识一副城市精灵的身板，配色大胆个性。

动力和电池系统也都维持原样，新车仍搭载最大功率达60kW（82PS）和峰值扭矩为160N·m的驱动电机，同时配备容量为17.6kWh的锂离子电池。该车支持快速充电技术，而电量从0到80%只需要45min。

新车看点：壕气扑面而来！新式格栅复古迈巴赫味道

梅赛德斯-迈巴赫带来它们的新作品——新款迈巴赫S级。新车今年夏天将会在美国上市，而新车会不会在中国上市？还用问么！国壕们早就等着下订了！

从直瀑式前格栅、双色车身、特殊的轮毂造型可以轻易和普通S级区分开来。迈巴赫S级的车身比普通S级还要大，长宽高为5466/1899/1497mm，轴距为3365mm。双色车身提供九种配色方案，为了使漆面更有质感，对上漆的工艺要求也更加苛刻。

在动力上有两种规格，一是搭载4.0T V8发动机的S 560，其二是搭载6.0T V12发动机的S 650，最大功率分别为345kW（469PS）和463kW（630PS），与现款中规版车型持平。

新车看点：TNGA架构下的第二款雷克萨斯，搭载全新“配方”的混合动力

雷克萨斯UX在2018日内瓦车展首发。登陆展台，而太平洋汽车网日内瓦车展前方报道团也拍到了一手图片，据悉，雷克萨斯UX是全新小型SUV产品，基于最新的TNGA架构打造。未来新车将引入国内。而新车将搭载2.0升、2.5升自然吸气发动机以及混合动力系统。

外观方面，新车沿用部分概念车设计元素，前脸家族式纺锤形进气格栅搭配非对称式菱形头灯组，内嵌贯穿式的7型装饰条，极具气势。格栅中央的车标在黑的发亮的中网内，显得辨识度更高。两侧倒钩状日间行车灯与头灯组融为一体，灯组内部采用熏黑处理，并配备三组LED光源。保险杠两侧采用空气动力学造型，犹如“獠牙”一般，为整车增添运动气息。

从侧面来看，雷克萨斯UX侧面线条修长，锋利兼翘尾的腰线勾勒出极富有力量感的车身；而侧视镜采用黑白拼色点缀，更显精致。同时，新车配备大尺寸卡钳造型的五辐式铝合金轮圈，在小型SUV领域，论运动感无出其右者。转过来看看车尾，贯穿式灯带串起了尾灯组，类似于S状的造型，也是雷克萨斯夸张设计的体现。

内饰方面，虽然雷克萨斯UX布局紧凑且乘坐空间较为宽敞舒适，但红黑双色搭配的运动专属风格相比年轻人不会拒绝。而新车采用了单圆式液晶仪表盘并配备了方向盘拨片换挡，真皮三辐方向盘下嵌雷克萨斯F徽标，代表信仰。此外，中控台配备了一块大尺寸悬浮式中控屏。当然，新车配有一键启动、分区自动空调、TouchPad手写板等实用配置。

其他细节方面，高位刹车灯以及尾翼，带S档的粗壮换挡杆、外方内圆的数字液晶仪表板还有方向盘上的红色缝线无一不体现了这台小心SUV的不凡出身，当然其身价也要比同级别的SUV有一定的高度差，而展车是一台混动版本，还要再贵上一些。

动力方面，雷克萨斯UX200车型将搭载最新研发的2.0升直列四缸发动机；UX250车型将搭载2.5升直列四缸发动机；UX250h车型将搭载由2.0升发动机＋电动机构成的混合动力系统，并且采用四驱配置；UX260h搭载由2.5升发动机+电动机构成的混合动力系统。

新车看点：CLAR模组化平台下而来，三围加大

新一代宝马X4在日前举办的2018日内瓦车展上全球首发，新车预计还会在4月份的北京车展上亮相。

图中是一款M PERFORMANCE系列的柴油性能版车型X4 M40d，这款车八成与国内无缘，大家可以自行脑补去掉M性能套件的X4。普通版X4应该会和X3一样提供Luxury Line(豪华设计套装)、X-Line(越野设计套装)、M Sport(M运动版)三款套件。

全新X4基于CLAR模组化底盘开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。

第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。

新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。

动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。X4 M40d搭载的是3.0T L6柴油增压发动机，最大动力输出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速时间4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁点。

新车看点：采用双门设计的揽胜，限量999台

3月6日，第88届日内瓦国际车展开幕之日，捷豹路虎集团带来了一台揽胜SV Coupe。而这是揽胜SV Coupe实车全球首发，从车型的名字中不难发现SV是关键字眼。据悉，新车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意出品，作为主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队，其作品——揽胜SV Coupe自然将以限量版的身份入市，全球仅限限量999辆，而双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。

而在车展前一个月，揽胜SV Coupe已经发布内饰官图，如今得见实车，发现新车在轴距方面明显短于现款揽胜，而其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，官方说是意在向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬，反正两门车从来不会比四门便宜。而新车前脸确实和中期改款的揽胜普通版车型并没有太多不同，仅在格栅尺寸前杠及雾灯区域的设计，还有前大灯组内部的LED灯带等处，做了修改，总体而言要比普通版车型更显英伦姿态。

车身内凹的腰线以及略显单调的侧面形象，要靠自动脚踏板和20寸的12辐铝合金来中和。该车内饰采用了大量高档实木材质一事，早已见诸报端，但中控台并非像之前说的那样，装备木质中控操作台贯穿整个车舱，而是在车门两侧和手套箱上部以及档杆操作区两边、方向盘上下才有，木质搭配真皮材料的四辐多功能方向盘，维持了豪华SUV的气质。整个中控由面积并不算大的屏幕坐镇，多媒体系统也走上了由星脉开创的双屏设计道路。除此之外，带有菱形纹路的座椅也彰显出高贵的气质，而前后排不同配色的座椅布局也很显别致。

动力方面，揽胜SV Coupe将会采用高功率版的5.0升机械增压V8发动机，最大功率达416kW（565PS）。而有海外媒体称，新车的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元），抛去价格贵贱的讨论，去去不到1000台的数量，能否有资格出价是前提。

新车看点：最大综合续航里程480公里，破百4.8秒

捷豹旗下的首款电动车型——I-PACE在日内瓦车展上正式亮相，同时在瑞士地区正式上市。未选配的裸车售价方面，整体售价区间为8.28-10.77万瑞士法郎（约合人民币56-72.8万元）。

外观方面一如之前各种测试和路试曝光所见，基本上延续了此前的I-PACE概念车的外观设计。新车并没有走入新能源车的套路，采用常规式的大面积进气格栅，维持自我设计值得点赞。大灯整体上还是采用捷豹的“丹凤眼”轮廓，内部的日行灯部分采用了双折线式的LED设计。

尽管为新能源车型，但I-PACE的空气动力学设计上依旧很“通透”，这在市面上本来选择就不多的新能源车里面显得很有特色，机盖上部的一块弧形区域实则为对应前格栅的出气道。充电插口被设置在了左侧翼子板处，车顶黑漆漆光溜溜一片实则为全景天幕。

车侧部分并没有呈现过多的设计元素，更多的是一些简单的圆润或平直的线条，门把手方面采用可收缩的隐藏式设计；而C柱开始则又一个急剧下溜，至后尾中部又有一个直角折住“包臀”。尾部整体呈现出一台“CoupeSUV"的跨界风韵。尾部的EV400标识并不是400公里的综合续航里程，而是指整套动力系统可输出400PS的最大功率，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。

如此多设计巧思整合在一起，成就0.29的极低风阻系数，尺寸方面并没有“维持原判”，新车长宽高尺寸为4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念车版本都大了一圈，而轴距依旧为2990mm。值得一提的是，最终量产出来的I-PACE裸车配重实现了50:50的黄金比例。

新车搭载一套容量90千瓦时的电池组合，最大可输出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速时间为4.8s。还是那句话，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。续航方面，I-PACE的综合续航里程为480公里（WLTP标准下），在快速充电下，I-PCAE可在40分钟内完成80%的充电，充电同为80%在标准电压下充电则需10小时。此外，15分钟的快充可支持I-PACE行驶约100公里的里程。

新车看点：SPA平台下的全新换代，三围加大轴距超长，新“配方”的混动系统

沃尔沃新一代60系列的第二款车型——全新沃尔沃V60在2018日内瓦车展首发。据官方消息，新车要到2018年8月底的成都车展才在国内推出。

全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构打造。沃尔沃新设计语言中标志性的“雷神之锤”式前大灯组和“维京之斧”式尾灯依旧出现在V60上。

新V60看上去就像是V90缩小版。尤其从侧面来看，二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。细节方面，新车相比现款V60在车窗上边缘及下边缘处的线条更加平缓，并且后排车窗的纵向高度也有所加高，预计会带来更好的视野。

新车尺寸方面，其长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距为2872mm。相比老款V60来看，新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。新车轴距的增加带来的是更加舒适的乘坐体验，同时车身长度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的轴距是国内在售中型旅行车当中最长的车型。

V60的内饰与同是60系列的XC60如出一辙，同样基于北欧简约和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。

配置方面，新车将配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统（Pilot Assist自动驾驶辅助系统可在不超过130公里/小时时速时，在具备清晰车道线标识的道路上协助驾驶员进行转向、加速和制动）、带自动刹车技术的City Safety城市安全系统（能识别行人、自行车和大型动物的主动安全系统，可有效协助驾驶员预防碰撞发生）、路面偏离预防、对向车辆智能避让以及Sensus智能车载互联系统等配置。

新一代V60全系搭载2.0T四缸引擎，提供三款动力可选，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中T6单增压AWD车型最大功率为186kW(253PS)；T6双增压AWD最大功率为228kW(310PS)；T8双增压AWD车型最大功率为223kW(303PS)。

同时，新车还将提供T6 AWD plug-in hybrid插电式混动版本可选。此外，T6双增压AWD和T8双增压AWD两款车型未来将不进口于国内。

新车看点：两种续航里程选择，最快一小时内完成80%充电

现代汽车在2018日内瓦车展正式发布了KONA EV车型，其定位为小型SUV，而这是继IONIQ之后该品牌推出的第二款纯电动版本的车型，新车提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组可选，最大综合续航里程分别为300公里和470公里。

整体轮廓依旧与普通燃油版的KONA重合，细节化则体现出很多新能源元素，比如和现代自家NEXO氢燃料电池车类似样式的封闭前格栅、近乎封闭式的轮毂等，还有就是专属样式的前保险杠。插电位置则被安排在了中网处。

就如普通燃油版KONA一样，新车侧身线条丰富，设计师将突出位置选择在了门把手附近位置，让整车侧面视觉重心有一定下沉。要让SUV车型营造出“低俯”身姿确实不为易事，而且要有一定的功夫。当然如果效果做出来了肯定是值得的，整车的侧面非常干练。

内饰方面，从整体到部件则没有像外观那般凌厉，反而较为圆润。新车配备全液晶数字仪表，安全配备方面，新车支持自适应巡航和防碰撞预警等。

动力单元方面，新车支持在“100kW”直流充电器下，使用54分钟完成80%充电。入门版和长续航版，最大综合续航里程分别为300公里和470公里，标定充满时间分别为6小时10分钟和9小时40分钟。

新车看点：宾利搭6缸，却也是大势所趋下的新尝试

刚刚新增了4.0T V8汽油版之后，宾利添越插电混动版在本次日内瓦车展上正式发布，该车将在2018年下半年在部分区域和市场陆续开启预定。

作为宾利旗下的首款混动车型，动力是大家最关心的部分，从12缸锐减成8缸，已经有人觉得这是飞翼LOGO的亵渎，而这次，混动版只用了一台3.0T V6发动机和电动机配合，别急着说创始人棺材板儿盖不住了，全球的汽车都在往纯电动转变，连数年前推出的3大神车都是混动了，大势所趋，拦都拦不住。

不同版本如何区分的问题，宾利也早帮你想好了，V8版本是熏黑格栅、8字形排气口；混动车型则直接在前车门下部和尾门增加“Hybrid”徽标，车轮中心和宾利徽标均为铜色表面，打开车门，踏板亦嵌有“Hybrid”标记。

混动版车型的改动当然不止于此，装配于添越汽油版车型的发动机启停开关被替换为电动控制控件，可在三种模式进行切换：电动、混动及保持模式，以便于驾驶者在行程中对电池进行有效管理。

一款新表盘代替了传统的转速表，在纯电动模式下将显示相关信息，在汽油发动机运行时其将显示发动机转速信息。冷却液温度计则被电池状态仪表盘所取代。信息娱乐触屏可显示三种电动模式（E Mode）下各自的能量流向，让车主实时了解车辆是由电池驱动还是汽油发动机驱动，又或者是能量正在回流至电池进行充电。

宾利添越插电混动版会利用卫星导航信息，为车主制定电机和发动机的最佳使用方案。在导航系统中输入目的地，车辆将自动针对各个路段选择最佳行驶模式，不断计算最高效的电池能量利用方式，并为最需要电力驱动的路段（例如市区路段）积蓄电能。当车辆抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，从而极大提高车辆整体能效。

另外，在最新推出的互联汽车服务“MyBentley3”中还将引入多项混动车型专用功能，包括电池远程充电、远程温控及车辆状态报告，这些功能均可通过智能手机App操控。充电体验上，除了可通过车载充电口充电，还可通过智能手机远程控制充电。借助MMI驾驶员显示屏和智能手机App，车主可对充电状态及程序设置一目了然。智能手机App还提供“充电站搜索工具”(Charging Station Finder) ，可根据搜索条件列出附近或相关的充电站，并可选择在车辆导航系统中将其设置为目的地。独特的 “舒适空间”(My Cabin Comfort) 功能，能够让车辆自动调整温度（加温或制冷），确保在打开车门时，座舱会处于最适宜的温度。

在NEDC欧洲行驶测试循环中，宾利添越插电混动版以纯电模式行驶，续航里程可达50km以上，采用家用电源插座充满电需7.5小时。如果车主家中装有工业用电源，仅需2.5小时即可充满。

新车看点：6缸有意见的话，相信8缸是没什么投诉的

宾利添越V8汽油版车型在本次日内瓦车展上正式亮相，少量4个气缸，排量降低之后，价格相对目前在售的W12版本也会大幅降低。据悉，该车将于年内在华上市。

此前宾利添越V8官图发布，从新车上我们能看出其一如既往地保持了英国人骨子里优雅的灵魂，德国人在工艺上的严谨并没过多限制着他们在豪华上的创新，毕竟高端市场原本就不是光靠传统工程思维就能打造出来的。

自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。

全新22英寸五辐铝合金抛光轮毂和双边四出的排气布局，暗喻该车不俗的性能实力，而新车的长宽高尺寸分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，并有四/五/七座三种布局方式可选。

在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。

设计元素完美融入当代装饰风格，其无与伦比的品质做工与细节设计，如菱形纹路和徽标刺绣等均彰显宾利品牌的精髓，与此同时也符合该级别消费人群所追求的优雅与活力。据悉，板球红（Cricket Ball）这种极富情怀的真皮饰面也是首度引入。

对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。

小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。

动力表现真心足够了，该车0-100km/h加速时间为4.5s，极速为290km/h。赶在劳斯莱斯SUV问世前加推新车，或是宾利品牌力求扩大市场份额和品牌影响力中最至关重要的一环。

新车看点：Huracan的旗舰车型，依旧5.2L V10招牌动力

兰博基尼在日内瓦车展上发布了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，随之而来的还有兰博基尼官方特地为中国客户公布的未来新车在中国地区售价。

Huracan Performante敞篷版在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，其不同之处在于敞篷版车型采用了软顶敞篷设计。Huracan Performante硬顶版此前已经在国内正式上市，该车售价为385.00万元。

内饰部分，新车在中控台、踏板、门把手等处都是由锻造复合材料进行打造，轻量化的同时也带来了更强的战斗气息。同时，该车还配备苹果CarPlay等功能，为用户带来更加便利的用车体验。

动力方面，作为Huracan的旗舰车型，Huracan Performante敞篷版将采用的5.2L自然吸气V10发动机，最大功率471kW（640PS），峰值扭矩600N·m。

新车看点：可谓“公路版”赛车，搭载4.0L H6自然吸气发动机

保时捷新款911 GT3 RS（991.2）在本次日内瓦车展正式亮相。身为一款素有公路版赛车之称的车型，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，身披挑逗感官的惊艳涂装之外，亦在不少内外细节上有所突破。

911承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个符号。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保时捷的家族天赋，透过某些细节部分就可探寻到新款车型运动和激情的特征。

外现就能轻松表现出惊人之处和不俗实力，独具特色的超大尺寸直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上新设计的扰流裙边、更加运动的悬挂、更宽更轻的车圈以及更宽的车胎，自上而下散发出满满的性能气息。

内饰直接就能人去选择原谅它的朴素，整体以绿黑两色为主色调，机械式带来液晶仪表盘无可比拟的仪式感，这或许是保时捷为运动和性能作出的最后坚守。想知道有多追求轻量化和逼格吗？饰板就算了，连门把手都是用的轻便的钎维材质代替，一个字：强。

新车搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率为383kW（521PS），峰值扭矩为460N·m，而0-100km/h加速时间为3.2s。此外，该车为了追求极致的操控体验，其还重新调校的了后轮转向系统，进而提升转向精度。

新车看点：“跃马”史上最强V8！488 Challenge不能上街道？我能啊！

本届日内瓦车展中，488 pista终于在万众瞩目之中亮相。其中Pista在意大利语当中译为“赛道”，实则主要打造方向就是轻量化和提高性能，并能够合法上路的超跑。

新车采用了结合488 Challenge赛车技术的全新空力套件，保证轻量化的同时还有更高的通风散热效率和更大的下压力。得益于轻量化的车身构造，新车的整体空气动力学效率要比“普通”车型高出20%。

根据此前消息，新车前后保险杠、发动机舱盖、后扰流板等均以碳纤维材质打造，其配备的合金轮圈要比488 GTB车型减重40%，同时采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2顶级半热熔轮胎。消息源指出，488 Pista的整备质量将压缩到1280kg，相比488 GTB的1370kg减少90kg。

大量的碳纤维材质出现在仪表盘、中控台等处，车内地板采用铝制材质，同时为了进一步减轻重量，该车将取消手套箱的设置。法拉利488 Pista将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或为770N·m。外媒称，这辆法拉利最强V8车型的极速或超越LaFerrari。

新车看点：16缸、最大功率1500马力，峰值扭矩1600N·m

2018日内瓦车展上，布加迪官方发布了Chiron Sport版本，新车在车身重量上进行了减重，0-100km/h加速仅需要2.4秒。

布加迪Chiron Sport采用了红色和碳纤维搭配的车身，其前进气格栅增加16数字，这一造型也是对经典布加迪车型致敬。

布加迪Chiron Sport优化了动态选装包，包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。同时该车首次使用碳纤维雨刷器，并设计了全新的轮圈和四出排气，加上其他减重配置，使得该车共减轻18kg。

布加迪Chiron Sport继续搭载8.0L四涡轮增压W16缸，最大功率1500马力，峰值扭矩1600N·m，与之匹配的继续是7速双离合变速箱。得益于其他的优化，使得该车的加速时间得到优化，0-100km/h加速仅需要2.4秒、0-200km/h仅需6.1秒、0-300km/h仅13.1秒、0-400km/h 32.6秒，简而言之就是有关性能的方面都有提升。

新车看点：以碳之名，国内将于本年北京车展亮相

迈凯伦旗下新跑车——Senna在本届日内瓦车展正式亮相，新车限量推出500辆，并搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，全身夸张的空气动力学套件营造出满满的性能气息，这霸气特质就迈凯伦能轻松驾驭。

搭配迈凯伦招牌的金属橙涂装，作为家族新成员的Senna视觉效果依旧出众，新车前脸的开口十分夸张，设计全面为性能让路。此外，灯组中碳纤维结构前的LED光带也与前脸行程一条直线，极具战斗气息。

运动DNA出现在了新车身上，其车身重量仅为1198kg，而轮胎的选择同样专为赛道设计，这是一款可以合法上路的车型，其搭配由倍耐力开发的定制P Zero™Trofeo R轮胎，同时该车提供超轻合金轮圈。

新车采用了优雅至极的蝴蝶门设计，车尾则是进一步强化了性能范儿，大尺寸后扰流板、一字型LED尾灯组、大面积后扩散器及中置三出排气布局都展现出与众不同的定位。

以赛都为生当然注重轻量化的设计，迈凯伦Senna内饰基本由碳纤维所覆盖，方向盘与仪表盘的造型与换挡旋钮均和迈凯伦720S基本保持一致，而个性的地方在于一键启动、车窗等控制按键被设置在了车顶部分，实属创新之举。

本着为赛道树立新标杆为出发点，迈凯伦Senna搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达588kW（800PS），传动系统匹配7速双离合变速箱。

（文：太平洋汽车网 冯家祺）