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出乎意料的好 测试领克01两驱耀Pro版

王岳 2018-02-13 0

【太平洋汽车网 原创评测频道】这几年自主品牌被运作得有声有色,它们的成长国人都看在了眼里,产品力提升的速度可以说是飞一般的向前越近,这也使得越来越多消费者的购买理念趋于理性,都纷纷把目光从合资转移到了自主品牌的身上。同时,又有几个大实力的自主厂商顺势与外资公司合资推出全新品牌,像奇瑞量子的观致以及吉利沃尔沃成立的领克,它们从品牌定位和成本上更全方位的与国际主流品牌贴合。虽然观致算是先驱者,但是机不逢时却让它在这十年里“败走麦城”,而领克虽然推出较晚,但是恰到好处的出现让它一经上市销量就连连高走,今天我们要聊的这辆就是领克的首款车型——领克01

测试领克01两驱耀Pro版
极具突破性的外观设计

测试领克01两驱耀Pro版

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领克01的外观有点儿法系车的风格,设计思路创新且大胆,尤其是极其超脱现实的前脸,看起来特别卡通,分体式的大灯也是很特立独行。同时,领克01还拥有 “纯、型、耀、劲”四种外观风格,主要是车身颜色、轮毂造型以及内饰配色等细节处有不同的设计,它的命名方式也是按照上述四个名称起的。

测试领克01两驱耀Pro版

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领克01源于沃尔沃主导,吉利参与共同开发的CMA模块化平台,定位比SPA平台要低,未来上市的XC40也将会这个平台的产品。车身尺寸方面,紧凑级别的领克01长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm,2734mm的轴距也快达到中级车的入门长度了。

干净、清新的内饰氛围

测试领克01两驱耀Pro版

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四款不同名字的车型,内饰也都会有不同的配色搭配,不过试驾车上深浅相接的颜色我认为更好看,带有浓重的瑞典风格,视觉感非常高雅、舒服,而中控台蔓延到中央通道的“大L” 一体造型也很有沃尔沃的味道。

测试领克01两驱耀Pro版

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车内采用了全虚拟的仪表盘,再搭配上10.2英寸的中控触摸屏,满满的科技感全方位袭身。娱乐系统界面看起来很清新脱俗,整体给人的视觉感都是极其放松的,大部分功能在中控屏上都可以操作完成,上手也很简单,互联功能也是非常丰富。另外,两驱版在排挡杆右侧取消了驾驶模式旋钮。

乘坐空间极具优势

测试领克01两驱耀Pro版

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虽然领克01的车身尺寸不算大,但是这种紧凑的结构下还能拥有2734mm的轴距,足可以看出厂家对车内乘坐舒适度的重视,而实际上也确实如此。图中乘坐者身高182cm,坐在后排腿部还能拥有非常充足的活动空间,后排的舒适度得到了保障。同时,中间地板虽有凸起,但不是很高,长时间坐人没有什么太大问题。

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2动力很有惊喜 底盘紧绷回顶部

动力令人惊喜 底盘很紧绷

测试领克01两驱耀Pro版

领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成,这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本,S60L T4上用的就是这一款,只不过在调校上会微有不同。这台低功率的2.0T发动机的最大功率为140kW/4700rpm,最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。

测试领克01两驱耀Pro版

变速箱方面,我们这台领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱,而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。

测试领克01两驱耀Pro版

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既然是采用了沃尔沃的动力单,那么大家肯定会琢磨领克01开起来会不会与前者很像,那么上来我就直接给你这个答案:会。虽然在调校方面领克01会因定位原因而有所微调,但是略去细节从更大的宏观面儿上去感受的话,还是能明显感觉到它与沃尔沃之间一脉相通的关系。

测试领克01两驱耀Pro版

其实前几年的沃尔沃驾驶起来会给人一种低扭疲软的感觉,而在换装Drive-E发动机后这种现象得到了显著改善,而领克01当然也是继承了这种招人喜爱、富有“精气神儿”的风格。开着它游走在城市中,会让你感觉特别轻松,强劲的扭矩给人一种油门异常灵敏的感觉,整体驾感非常轻快,动力绝对能做到随叫随到,而且也绝对能够满足你,积极的响应让你在车与车的空档儿中穿梭起来更得心应手。

测试领克01两驱耀Pro版

同事们开完领克01之后也对它的动力表现给了高度一致的赞赏,“这小车够猛的嘿。”,“忒有劲儿了吧。”,“一给油就窜”,无一例外的对领克01这股子猛劲儿印象深刻。虽然试驾的这台两驱版不能选择驾驶模式,但它彰显出来的实力说实话已经证明不需要其他模式了。

测试领克01两驱耀Pro版

同时,爱信的第三代6速手自一体变速箱也是另一大功臣,除了继续保有高度舒适的换挡感之外,在换挡速度方面也是非常不错,不能说迅速,但是起码不会因为降挡慢而耽误了最佳的超车时机。换挡逻辑也是很清晰、聪明,知道不同的操作状态下挡位应该把转速控制在哪个区间内,被设定得很有“人情味儿”。

测试领克01两驱耀Pro版

领克01的转向风格个人也是非常喜欢,力度设定得很均匀,并且转动方向盘的同时车头就会同步跟随,没有那种慢吞吞的吃顿感,沃尔沃也是这种调校。而底盘方面,领克01也并没有完全向舒适所妥协,悬挂整体很有紧绷感,过沟沟坎坎时避震也不会因为被压缩过度而带动车身下沉,支撑力非常到位,但也不会显得过于生硬。就像沃尔沃那样,始终给人一种很敦实的感觉,硬朗但又不缺乏满足日常驾驶人们对舒适度的要求,很有质感。

3加速/刹车性能同级最强回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

测试领克01两驱耀Pro版

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领克01起步转速维持在2000rpm上下,虽然转速不算很高,但是性能强劲的发动机还是会很轻易的就让前轮突破极限,并且1挡的加速的前半段基本上都是这种打滑状态,一直持续到4000rpm才会恢复平衡。虽然起步时的状态非常亢奋,但是7.51秒的破百时间还是相当不错的,比WEY vv5快了将近2秒的时间,这个成绩让我们都没有意料到。

100km/h-0刹车测试

测试领克01两驱耀Pro版

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而在制动测试方面,领克01同样也给我们交上了一份满意的答卷,自主品牌往往很少会有车型会闯进40米的大关,但是领克01偏偏能刹出37.54米的优秀成绩,并且多次测试也都是不会超过39米,所以它不仅碾压大部分同级的自主和合资品牌,就算与豪华品牌相比也是一个非常硬气的成绩。

总结:

领克01不只看着能挑起人的兴趣,开起来也是处处能让你找到惊喜。富有个性的外观我们就没有讨论了,毕竟每个人的审美不同,先不说领克01的设计是否成功,但是在我看来它做到了吸引眼球,路上喜欢和不喜欢的人只要看见了它,我想都会在车身上起码停留五秒钟以上,在我看来这就算成功。内饰带有浓厚的瑞典风格,给人一种轻松自在的感觉,配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成,领克01有着非常洒脱的驾感,从提速再到舒适度再到底盘表现都能给人带来出乎意料的惊喜。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片领克01 2018款 2.0T 耀Pro
车型领克012018款2.0T 耀Pro
官方价18.28万
厂商领克
级别紧凑型SUV
上市时间2017-11
发动机2.0T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)190
最大扭矩(N·m)300
变速箱6挡手自一体
车身类型5门5座SUV
查看全部参数

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