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秒天秒地秒空气 神车思域教所有车做人?

本田最近是人怕出名猪怕壮,本来2017销售成绩亮眼准备过个肥年,结果爆出CR-V机油风波。这还没完,南京思域查成交价|车型详解)车友群的朋友们放话:思域50万以内没对手。这下好了,满大街的性能车小钢炮都在问“思域在哪里?”

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一波节奏一个神

在车迷眼里,神车指的应该是M3、911 GT2 RS这种带性能符号的狠角儿,然而我国的玩车文化尚未达到这个地步,老百姓的生活水平离这些还有段距离。于是乎,给一台买菜车塞下一副性能好点的引擎和有个漂亮的零百加速的成绩造就了一代代神车。

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将这波风气带到国内来的始作俑者是高尔夫GTI,初期进口时价格好比现在的高尔夫R。想想十来年前的进口高尔夫GTI要卖到30多万就心疼那些少年,有这钱当时在北京买间房估计如今少说能挣个五六百万,而当年的车如今可能也就卖个七八万。

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当然,大部分人还是买不起的,所以还催生了一波买高尔夫改成GTI的大军。

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然而,当本田粉一边瞧不起大众神车党的2.0TSI涡轮增压发动机一边喊着“Vtec is the best”的时候,肯定想不到几年后自己也坐上了神车的位置。

流水的神车,永恒的信仰

有神车自然就有信徒,信仰的力量是无穷的,而造就出这些信仰就是车企品牌吸引信徒和溢价能力的表现。

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本田粉吹信仰能跟你说三天三夜,不外乎Type-R/红线/F1。本田宗一郎老爷子就是靠为妻子的自行车安装发动机摇身一变成为摩托车而发家致富的。可见本田对于动力系统的狂热。

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再到后来本田在F1赛场上创造的神话,最辉煌的是本田粉倒背如流的80/90年代作为引擎供应商与迈凯伦联手的称王称霸,迈凯伦本田与塞纳一起被送上了神坛。而本田还非常有追求的在这段光辉岁月中推出了有着东瀛法拉利之称的NSX。塞纳试NSX的视频想必每个本田粉都是当AV来看的。

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本田能烧这么多钱玩赛车也多亏是战后日本的经济奇迹,除了有F1和NSX的信仰支柱,正真为后代买菜车封神留下的还是Vtec这项伟大的技术。

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发动机想要获得更大的马力,加缸加排量加涡轮是常见的做法,这样一来成本亦会随之上升。而摩托车起家的本田则在汽车引擎中用上了摩托车引擎的特性,以自吸高转的方式压榨马力。这项技术被本田命名为Vtec。

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而Vtec引擎独有的动力输出曲线,非但没有让受众因为难以驾驭而拒之千里,能完美掌握如何发挥Vtec引擎100%动力的技术反而还成了本田粉引以为豪的依据。

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给买菜车装个牛逼哄哄的引擎本田这样干很久了,这样的车型本田给了一个“Type-R”的后缀名称,并且有了标志性的冠军白车身和红头引擎、红章车标。

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因为那个Type-R车型的转速表红线都在10000转,再加之Vtec段落分明的工作方式,就有了本田粉口中的“万转”和“爆tec”。

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信仰是有了,但如今的思域哪里还有“万转”和“爆tec”?为何还能秒天秒地秒空气呢?车主灯位起步时都是在播梁静茹的歌吗?

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2是梁静茹给了思域勇气?回顶部

是梁静茹给了思域车主勇气?

没有了日版战后经济奇迹的辉煌,日本年轻人活着已经花光了所有力气,哪里还有闲钱玩车。本田也收起了万转红头引擎,踏踏实实地卖注重燃油经济性和可靠性的买菜车。

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在日子滋润了点后,本田还是有必要给信徒的信仰一个充值的理由。于是又找到迈凯伦希望重拾旧日荣光(结果是扑街得很惨),NSX,Type-R这些往日令人脸红心跳的真正神物又再次复活。

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但今时不同往日了,NSX不再玩万转红头而是靠三电机+涡轮引擎,有信仰加成的最高性能版的思域Type-R都没有“万转”和“爆tec”了,何况只是买菜车的普通思域。

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然而,对于没有被往日本田信仰洗脑过的消费者来说,如今的本田靠着一流的引擎技术令不少新车主仿佛活在了《头文字D》和《速度与激情》这样脱胎于虚拟、却看似现实的马路传说中。

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10万不到的飞度搭载131PS输出的1.5L自吸引擎,手动挡9秒内破百的神话使其有了GK5超跑的称号。这个引擎加个涡轮放在思域上,7秒出头的破百成绩令其被誉为地表最强买菜车。

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热衷于思域、并为爱车代言的这群人,是把车子当成了他们的重要客体,车子是他们自我的延续。车子作为自身的“代言人”,更能说明他们的社会角色成分,是他们的标签。

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在同款车的使用者这里,他们看到了彼此间的共性,形成了归属感,有了团队精神,也可以说车友团团体的黏性借由共性的认知成分而变得很牢固。 为了保护弱小的自我,他们无意识中形成了一个“理想自我”,即不合理地扩大了某些特性,并且对某些弱项视而不见。

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就像小孩穿着蝙蝠侠的衣服就以为自己真的可以飞檐走壁、力大无穷。 他们的人格至少有一部分非常幼稚,固着在孩童期。需要在共性群体中获得安全感,导致他们很可能在现实世界中难以承受“独立、自主”的人格发展要求,思辨能力很弱。好斗、不切实际、控制力弱的特点,以精神分析的视角来看,发展关键期固着在肛欲期。

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3思域是汉子们的玛丽苏?回顶部

思域是汉子们的玛丽苏?

无论是真正想让自己的思域做到50万以内没对手,还是纯粹只是因为要骚,都离不开改装。能成为神车的都不缺各种各样的改装件。

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原厂思域只是一台加速快的轿车而已,上到赛道还不如加速更慢的上一代思域Si,过弯甚至还甩不开高尔夫1.4TSI。

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为思域改装指引方向的便是顶级性能版的思域Type R,这跟高尔夫1.6L改成高尔夫GTI是一样的道理。不然你以为本田砸钱让思域Type R去刷一个纽北最速前驱车回来为了啥?就是为了带动普通版思域的销量,光指望卖思域Type R回本的话就太天真了。

错了,思域应该是妇女之友

以为飞度/思域这种只是男人心目中的神车?错了。早在2016年度女性世界汽车(Women’s World Car of the Year)的评选中,本田麾下的飞度和思域连摘两个奖项,这也让本田成为了这一评选中唯一获两个奖项的品牌。

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来自14个国家的17个评委要在300多辆车里选出“质优款”车型,她们全都来自汽车行业的资深车评,也是不同这个行业里不同领域的专家级人物。她们从发动机、外观、舒适度、车内(存储)空间以及最终售价,这五个女性车主更关心的角度,去评选年度车型。

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而飞度和思域之所以受到这个女性车评选的青睐,“是因为这两辆车真的很适合日常生活家庭用车”。

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事实上我们看路上的思域也能理解,抱着秒天秒地秒空气的想法驾驶思域的毕竟只是小数一拨人,大部分的车主还是把思域当买菜车来安分守己地行驶。

我终于买了一台思域,然后呢?

回到开头的问题来,“思域50万内无对手”这种言论,我听过之后也就一笑而过,认真就输了。

对于绝大多数飙车少年来说,山路过弯都是个很有技术水平的事情,超车和蹦直线加速是获得面子和快感的最简单方式,这也就给思域的走红留下了巨大的市场。

在一个略显盲目的群体里,一种略显狂热的情绪很容易被发酵。麻痹着一小群人不断地去挑战道路的极限、车的极限,甚至是自身的极限。而在各种极限里,自身的极限又是最低的,不仅是因为他们超了一辆比自己贵很多的车会赢得满足感,也是因为他们根本不知道驾驭好一辆车需要几斤几两的车技。

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论坛里的一时口舌之快,总能让人非常过瘾。但凡是个网络社区皆如此,关于女生的社群我不了解,至少从大部分男性都喜欢的体育、汽车、军事板块来说,坐在屏幕那头指点江山简直是英雄气概到无以复加。不过汽车在其中算是成本高的,毕竟你得要上传个视频什么的来证明自己曾经干过值得吹牛的事,更重要的是,你得有钱买辆车。(图/文:太平洋汽车网 谢鹏、漫画:陈驰)

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思域

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