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马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式,其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,多连杆悬架结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
细心的朋友可能已经发现,我们在上面的图片中并未标示出昂克赛拉的后悬架防倾杆,而从各个图片中也无法找到,难道昂克赛拉后的悬架未安装防倾杆吗?这里我们有必要对此进行一下说明,在文章的开头我们已经提到,昂克赛拉在防倾杆的布置上各个车型有所不同。其中1.5L车型(上面图片展示车型)并未安装后悬架防倾杆,只有在2.0L车型上才有装备。
新款马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化,依然采用前麦弗逊后多连杆的设计,但在细节方面,创驰蓝天理念还是给我们带来不少亮点。全框式前副车架增强了车辆前部强度,使车辆对撞击的抵御能力有所提升;轻量化设计理念及大量护板的应用,使车辆的风阻系数更低、行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏炜祺)
马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式,其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,多连杆悬架结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
细心的朋友可能已经发现,我们在上面的图片中并未标示出昂克赛拉的后悬架防倾杆,而从各个图片中也无法找到,难道昂克赛拉后的悬架未安装防倾杆吗?这里我们有必要对此进行一下说明,在文章的开头我们已经提到,昂克赛拉在防倾杆的布置上各个车型有所不同。其中1.5L车型(上面图片展示车型)并未安装后悬架防倾杆,只有在2.0L车型上才有装备。
新款马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化,依然采用前麦弗逊后多连杆的设计,但在细节方面,创驰蓝天理念还是给我们带来不少亮点。全框式前副车架增强了车辆前部强度,使车辆对撞击的抵御能力有所提升;轻量化设计理念及大量护板的应用,使车辆的风阻系数更低、行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏炜祺)
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