全新一代奔驰A级解析 有里有面儿派头足

全新A级内饰与车身外观一样，力争在保证运动感的同时强化优雅特质，该车虽定位是品牌的入门级，但整个氛围及品质全面向豪华标准看齐，光两个大屏就能先让你暗里著迷了。

用变化打破中规中矩，纯黑的内饰风格这回不再用红色勾线元素进行妆点，豪华质感的铝制拉丝装饰板出现了，这不难看出是要以高品质和出色的做工征服对优雅有所追求的消费者。

毫无悬念A级又加入了一大堆新的电子装置，全数字显示的样式也十分清晰且多样。三大不同的主题风格，更易激发出驾驶者潜在的驾驶欲望，与此同时大屏的应用也能节省出不少的车内以往实体按键布局的空间。

配上旗舰S级方向盘的全新A级这一独门绝招就让同级别对手无话可说了，方向盘形状极其有份量，厚实的感觉让人很是安心，而搭配上大量的镀铬亮银材质，进一步提升时尚感。

中控的空调和音响控制分区非常清晰、简洁，操作起来更便捷，一目了然。虽依然见到怀挡的设计，但E级Coupe同款的“涡轮状”空调出风口配合上斑斓的色彩点缀，车内档次跃然提升，玩起花样来的奔驰真是不得不服。

符合人体工程学的布局和设计，更加便于操作，整体感觉相比于老款车型明显提升了一个档次。全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。

毫不夸张地评价全新A级已把用户的体验提升至极致，其提供有三种不同搭配：双7英寸屏幕；7英寸和10.25英寸组合屏幕；双10.25英寸屏幕，并有触控屏幕+ 语音操控可选。

如果64色氛围灯还不能完全征服到你，那MBUX（Mercedes-Benz User experience）人机交互系统则打开了交互体验的新大门，用户通过“嗨，梅赛德斯”的指令唤醒，便可启动语音助手与车辆自然交流。

其多样性的丰富程度让你意想不到，可通过个人定制化的系统设置，主动学习和适应用户的需求。此外，该系统还可实现OTA（远程无线升级）、全方位的触控操作和应用增强现实（AR）技术的车载导航。

主动安全配置的下放让A级也能找到不少S级旗舰的身影，智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)、主动转向辅助系统（Active Steering Assist）、主动式制动辅助系统 (Active Brake Assist)、预碰撞安全系统升级版（Pre-Safe+）等。

完美的车身比例或许是最值得骄傲的地方，在这个轴距加长的年代，A级也顺应潮流作出了应有的改变，2729mm的轴距尺寸小幅晋升了又一个层次，其所带来最直接的好处是空间的提升，如此大手笔，这难道是为中国消费者考虑吗？表示很诱人。

车身尺寸加码了，后备箱空间也随之增大，相比于老款的341L，足足增加了29L空间。另外，为展现A级的小块头大智慧，其后排座椅还可以按照4:2:4的比例放倒，为体积“超标”的行李物品提供了存放的可能。

MFA（英文全称为：Mercedes Front-wheel-drive Architecture）平台类似于大众的MQB，其现阶段除了主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型，还可以适应四驱系统。该平台尤为注重舒适性及操控性，并同时规划有性能车型，以进一步丰富品牌旗下的产品线。

新车计划下半年率先在欧洲地区上市，预计其亮相中国市场最快也要年底。无疑国内奔驰粉对于这款车的期待必定不亚于苹果迷对于下一代iPhone的期待程度。未来，A级三厢特供中国版最值得期待，而搭载48V轻混技术的A35同样吊足胃口。

A级显然是那台让万千男人着迷的优雅“钢炮”，两套动力系统的行驶表现从参数便可窥见会相当稳健，完全符合奔驰的形象，也有着该品牌典型的特征。小排量强动力，直接就是带来了更为经济的油耗，满足不同人群的需求，这一招尤为精明。

欧洲版本全新A级的后悬架有两种形式：最低配A180d（柴油）和A200车型后桥为扭力梁式非独立悬架，其余车型为多连杆式独立悬架，四驱版车型可选装能软硬调节的主动式悬架。

2017年是奥迪、宝马和奔驰竞争最为激烈的一年，C/E级在国内市场大放异彩，而A级作为紧凑型运动轿车，同时又是家族中最小的成员，它在细分市场肩担着的使命更是尤为重要，相信通过这次提升可以更从容地面对奥迪A3和宝马1系等同级竞争对手的挑衅。（文：太平洋汽车网 郭家俊）