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更加运动带感 测试启辰T70 1.4T手动版

dengyanbin 2018-02-14 0

【太平洋汽车网 原创评测频道】东风启辰脱离东风日产体系后,产品创新方面似乎有了更大的自由度,这一点在全新的启辰T70身上得以佐证,全新启辰T70除了样子被粉饰得更加动感外,还新增了自家1.4T发动机总成以及“补上”了缺席的智能互联。姑且不聊一款年轻化SUV置于启辰体系的意义,回归到产品本身,我们更加关心它是否能取悦到更为挑剔的年轻用户,一起来看看它的真实表现如何。

更加运动带感 测试启辰T70 1.4T手动版

来到编辑部的试驾车为启辰2018款T70的1.4T手动睿享运动版,与现有的命名规则不太一样的,所谓的“睿享运动版”是基于“睿享版”新增运动套件,且内饰以及部分配置也有所差异,同时,它也是手动版本的顶配车型,官方指导价格为11.28万元。

外型:更具运动范

一款略保守的家用车变得更加运动范,需要决心与勇气,这种改变往往会打破原有的消费群体构成,而且要知道启辰T70是旗下现售仅有的标准SUV车型(D90严格意义上还属于跨界车,不算真正意义上的SUV),背负着不小比例的销量业绩,这款睿享运动版,比起普通版本加持了一套运动套装,重笔墨强调运动、个性。那么这种设计是否讨人喜欢 ?直接看图:

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外观大体延续旧款设计语言基础上,通过调整前保险杠、侧裙以及后护板的样式,再加上黑色包围烘托下,使得全新启辰T70整体看起来更运动范,这好比将SUV该有的属性进行了“加粗”处理,挤在一众城市SUV里头,识别度还是挺高的。较之睿享版,全新启辰T70睿享运动版有运动外观套件的加持,身板虽然略高于旧款,但是视觉重心却反而更低矮。

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手动睿享运动版配置了更大尺寸的铝合金双色轮毂,这款轮胎同样配置在启辰D90身上,而备胎则为非全尺寸,位于后尾箱平台底部。

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内饰:焕然一新

全新启辰T70内饰焕然一新,肉眼所见的细节处能看得出诚意。而且睿享运动版为了与其它普通版本加以区别,特别采用了皮质方向盘,为了照顾视觉感官,也增加车内氛围灯。

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睿享版为8英寸中控屏(可选装10.1英寸屏),而睿享运动版则配以更大尺寸的10.1英寸中控屏幕,并且去掉原有的菜单物理按键,换成集成在中控界面上的虚拟按键,更趋向主流。除此之外,作为手动版的顶配,它拥有非常丰富科技配置,例如主流的胎压监测、无钥匙启动/进入、上坡辅助等都囊括在内,你甚至还会惊讶地发现手动版少见的发动机启停功能。

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启辰智联系统首要原则以驾驶者安全行驶为先,例如用车一段时间后,得益于智能语音助理较高的理解能力,以致你会减少手指触摸屏幕的次数,可靠的语音指令交互在行车过程中尤为重要。

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座椅方面,全新启辰T70采用了仿皮座椅,菱形样式增加了些许豪华质感。在舒适性方面,讨巧地采用较软填充物,乘坐感觉比较柔软,同时,有效地过滤掉来自底盘的轻微震动。值得一提的是,与人体大面积接触的靠背、坐垫的表面都做了打孔处理,有利于散热,以减少长时间乘坐的不适感。

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空间

空间方面,启辰T70手动睿享运动版车身长度、宽度均略微长于其它版本,但是轴距均为2630mm,这细微差别,不足与旧款空间形成多大差别。

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展开余下全文(1/4)

2启辰T70试驾体验回顶部

动力:自家1.4T发动机+手动变速箱

动力方面,全新启辰T70有自吸的1.6L、2.0L以及涡轮增压1.4T三种动力总成,1.6L与2.0L均用自日产旗下发动机(HR16与MR20),其中的1.4T是新增的,搭载着的是来自东风自家型号为DFMA14T直列四缸发动机,这款发动机广泛应用在东风风神旗下的轿车与SUV产品上,相当成熟。账面数据上,马力达到103kW(140PS),1.4T能比1.6L版本多榨出19PS,且与2.0L版本数据几乎持平。同时,最大扭矩也达到了196Nm,扭矩爆发区间更加宽广。

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试驾:手动挡也不太费劲

启辰T70自2015年首次推出以来,便产自日产成熟C平台,C平台可能不为人熟知,它是雷诺-日产联盟的共享平台,但它的代表作你肯定听过,甚至坐过!例如曾经的日产奇骏、轩逸、逍客以及雷诺的科雷傲、梅甘娜。源自成熟平台的好处在于基本功扎实,而坏处则容易被人盲目对比。

坐在启辰T70车内,良好的人机工程学设计给予驾驶者较为舒服的坐姿,启辰T70自重为1.4吨左右,这让起步提速初段显得尤为轻快,动力输出较为平稳,只要在恰当的时机换挡,整个过程都较为平顺,待指针划至1900rpm左右时,动力表现会更加出色。

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离合器的脚感同样遵循舒适至上的大原则,不软不硬。配以这台5速手动变速箱更为带感,挂挡手感比较实在清晰,最关键在于离合有着较大的宽容度,即便是新手,也不至于屡屡遭遇死火的尴尬。

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手动挡最大乐趣在于让提速时机完全掌握在自己的右手,配合调教得还算及时的油门响应,让你最大限度内享受这驾驶乐趣。

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启辰T79为前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的组合,整体调教还是以舒适为主,无论前排后排都能完全照料到,日常行驶在铺装路面的舒适感很容易让大家勾起对日产汽车的印象,这种感觉太过于熟悉了。不过由于重心高的缘故,过高速度过弯时仍有无法避免抛离感。

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3启辰T70性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

关掉车身稳定系统,在2500rpm左右时弹离合,弹射起步瞬间,轮胎挣脱抓地力,稍微出现轻微打滑情况。

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不错的势头也反应在数据上,提速初段尝试突破0.5g,初段大概维持0.4g的加速值。实测过程,启辰T70三挡破百,最终的加速测试成绩为12.53秒。

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100-0km/h制动测试:

全力制动瞬间,前悬尽力稳住,后悬被拉伸的情况比较明显。

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制动踏板给你反馈的感觉很容易一步到底,实际上的制动效果还不错,最终制动成绩为41.36米。

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噪音实测:

噪音方面,个人感官上启辰T70的噪音源主要来自于风噪,发动机噪音与胎噪并不十分明显。实测结果也验证了这一点,其成绩基本与合资车相持平,这一点也说明启辰在全感官舒适性上作了比较全面的工作。

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结语:

启辰T70更加运动范的外表更加具备激情、活力等情感元素,加之智能互联的加入,能进一步拉近与年轻消费市场的距离。另一方面,得益于成熟的日产C平台,启辰T70整体机械表现很扎实,动力表现出满足日常使用的实力。文中提及到的不足之处若能再优化下,那就更具备竞争力。(图/文:太平洋汽车网 邓延斌,摄:太平洋汽车网 高磊)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版
车型启辰T702018款1.4T 手动睿享运动版
官方价11.28万
厂商东风启辰
级别紧凑型SUV
上市时间2017-12
发动机1.4T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)140
最大扭矩(N·m)196
变速箱5挡手动
车身类型5门5座SUV
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