出乎意料的好 测试领克01两驱耀Pro版

领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成，这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本，S60L T4上用的就是这一款，只不过在调校上会微有不同。这台低功率的2.0T发动机的最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。

变速箱方面，我们这台领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。

既然是采用了沃尔沃的动力单元，那么大家肯定会琢磨领克01开起来会不会与前者很像，那么上来我就直接给你这个答案：会。虽然在调校方面领克01会因定位原因而有所微调，但是略去细节从更大的宏观面儿上去感受的话，还是能明显感觉到它与沃尔沃之间一脉相通的关系。

其实前几年的沃尔沃驾驶起来会给人一种低扭疲软的感觉，而在换装Drive-E发动机后这种现象得到了显著改善，而领克01当然也是继承了这种招人喜爱、富有“精气神儿”的风格。开着它游走在城市中，会让你感觉特别轻松，强劲的扭矩给人一种油门异常灵敏的感觉，整体驾感非常轻快，动力绝对能做到随叫随到，而且也绝对能够满足你，积极的响应让你在车与车的空档儿中穿梭起来更得心应手。

同事们开完领克01之后也对它的动力表现给了高度一致的赞赏，“这小车够猛的嘿。”，“忒有劲儿了吧。”，“一给油就窜”，无一例外的对领克01这股子猛劲儿印象深刻。虽然试驾的这台两驱版不能选择驾驶模式，但它彰显出来的实力说实话已经证明不需要其他模式了。

同时，爱信的第三代6速手自一体变速箱也是另一大功臣，除了继续保有高度舒适的换挡感之外，在换挡速度方面也是非常不错，不能说迅速，但是起码不会因为降挡慢而耽误了最佳的超车时机。换挡逻辑也是很清晰、聪明，知道不同的操作状态下挡位应该把转速控制在哪个区间内，被设定得很有“人情味儿”。

领克01的转向风格个人也是非常喜欢，力度设定得很均匀，并且转动方向盘的同时车头就会同步跟随，没有那种慢吞吞的吃顿感，沃尔沃也是这种调校。而底盘方面，领克01也并没有完全向舒适所妥协，悬挂整体很有紧绷感，过沟沟坎坎时避震也不会因为被压缩过度而带动车身下沉，支撑力非常到位，但也不会显得过于生硬。就像沃尔沃那样，始终给人一种很敦实的感觉，硬朗但又不缺乏满足日常驾驶人们对舒适度的要求，很有质感。

0-100km/h加速测试

领克01起步转速维持在2000rpm上下，虽然转速不算很高，但是性能强劲的发动机还是会很轻易的就让前轮突破极限，并且1挡的加速的前半段基本上都是这种打滑状态，一直持续到4000rpm才会恢复平衡。虽然起步时的状态非常亢奋，但是7.51秒的破百时间还是相当不错的，比WEY vv5快了将近2秒的时间，这个成绩让我们都没有意料到。

100km/h-0刹车测试

而在制动测试方面，领克01同样也给我们交上了一份满意的答卷，自主品牌往往很少会有车型会闯进40米的大关，但是领克01偏偏能刹出37.54米的优秀成绩，并且多次测试也都是不会超过39米，所以它不仅碾压大部分同级的自主和合资品牌，就算与豪华品牌相比也是一个非常硬气的成绩。

总结：

领克01不只看着能挑起人的兴趣，开起来也是处处能让你找到惊喜。富有个性的外观我们就没有讨论了，毕竟每个人的审美不同，先不说领克01的设计是否成功，但是在我看来它做到了吸引眼球，路上喜欢和不喜欢的人只要看见了它，我想都会在车身上起码停留五秒钟以上，在我看来这就算成功。内饰带有浓厚的瑞典风格，给人一种轻松自在的感觉，配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成，领克01有着非常洒脱的驾感，从提速再到舒适度再到底盘表现都能给人带来出乎意料的惊喜。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数对比
图片
车型	领克012018款2.0T 耀Pro
官方价	18.28万
厂商	领克
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-11
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	190
最大扭矩(N·m)	300
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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