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脱胎换骨!老车主品全新第八代凯美瑞双擎

王仕政 2018-02-13 0

【太平洋汽车网 新车体验】全新第八代凯美瑞上市至今约3个月,TNGA架构让这一代凯美瑞的改变非常的彻底,在市场上的热度非常高,上市首月销量就超过了1.2万台,3个月内订单量接近4万台,彻底火起来的全新第八代凯美瑞甚至可以说是一车难求,而且有意思的是其双擎车型自上市至销量就占据了整个车系超过20%以上的份额。强劲的市场需求大幅超出预期,关注度非常高!那么全新第八代凯美瑞双擎到底有什么提升?也许你已经研究了全新第八代凯美瑞双擎很久,技术也有所了解,但是细节方面有什么提升?感受对比是否明显?相比上一代车型是不是真的划算?这些相信只有老车主对比体验过才能有深刻的体会。

老车主体验全新凯美瑞双擎

所以今天我们就请来了一位第七代凯美瑞·尊瑞双擎资深老车主张先生,广州双擎会核心成员,13万公里的凯美瑞双擎让他对混动车型了如指掌,而对于早前上市的雅阁混动张先生则表示与凯美瑞双擎相比舒适性方面有所欠缺,身边也有不少车友由此反馈。而这次,我们让张先生对全新凯美瑞的双擎旗舰型体验了一番,一一的告诉大家全系第八代凯美瑞双擎都有些什么让他非常羡慕的提升。

老车主体验全新凯美瑞双擎

作为上一代凯美瑞的车主,对于这一代凯美瑞的外观张先生表示不需要说太多了,因为这是真的好看啊,全新的设计帅的不要不要,在这个级别里面绝对算得上是颜值担当。

老车主体验全新凯美瑞双擎

全新第八代凯美瑞上市之初,张先生表示就十分的有兴趣,也曾经在保养的时候在4S有所驻足观赏,而这次的体验更是让其进一步深入地了解了全新第八代凯美瑞。

老车主体验全新凯美瑞双擎

主动进气格栅这个东西,张先生表示是在全新第八代凯美瑞的配置单上看不到的,广汽丰田很低调的并没有对外宣传这个点,而这个配置对于全新第八代凯美瑞的双擎车型来说更是起到高效省油的作用,因为这台全球热效率最高的发动机在最高工作效率的时候是需要维持一定的温度,特别在近期天冷的广州,身边有全新第八代凯美瑞双擎的车主开出了3.9L/100km的超低油耗。

老车主体验全新凯美瑞双擎

对于全新第八代凯美瑞近乎全系标配的全LED大灯,张先生表示这个灯光在夜晚的效果太好了,再加上自动调节远光灯系统,比起自己的凯美瑞可以说是智能化太多,夜晚不再需要担心灯光问题。

老车主体验全新凯美瑞双擎

老车主体验全新凯美瑞双擎

张先生说全新第八代凯美瑞双擎的两款车型都配备的主动安全辅助系统是最让他羡慕的配置,安全提升之余又能降低高速行驶的疲劳程度,张先生还说刚才还体验了一把LDA车道偏离警示系统,这个系统是具备车道偏离修正的,这一点丰田也没有对外单独说明,跑高速的时候用这个非常安全。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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张先生一直很诟病他的凯美瑞后视镜合适角度很小、盲区很大,而全新第八代凯美瑞则完全改掉了这个不足的地方,外后视镜后移了不少,并且后视镜也加宽了,车内可视角度大了许多。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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对于车身的侧面,张先生说第八代凯美瑞的车身线条那个细节丰富太多,而且很流畅,和自己的老款相比就是个运动员和普通人的区别,立体感很强。

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张先生因为嫌弃上一代凯美瑞的车尾太平庸,所以加装了一条小鸭舌尾翼,但是即便如此他也表示无法和原厂自带尾翼效果的全新第八代凯美瑞相比,浑然一体的感觉自然是最好的。

老车主体验全新凯美瑞双擎

尾灯年轻了太多,造型也让张先生很喜欢,修长的尾灯也和车身相呼应,非常合衬。

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张先生还发现全新第八代凯美瑞在许多不算重要的细节方面很颇为讲究,像这个尾标相比老款就很有立体感。

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2全新凯美瑞内饰功能的进化回顶部

内饰翻天覆地的变化让张先生感概良多,不再是以往那个呆板的设计,体验完都不想回到自己的凯美瑞身上。

老车主体验全新凯美瑞双擎

皮质缝线的软性包裹是不可能在张先生自己的车上找到的,这一点对于档次的提升非常明显,对得起美瑞中级车的身份。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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张先生因为上一代凯美瑞的中控屏太小且不算好用,自我改装成了一个第三方的大屏,但是相比全新第八代凯美瑞所能够提供的完整功能,第三方的大屏即便屏幕面积再大也无法和原厂系统相比,更何况这个全贴合的屏幕显示效果很让人满意,操作也很让人顺手的互联系统。

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上一代凯美瑞的方向盘为仿木纹材质+皮质双拼包裹,张先生表示手感还可以,但是容易出现打滑的现象,而全新第八代凯美瑞则改掉了双拼方向盘的设计,全真皮的手感很好,整天试驾下来没有出现任何的打滑,很满意。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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张先生一直很羡慕电动方向盘调节这个功能,尽管是顶配专属,但不得不说这个功能一旦用过就忘不了,真的非常方便。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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顶配专属的G-Book智能副驾系统同样让张先生非常喜欢,特别是搭配原厂的中控系统,各种导航安排等等只需要通过与客服的对话就能轻松完成,还可以提前安排好各种事情,也只有用过才知道这个功能所带来的便利性。

老车主体验全新凯美瑞双擎

张先生很喜欢全新第八代凯美瑞双擎上的这个控制区域,非常的雷克萨斯范,而电子手刹也是让脚动驻车车主极为羡慕的一个配置,科技带来了的幸福感。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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一番体验下来,张先生还对全新第八代凯美瑞的各种贴心小细节的设计感动到,像下面这个放置手机的地方,还可以前后移动,太贴心了。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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全景天窗是上一代凯美瑞全系都没有的配置,这个不多说了,张先生表示相信没有人不喜欢这个东西。

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3全新凯美瑞座椅/尾厢进化很给力回顶部

座椅舒适性的改变也是全新第八代凯美瑞的一大亮点,整个座椅经过了全新的设计,用张先生的话形容就是有了仪式感,看上去如盔甲一般给到你莫名的安全感。

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TNGA架构让全新第八代美瑞的重心以及坐姿都有所降低,但是张先生表示尽管坐姿很低,但是视野却丝毫没有影响,反倒是多少有点86的驾驶感觉,很让人激动。

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全新座椅的优化是全面的,坐垫的长度也让张先生很满意,而且电动腰托的调节功能对于逐渐步入中年的张先生来说非常舒服,长途驾驶的过程都可以不断地针对腰部的支撑变化来调节舒适性。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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张先生说自己的凯美瑞后排也支持靠背电动调节,但是那调节的按键真的就是按键,没有像眼前的这个一样拥有浓浓的科技感,并且还可以控制娱乐系统以及调整空调温度。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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虽然张先生说他自己基本没有坐过后座,但是这两个USB充电口的出现,对于重度依赖手机的老婆来说绝对是一个福音,不再需要从前方引一条数据线到后方充电。

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张先生对于车内的异响很敏感,上一代凯美瑞有许多地方会因为路面情况或者震动跳动而产生摩擦异响,而全新第八代凯美瑞的身上则找不到这些不足,模具细节精度大幅度提升,走烂路没听到任何的异响,细节优化很到位。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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一直很影响行李厢空间的电池组移动到了座椅下方,张先生表示这个绝对是让无数双擎车主感动的地方,因为整个行李厢因此与普通车型一样,没有电池的阻挡,可以放多很多的物品。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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张先生还发现原本在上一代凯美瑞上突起的发动机启停电池做出了下沉的设计,与提供动力输出的电池一样不再占用行李厢的空间,这样行李厢就没有什么可以再挑剔的地方了。

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此外张先生同样发现行李厢很多不足的地方都得到了完善,也增加了便于关闭尾门的拉手,相信丰田也是在有用心的聆听车主们的声音。

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4JBL音响超赞/底盘悬挂脱胎换骨回顶部

张先生是一个音响发烧友,也因为不满意上一代凯美瑞的音质而花了几万块去改装升级音响,但是与美瑞旗舰版上配备的这一套JBL音响系统相比,自己改装的还没有这套音响的8成功力,而成本则远超过了旗舰版与豪华版车型的差价,他非常建议对音响有追求的车主直接的选择全新第八代凯美瑞的旗舰版。

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虽然依然是熟悉相同的双擎结构,但是全新第八代凯美瑞的发动机换成了目前全球热效率最高的发动机,在节油性方面相比自己的凯美瑞是很明显的,相比雅阁混动系统丝毫不逊色,甚至是有过之而无不及,表现很让他满意。

老车主体验全新凯美瑞双擎

张先生还意外的发现全新第八代凯美瑞的隔音盖竟然是硅胶材质打造,不仅更耐高温更耐用,也可以更有效的降低噪音,而成本当然是要比以前硬塑料的材质高出许多。

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张先生发现全新第八代凯美瑞双擎版去掉了老款双擎上的B挡,取而代之的是S挡以及虚拟的电子档位,他在试驾的过程中觉得十分带感,如果能够增加个方向盘拨片就更为完美了。

老车主体验全新凯美瑞双擎

车子一动起来,张先生就直接发现了许多驾驶上不同的感觉,首先是方向盘重了许多,有点液压的质感,操控感十分不错,转向非常直接,和他自己的凯美瑞双擎相比,完全是两种取向,操控感提升非常明显,转向也十分精准且细腻,很有运动的感觉,也不会因为方向的变重增加驾驶的疲劳感。

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油门很重也是全新第八代凯美瑞给张先生的第一感受,但是这种重多带来的感受也同样非常棒,可以更精准的控制油门踏板的角度,而且开久了也没有疲劳感,反倒是比自己较轻的凯美瑞更为好驾驭。

老车主体验全新凯美瑞双擎

张先生表示老款凯美瑞纯电行驶最大的速度是60km/h,但是在全新第八代凯美瑞身上,只要控制好油门,不急躁,纯电状态下可以行驶至80km/h都没有发动机的介入,感觉上整套系统经过了很好的优化,合理的工况最大限度的使用电池驱动,进一步的降低能耗。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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扎实的底盘同样是全新第八代凯美瑞与老款车型最大的区别支出,更低的重心以及更高的车身强度让张先生感觉到那种与老凯美瑞相比高出了2-3个档次的区别,跑烂路车身齐整的感觉非常棒,充满韧性的悬挂即使是急切线快速掉头都没有明显的扯清,悬挂的调教支撑性非常好,有自己曾经改装成为绞牙避震的那种紧绷感,并且还多出了许多舒适性,整个底盘悬挂的调教是非常的均衡,不是通过更换悬挂避震就能够达到的水平。

老车主体验全新凯美瑞双擎

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老车主体验全新凯美瑞双擎

体验小结:张先生说有不少群友已经购买了全新第八代凯美瑞双擎的车型,很是让人羡慕,作为一个第七代凯美瑞双擎的车主表示非常非常羡慕,特别是曾经一番的改装目前也无法触及全新第八代凯美瑞原厂车型的高度,这就足以看到丰田的用心,特别是售价方面相比上一代车型还有所下调,性价比就显得十分出色了。在整个体验的过程中,张先生还说了全新第八代凯美瑞与雅阁混动的差异,全新第八代凯美瑞从坐入驾驶位开始就可以感受到与雅阁混动完全不一样的舒适性,而隔音方面更是让即便配备了ANC主动降噪的雅阁汗颜,实现了完全的超越,所以很多购买了雅阁混动的车主在看到全新第八代凯美瑞双擎之后都有一丝后悔,觉得买早了。

至于全新第八代凯美瑞双擎在现今20-30万中级车所处地位?和德系的迈腾等车怎么选?张先生表示,试过全新第八代凯美瑞双擎你就应该知道其优势和舒适性所在,而且节油性也不是涡轮增压发动机所能够媲美的,混动所带来的静谧和优越性依然是这个级别车型中最佳的感受,而且论操控和底盘也丝毫不属于其他车型。

最后应该怎么选,张先生说真的只有开过才会有所感受,有所对比,有所伤害。最后张先生还表示,也许应该去置换一台全新第八代凯美瑞双擎的旗舰版了。(图/文/摄:太平洋汽车网 王仕政)

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