标杆式质感表现 试驾长安睿骋CC 1.5T

长安睿驰CC搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机往后也会逐步出现在更多长安的旗下车型，和这台发动机匹配的是来自爱信6速手自一体变速箱，选择这款变速箱是看中它的质量可靠性，另外这套动力组合相互之间有很高的默契度，完全不用人担心。

油门和刹车踏板力度调教比较适中，基本是那种踩多少就给你多少反馈，并且转向没虚位，即便你之前没开过睿骋CC，也很快就能上手。值得注意的是，厂家为睿骋CC的方向盘提供三种转向力度，分别是舒适、普通、运动，每一个模式都对应不同力度反馈，适合不同驾驶需求的人群。

在6AT的加持下，整个加速过程都趋向平顺，对驾驶者的意图能迅速做出反应。只是在急加速的时候，你会察觉到它一点的换挡动作，不过对行驶品质不会造成很大的影响，往后厂家可以对这一点再优化一下，

要说动力十分激昂，睿骋CC的1.5T发动机还没到这个地步，但日常使用绝对不会感觉到乏力，处于小排量涡轮发动机正常发挥水平，一路高速行驶过来，即便是超车，还是满载行驶，它都能给与你充足动力储备去完成任务，但我觉得工程师可以对这款发动机再进行提升一些，动力表现可以稍微再激进一点。

要说到高速行驶，睿骋CC拥有多套高科技加持，包括ACC系统、车道偏离、交通标志识别和前车雷达实时反馈，让你在高速行驶过程中变得更加轻松。

底盘调教稍微偏硬一些，但表现不会有其他自主品牌那种松散感，过减速带的时候，底盘的整体感不会丢失，车身弹跳控制在一个合理范围，而且展现出来的韧性挺有点德系车的味道，最重要的是，在此过程中没有任何异响。

睿骋CC的车内NVH在这个价位里可以说排得上号的，行驶时风噪和路噪隔绝得比较好，但个人觉得路噪还能有优化的地步，建议换上一副静音轮胎会表现更好。另外当你深踩油门，往往一些自主车型会产生明显的共振，但在睿骋CC身上是完全没这个缺点，不过这时候发动机噪音会稍微大了一点。

全文总结：就在这段时间，厂家公布了睿骋CC的预售价格区间为9.5-14.5万，这个价格会面对一批合资轿车，那么它有底气去挑战它们么，我觉得是有的，首先车身内外设计质感以及用料方面要比不少合资车型厚道不少，另外它的NVH水平和富有韧性的底盘表现已经达到甚至超越部分合资车，给人的感觉真的名副其实（China Class），中国标杆式B级车。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）