2DAY1:敦煌莫高窟-新疆哈密回顶部
行程第一天,我们将从敦煌开始,踏上了古丝路北道的征途,探秘佛教艺术圣地莫高窟,闻名世界的古丝绸之路给世人留下了璀璨的文化遗产,之后我们将从敦煌驱车400多公里到达新疆哈密,沿途欣赏“大漠孤烟直,长河落日圆”的诗中胜景。
行程第一天,天刚亮,车队开始集结,准备出发前往我们的第一站。
找到我们今天要驾驶的车,一台五代发现,远处一瞅这轮胎,不会这么夸张吧,都装上防滑链了?走进才知道,是昨天车队在戈壁滩里留下的泥土“战绩”。
底盘下面,也全是昨天留下的战绩,这台发现搭载了一套空气悬架,能对车身高度调节超过十厘米。
这是我们一车四人的全部行李,放下去完全没有任何问题,作为一台顶配车型,可以通过后备箱按钮调节车身高度,以方便乘客搬运大件物品,同时,尾箱小挡板,第三排座椅也是可以通过电动来调节放倒的。
发现一个小设计,倒车影像摄像头旁边的喷水清洗,大灯清洗见过很多,这还是第一次见到,相信对接下来几天的行程非常有帮助。
集结完毕,出发前往莫高窟,把车开出来,很快视野里就只剩下我们一行车队了,这种感觉很奇妙,如果是单独一辆车的话,这种环境感会更强。
想当然地以为在这样的道路上可以尽情驰骋,但实际是一路上数量惊人的测速摄像头,而且一限就是40,好吧,还是把这颗想撒野的心留在沙漠再纵情吧。
看到路边的洞窟,莫高窟应该就在前方不远了,洞窟数量真的很多,因为敦煌独特的地理条件,这些上千年的文化遗迹都得以保留下来。
莫高窟景点外边的一片树林,可能是因为风向的原因,树都是斜向上生长的,此刻再加上没有云层遮挡的阳光以及地面的落叶,整个画面不要太美。
莫高窟景点的入口,比想象中的要简单,但仔细看牌坊上的木质材料,都能看出历史的痕迹,因为空气湿度很低,即使是木质材料都能得到很好地保存。
出于对文物的保护,莫高窟内并不允许拍照,莫高窟俗称千佛洞,始建于十六国的前秦时期,历经北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建,有洞窟735个,是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。
出于对洞窟内壁画的保护,参观每个洞窟都有时间限制,每个洞窟对而水蒸气和二氧化碳含量都有严格的监控,一旦超过规定值,马上停止参观。对文物的保护是一方面,对文化参观传承也是一方面。
简单参观莫高窟后,我们再次启程前往新疆哈密,全程400多公里。
这是来的时候在飞机上拍到的,接下来的几天,我们将一直在这样的路上穿越,两边都是戈壁滩,不变的是前车和笔直的公路。
道路的右侧就是天山山脉,山脉全长约2500千米,南北平均宽250—350千米,最宽处达800千米以上,是世界上最大的独立纬向山系。
在大西北这样路况好车又少的高速路段,打开自适应巡航,设置好车速,设置好与前车距离,扶好方向盘跟着前车开就行了,非常轻松。(安全考虑,这张图由副驾用手机拍摄)
四个小时后,我们到达新疆,天色也渐渐暗了下来,奔波一天,接下来还是回酒店好好休息准备接下来的行程。
3DAY2:哈密-鄯善县回顶部
天还没亮,我们被酒店叫早叫醒了,简单收拾,拖着行李带着睡意开始新一天的行程,车已经在楼下整备待发了。
车外温度,零下2度,上车赶紧把暖气座椅加热打开,细心的网友可能注意到中控显示屏上的时间还是早上5点啊,其实现在是北京时间早上7点,这是将新疆的两个小时时差算进来了。
太阳开始升起,车队沿着高速一路向西,美
看导航我们此刻行驶在G7高速上,G7高速是连接北京和乌鲁木齐的高速公路,以及国家西部大开发的重要交通要道,全长2540公里,今年7月全线贯通。
京新高速公路是亚洲投资最大的单体公路建设项目,也是当今世界上最长的沙漠高速公路。
沿途的石油抽油机,俗称“磕头机”。
路边的这些土胚建筑,状如碉楼,一色土黄,四壁楼出密密麻麻的洞孔,好似蜂房,这就是当地农民借助热风吹拂,晾制葡萄干的晾房,又叫“荫房”。
中午时分,我们到达鄯善县,我们也将从这里进入库木塔格沙漠,开启晚上“最大光绘图案”的吉尼斯世界记录挑战。
很快就进入沙漠了,远处已经能看到沙丘了,风过自然形成的线条。
车队到达海市蜃楼景观点,我们将在这里稍作休整,说是海市蜃楼,可能由于天气原因,并没有看到。
放气降胎压,进沙漠前第一步
沙漠陷车救援体验,利用铁锹和脱困板将车救出来。
人为制造陷车,没陷住?再挠一下……
拍了一段小视频,放在下面。
比起陷车救援,在沙漠里驰骋,卷起一股股浓尘,显然更加尽兴。
在沙漠里,其实开什么车并不是影响到你是否玩得尽兴,这不,一台桑塔纳见我们在手里握着相机,在我们面前飘移起来,几圈下来,在一片浓尘中远去。
天色渐晚,奔波一天了,稍作休息,为接下来晚上的吉尼斯光绘挑战。
4DAY2:吉尼斯光绘挑战回顶部
今晚吉尼斯纪录的挑战,是这次“发现之旅”的核心环节,我们来到新疆维吾尔自治区吐鲁番市鄯善县,在没有光污染的库木塔格沙漠,发起了一场激动人心的光绘摄影挑战。夜幕降临后,由百余名活动参与者手持LED手指灯,以既定路线不断循环前行,围成了一个286.65平方米的超大“路虎线框车”光绘带。,由无人机挂载相机位于光绘带上方,绘制一幅光绘路虎发现车型的延时摄影作品。这一面积成功地创造了“最大光绘图案”的吉尼斯世界记录。
工作人员先对地面进行测绘,搭建出整体光绘图案的轨迹木板
现场导演进行紧张的排练,保持行走间距与行走速度是最终光绘作品效果的关键。
天渐渐全黑下来,我们都拿到光绘小LED灯一个,待会我们就将用它顶在头顶,完成今天的创作。
今晚拍摄的主角,大疆的八轴无人机,底下挂载了台小单反。
无人机起,场外所有所有灯光全部关掉。
走起,除了脚步声与无人机螺旋桨气流声,最怕空气突然安静下来……
直接上片,一个286.65平方米的超大“路虎线框车”光绘作品就这样完成了……意不意外……
合影留恋。最后还是直接来段视频吧,完整记录此次挑战的全过程(从第23秒开始)
当然,光绘结束后我们也没闲着,同车四个小伙伴,总想着在这没人的沙漠里搞点事情……苦于中午把所有行李都搬回酒店了,包括脚架。这时只能蹲在地上架起砖头拍星空,哈哈。。感谢后期小伙伴把车洗这么干净。
5DAY3:鄯善县-吐鲁番回顶部
昨天晚上玩得比较尽兴,早上出发一上车就睡着了,醒来已经到服务区了。
昨晚沙漠里留下的“战绩”还在
今天,我们将穿越火焰山,并在火焰山进行offroad越野驾驶,体验路虎的综合性能。
远处就是86版《西游记》师徒四人在沙漠上行走那个镜头的取景地,来到实地还是非常震撼的。
看介绍这些土胚建筑也是西游记取景地,但就不知道是哪一版的了,反正在86版里似乎没见过。
前方偶遇四只骆驼,好大的脚掌。不能开窗、不能开窗、不能开窗说三遍,会被骆驼吐口水的。小编小时候被长颈鹿喷过的阴影还在……
远处的摄像老师在拍车,羡慕他们,不用呆在车队,好机位都是他们的
最后的成片,羡慕他们能自由地选择构场景图,而我们,全程待在车里,只能透过车窗拍拍拍……
把空气悬挂升到最高,这时底盘有近10厘米的提升,应付这样的路况,完全没有问题。
前车的扬尘导致后车什么都看不见,列队行驶时保持车距非常重要。
十几公里的越野路段驾驶后,我们回到铺装铺面,前往吐鲁番
快接近酒店时,我们遇到了一群刚放学的孩子们,由于车队庞大,我们决定停下车来等孩子们通过后再前行,一张张纯真的笑脸,个个都是治愈系。
来到新疆这一两天,更多的时间其实在沙漠、戈壁滩里的公路里穿越,而停下来这十几分钟,对新疆的认识增加了几分温度,更加亲切了,从他们脸上纯真的笑容看到了民族团结的未来。
6DAY4:吐鲁番-乌鲁木齐回顶部
行程最后一天,我们将从吐鲁番出发前往乌鲁木齐,全程190公里,因为路况的原因,需要足足开了3个小时,所以还是一大早车队集结。
这是这几天第一次看到绿色,而且还是这么一大片,看到这还是挺兴奋的。
一路往乌市开,飘雪的密度也越来越高,从对讲机里遗憾的得知,因为雨雪天气的原因,天山天池景区关闭了。原以为下雪能让天池变得更美,结果是直接关闭,很遗憾。
因为冷空气的突然降临,也因此上了当天的新闻联播。
到达乌鲁木齐,车前脸已经被一层积雪覆盖,这……完全不是有意遮挡号牌的
因为下雪,下午的天山天池的行程取消了,哪也去不了,只能在酒店楼下玩玩了,南方长大的小编见过的下雪,十个手指都数得过来。
四天的行程到这里就算结束了,虽然最后还有小小的遗憾,但回想起这1500公里一路走来的所经历过的景也好,事也好,都值得一生去回味,最后上传一个回顾视频,再重温此次发现之旅经历的点点滴滴。
(图/文:太平洋汽车网 冷博文 摄:冷博文 路虎官方摄影团队)
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