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横穿千里无人之境 荒漠体验奥迪Q家族车型

dengyanbin 2017-12-07 0

【太平洋汽车网 文化旅行游记频道】Q家族中的Q7拥有高效四驱系统、可靠的通过性以及更舒适的科技配置,所以此次自驾活动自信地打上“进无界”的字眼,虽说这不是新主题,但此行的确横穿千里无人之境,从敦煌到可可西里,全程约2000公里,全程几乎与沙漠戈壁为伍,人迹罕见,恰恰正是如此,沿途西北寂凉壮美之景皆收入眼底。

横穿千里无人之境 荒漠体验奥迪Q家族车型

试驾车方面,官方调派了奥迪Q家族全系,我们非常熟悉地旗舰SUV Q7、中型SUV Q5以及紧凑型SUV Q3(均是在国内上市已久的车型),另外还有少量的A6旅行版、A4旅行版,甚至还调配了一辆超跑R8,据官方介绍,R8也不只是来充场面的,而是想在行程中进行自我挑战。

横穿千里无人之境 荒漠体验奥迪Q家族车型

试驾车辆总数目测有50多辆之多,但以车型数量比例来看,奥迪Q7占比超大,而少量的Q3、Q5却充当工作车,显然,官方更愿意让我们这几天驾驶的是旗舰SUV Q7,所以,虽说不算正真意义上的全系试驾,但又何妨呢?奥迪旗舰SUV Q7的大门已经为你敞开,赶紧躲进去暖和暖和更实在。

线路概览:敦煌至可可西里

行驶路线起点为甘肃敦煌,终点为青海省的可可西里索南达杰自然保护区,由北向南行驶,其中又往返重复路段,故行驶路程接近2000公里。虽然没去成莫高窟,却赶在当地旅游开发前,近距离一览俄博梁雅丹群、水上雅丹等原生态风景。

横穿千里无人之境 荒漠体验奥迪Q家族车型

奥迪Q家族成员

近来,奥迪对外发布了Q8概念车,还计划将Q2引入国内。但目前国内上市的Q家族只有奥迪Q7、Q5、Q3。quattro四驱技术是奥迪引以为傲的看家本领,将SUV系列命名为Q,足以可见,Q家族必然是奥迪汽车历史上浓厚的一笔。

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奥迪Q家族始于2005年,极力地将越野魅力推向巅峰。大家还记得奥迪Pikes Peak Quattro概念车吗?(这是一辆敢将Pikes Peak派克峰与quattro奥迪全时四轮驱动系统一起命名的车型),它是奥迪历史上第一款SUV车型,而它便是奥迪Q7的原型车

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奥迪Q7,定位于豪华大型SUV,最早在2005年9月12日的法兰克福国际车展上亮相,基于MLB evo平台的首款车型。在2006年登陆中国市场,2015年推出Q7 e-tron插电式混合动力SUV与柴油版的SQ7 TDI,进一步丰富车型版本。

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奥迪Q7有两套动力总成,一种是搭载第三代EA888 2.0 TFSI发动机,额定功率为252PS,最大扭矩为370Nm,百公里加速为7.1秒;另一种是搭载3.0 TFSI V6机械增压发动机,额定功率为333PS,最大扭矩为440Nm,百公里加速用时6.2秒。配备的是8速tiptronic手自一体变速箱。

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奥迪Q5在中国市场保有量极大,定位于中型SUV,2008年4月选择在中国上首次亮相并于第二年的2009年国内上市,它是全球销量第一的quattro车型,全新换代的Q5在2016年首次在巴黎车展上亮相,计划在2018年国内上市。

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奥迪Q3定位于高端紧凑型SUV,首次亮相是在2011年4月的上海车展上,它更加迎合年轻用户群的需求。

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2戈壁滩上轻度狂野回顶部

戈壁滩上轻度狂野

始点位于敦煌,经过一晚的休息后,天微亮时一众奥迪车队便浩浩荡荡地行驶在敦煌的道路上,带着“与莫高窟擦肩而过”的遗憾驶入了太阳能发电地域,当我们感叹于柏油路两边密布的太阳能面板时,车头一变指向一望无垠的戈壁滩,此时Q家族狂野的一面便开始显现。这段将近80公里的戈壁越野路凑响了此行的前奏,这也是试驾车型最脏的一天。

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走完戈壁滩砂石道路后,接下来的是草丛低洼路段,虽然路面不太平整,但也不足以让车辆任何一个轮子被迫离地,这段路同样对奥迪四驱构成不了丝毫的挑战,即便是两驱车型也可以轻松通过。不过这段路倒是考验了一番车辆通过能力,前者恰好是奥迪Q3,这时别以为沿着Q3的轨迹尾随向前会轻松很多,即便Q3也能通过的坑洼,,Q7三米长的轴距也得悠着点,幸好一路走下来并没有受到任何挑战。

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一旦行驶路况发生变化,你怎么都不会冷落方向盘右侧的驾驶模式选择按钮,奥迪Q7拥有七种驾驶模式可选,包含升高./越野、全路况、经济、舒适、自动、动态、个性化七种驾驶模式。其中的“自动”与“个性化”是两种极端取向,前者将所有选择权交给车辆,由车辆自行判断切换至合适的驾驶模式;而后者则将选择权完全交给驾驶者,驾驶者根据自己的行驶喜好细化调整悬挂等设置。另外,“升高/越野”驾驶模式激活条件是在车辆速度在30km/h以内,这种模式下底盘高度将升至最高点,而“全路况”模式则可以理解为轻越野时的驾驶模式,适用于大多数的非铺装路面。

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考虑到结冰路面,试驾车均换上了冬季轮胎,目测大概有两种,一种为saferich的FRC79冬季胎与倍耐力的SCORPIOM冬季胎,尺寸均为20寸。

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3被俄博梁雅丹群惊艳到了回顶部

被俄博梁雅丹群惊艳到了

俄博梁雅丹群是今天的重头戏,这里是有全世界面积最大的雅丹群,“雅丹”在维吾尔语的意思是“具有陡壁的小山包”,雅丹地貌是一种典型风蚀性地貌,如果把大自然比作成鬼斧神工的工匠,那么猛烈的西北风便是工匠手中灵活多变的刻刀,眼前的林立的小山包便是经过雕刻的半成品,远看犹如外星球表面,近看形状各异,如若俯瞰全景,小山包因风蚀而严苛地保持平行之态,犹如行驶在大漠上的舰队。

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215国道(G215)在60、70年代时是重要的物资输送道路,初期时道路落差较大,随后进行改造再修筑,目前路况比以前好多了。

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途中选择冷湖镇午餐停靠,想必除了实地环境所限外,另一层用意是特意让我们在这个充满故事的小镇稍作休息,冷湖镇是一个值得探索的地方,各路媒体老师虽围着一桌子热菜,但仍旧冷风嗖嗖,于是大家套起了热乎,故作问道“为何这里那么冷?”,答曰“因为这里叫冷湖呀,所以很冷”。这个冷笑话很冷,却一言中的地道出冷湖的命名由来,境内有一个名为呼通诺尔湖,其蒙古语的意思便是“异常冰冷的湖泊”,故由此得名冷湖镇。

冷湖镇因石油得势,亦因石油失势,先不论国家政策层面上的主导因素,冷湖镇古历史从未有人迹,至1959年设市,再到1964年撤市为镇,其行政地位都与当地的石油勘探规模大小有着正相关关系,设市之前的1958年出现大量油喷,青海石油勘探局进驻冷湖,人口徒增至2万人;而撤市之前则是鉴于当地石油勘探规模有所压缩。荒漠里一般是择绿洲而居,冷湖镇常年平均温度2-3℃,极为干燥,显然不适合居住,却恰恰择石油而立。

如今这里沿路设有饭店、加油站,相信已成为过路者的理想驿站了。

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在返程到柏油公路之前,需要取道沙漠路段,这路黄土与细沙掺杂其中,时软时硬,而且起伏落差比较大,有些路段甚至出现了坡度目测有30度的上坡沙土路段。此时奥迪四驱只需本色出演便能轻松推进,而且丝毫察觉不到吃力,2吨多重的车子随着踩油门踏板深度同步往上攀爬。

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4逛了最原始的水上雅丹回顶部

逛了最原始的水上雅丹

见惯了满眼大漠戈壁,看见有水,尤其是公路两边都河水相伴,这就不常见了,这预示着水上雅丹就在附近。水上雅丹顾名思义比较好理解,就是水上的小山包,它的成因是由于大气温度上升,冰川融水致使较低的地方被水淹没,而挺拔的雅丹群高耸屹立,从而形成水上雅丹。

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长途自驾难免会疲劳,即便正如高端而舒适的Q7也是如此的,但不可否认的是,奥迪Q7的高度智能的ACC自适应确实降低了旅途中不少的疲劳。虽然这个控制杆按钮密集,但胜在顺应习惯,逻辑合理,在很短的时间内就能上手。而且大多数路况都可以激活它,比如盘山公路、荒漠道路,只要前方有前车,你就可以像磁铁一般的跟随其后,跟车距离拥有三级可调,值得一说的是,跟车距离似乎与车速相关,比方说同一级的跟车设置下,低速与高速两者之间的跟车距离是不一样的

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颠了一路屁股抵达可可西里

此行的终点站是可可西里的索南达杰自然保护站,索南达杰是一名为保护藏羚羊,与强盗抗争而牺牲的战士,他与他的巡山队的真实故事被导演陆川拍摄成经典作品《可可西里》。

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G109国道,又称京拉线,也是国内一条著名公路,东北始于北京,西南终于西藏拉萨,索南达杰自然保护站就在G109国道路边,而这一段恰恰又与青藏铁路平行,所以一路驱车,既可以欣赏到神山昆仑山脉,又能与青藏铁路的火车同行。当然,让你记住的不只是沿途风光,还有非常颠簸、犹如坐过山车般的起伏公路。

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结语:

无人区更加深刻地认识到“界”可以被理解成人类日常活动界限,我更愿意将“进无界”解读成进入无人之境,而进入无人之境的前提是需要车企对汽车技术无限制地探索,才能保证行驶的可靠性与舒适性。当你驾驶着奥迪Q7以80km/h速度穿越无人区时,无法想象先人是如何用脚步或马步一步步走下来的,更别提无法预知的前方与途中挥之不去的孤独。

(图/文/摄:太平洋汽车网 邓延斌)

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