日前，据海外汽车媒体消息，斯柯达官方确认了Superb（国内为速派）插电式混合动力版车型将于2019年正式上市。据悉，新车将搭载一台1.4TSI发动机+电动机的动力综合，综合最大功率200kW（272PS）。纯电续航里程为70公里，将与大众旗下的帕萨特GTE车型共用平台生产。

新速派 2018款 TSI330 DSG舒适版

作为一家捷克汽车厂在德国人的屋檐下，显然无法获得足够的自由空间。因此，斯柯达这才通过新能源另辟蹊径，但PHEV版的斯柯达速派不像它的德国的表亲，只拥有一块9.9kWh的锂离子电池组并且可以支撑起50km的纯电续航里程，斯柯达速派PHEV凭借70km的纯电续航里程一举超越前者，而这些都要感谢那块13kWh的锂离子电池组。

斯柯达（速派）Superb-sportline-tsi-280

“这不是一个技术问题，但我们必须看到我们的客户期望出现这样的产品，以及他们愿意为它支付额外的费用，但插电式混合动力系统仍是被迫之举。”斯柯达动力总成研发主管Martin Hrdlicka表示，“所以，首先我们得看看我们的客户的反馈如何，以及我们的产能情况。如果有足够的市场需求，那么我们将用同样的方式，也为科尼亚克、柯珞克和明锐做同样的电气化改造。“

无论未来斯柯达将如何玩转PHEV技术，终究跳脱不出大众集团的MQB平台架构，甚至都不能用上大众御用的电气化MEB平台。因此有评论称，斯柯达继续与更优质的德国汽车品牌擦肩而过。不过同样得益于MQB平台的兼容并包，斯柯达的电气化进程才能如此顺利进行。

斯柯达（速派）Superb 旅行版

最后回顾下动力参数，斯柯达速派PHEV将搭载一台由1.4TSI发动机+电动机所组成的动力总成，其中发动机最大功率115kW（156PS），电动机最大功率85kW（116PS）。新车将配备一台13kWh的电池组，纯电动续航里程高达70km，作为表亲的大众帕萨特GTE搭载同样的动力总成单元（EA111+电机），最大扭矩高达400N·m。匹配混动专用的DQ380-E 6前速DSG湿式双离合器变速器，而50公里的纯电续航里程却不及斯柯达速派PHEV拥有70公里来的出色。（图/文：太平洋汽车网 刁国安）