当酷GIRL遇上新飞度 张扬肆意无界限

车手何沂洹进入新飞度潮跑+版的车内，发现虽然大局没有什么明显的变化，但细节更加考究，她说这些橙红色的缝线使得车厢内部更有活力，也更运动。除此之外，方向盘上的和换挡杆上的真皮手感也很细腻，种种的升级是为驾驶者考虑得更加周到。

而滑板美少女刘舒元更看重车厢内部的一些小细节，例如中控旋钮用起来的手感、座椅的缝线等等。她说细节决定成败，如玩滑板一样，每个动作的衔接度和细腻感都会影响最后出来的效果。

本田玩空间是有一手的，就如我们眼前的新飞度，小型两厢车的定位，但乘坐空间的表现甚至堪比B级车，舒元也同意新飞度的后排地台偷空的非常厉害，营造非常不错的腿部空间。而沂洹开玩笑说新飞度的空间如拆掉不必要座椅的改装车一样大，座椅“低存在感”造就了出色的乘坐空间。

舒元在新飞度地前排看到了很多杯架，中控下方有两个、手刹后方也有、门板处也有，而值得一提是主驾左侧的空调出风口处也有一个，她说这个位置的杯架很有趣，不仅取放都很方便，而且夏天可以利用空调来制冷、冬天利用暖气来加热。

大后备厢对于舒元来说是必须的，因为她每次出行都会带比较多东西，手提袋、背包等等都得带上，还有她那长滑板，而滑板比较考验后备厢的空间，不够规整和横向宽度不够的后备厢遇到长滑板就比较尴尬，当然新飞度后备厢还是让舒元满意的。

新飞度的动力组合并没有发生变化，依旧采用1.5L自然吸气地球梦发动机，集成i-VTEC 电控燃油缸内直等多项技术，最大功率：96kW（131PS）/6600rpm，最大扭矩：155N·m/4600rpm。超跑系列的两款车型均匹配CVT变速箱，而潮跑+版则配备方向盘换挡拨片，还是挺过瘾的，该变速箱可模拟5挡。底盘悬挂也没有变化，采用经济型小车的标配：前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

车手更看重车辆的操控，毕竟沂洹是玩漂移的，参加比赛是用专业的改装车辆。她表示即使新飞度的操控不能跟专业改装车相比，但相对民用的经济型小车来说，新飞度的整体操控算是这个价位中比较出色的了。

不得不承认本田在发动机方面有非常高的造诣，这台1.5L自然吸气地球梦发动机是1.5L发动机中数据最漂亮的，实际上输出也是相当强劲，而油耗也是相对较低的，真正做到高效动力。沂洹表示这台发动机的动力有随传随到的感觉，处于D挡时就可以有较好的响应，当挂入S挡或者L挡，动力输出则更为澎湃。

沂洹说购买新飞度的消费者对驾驶乐趣都有一定的追求，所以有部分朋友会选择最低配的手动挡车型，享受手动变速箱所带来的随心所欲，但这需要对手动挡有比较好的驾驭能力。条件允许的话，可以考虑潮跑+版车型，其搭载CVT变速箱还配备了方向盘换挡拨片，既能免去踩离合的烦恼，又能享受接近手动挡的驾驶乐趣。

它的转向比一般家用车要更灵敏紧致，也更为精准。漂移运动对转向精度的要求比较高，而新飞度的转向也得到了沂洹的肯定。保留少量虚位是家用的需求，但偏重操控的这个度拿捏得比较好。

“油门和刹车两个踏板的脚感不错”，沂洹说，“油门非常线性，踩多少有多少”，这样的响应是很多年轻消费者比较喜欢的。而刹车则在初段会有一点软，沂洹猜是为了舒适性而设定的，刹车中段就有比较好的制动效果，整体的感觉还是比较友好的。

平常以开改装车或比赛车为主的沂洹，更希望自己的车是舒适的，毕竟过硬的悬挂底盘和座椅对人身体是有伤害的。新飞度在保证底盘的支撑性，提供更好的舒适性，底盘很整。沂洹说新飞度对细碎的震动过滤得比较干净，即使遇到大坑洼，也不会有非常生硬的震动，总体而言这是一台让你开起来很放松的车。

都说改装是一个无底洞，是的！但更重要的是人本身，改之前需清楚自己想要什么，不能盲目地改。小编身边也有一些喜欢改装的朋友，他们都是以轻度改装（改轮毂、加尾翼、加包围等等）为主。

在专业的角度，沂洹也给出一些建议。首先，对比旧款，潮跑版的轮毂已经变得比较好看的了，当然为了造型和体验，还是可以升级下轮毂和轮胎。再者，制动方面也可以升级一下，但并不一定要换活塞卡钳，更换好一点的刹车皮也可以达到比较好的效果。

更深入些的改装的话，可以考虑升级避震和防倾杆，当然价格也相对更贵。条件允许的话，可以考虑换一套避震筒和弹簧。至于如何选择性价比高的产品，沂洹就没有提及了。同时，还可以降低一点车身，不仅可以提升舒适性，还可以让车辆更加帅气。

总结：飞度就是这样一辆除了能够展现年轻人活力，更能给年轻人带来乐趣的车。正如滑板美少女刘舒元所说，新飞度那不羁的外观正好迎合了自己追求个性的态度；而个性帅气车手则认为，新飞度除了有高颜值外，还能提供非常不错的驾驶乐趣，很符合享受自由的年轻调性。新时代，不需要条条框框，年轻人追求个性并没有界限，如新飞度一样有自己的独特的一面。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）