两厢更实用 PCauto实拍雪佛兰新两厢赛欧

MT模式                                      运动档模式

新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。

我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。

总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替，部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始，不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。

以下为EMT手自一体变速箱的优势：

1、燃油经济性

比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右(得益于较好的换档时机)
比普通自动变速箱低10%左右（得益于较高的动力系统的传递效率）

2、驾驶操控性

没有离合器踏板
操控简单：在A（自动模式）不需要拨动换挡杆，和自排一样开；在M（手动模式）也仅仅需要上下推动换挡杆
换挡过程中不需要松开油门
机器脑帮你控制油离配合即选换挡，避免错误的换档操作
避免发动机熄火

3、驾驶趣味性
在驾驶员意志控制之下的驾驶感觉
各工况下的最佳换挡时机
在驾驶员要求下的运动模式

两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型。4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间。

2465mm的轴距保证了两厢赛欧拥有出色的乘坐空间。在同级合资车当中很难找出与赛欧比较的车型。这点也是赛欧的优势所在。

此款车的发动机依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TEC Ⅲ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103 马力,最大扭矩为131 N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。

官方数据其百公里综合油耗为6.1L/100km。