动力方面，新款车型除了提供已经使用的1.6L与2.0L两款动力外，还新增了一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率为103kW(140PS)，峰值扭矩则为196N·m，参数中规中矩，不过目前只匹配5速手动变速箱。这次试驾主要是试驾2.0L车型为主，也简单体验了一下1.4T的动力。

这套2.0L+CVT的动力在调校上与老款车型差别其实不大，出色的平顺性依然是它的一大特点。偏灵敏的油门调校，起步时就给人不错的轻快感，即便试驾过程中车上已是坐满四位汉子，在80km/h以下的提速感还是不错的，至少不会给人觉得乏力。

不过如果需要突然提速超车，它就显得有点力不从心了，虽然发动机转速已及时飙升，不过给到的动力并不够直接，或许这时你要抱怨这CVT变速箱了，不过这本来不是它的强项，柔顺渐进的输出才是它的过人之处。

而1.4T发动机给到的提速感主观上与2.0L其实差别不大，甚至加速感要来的更直接些，不过转速要在2500转以上，低于2000转扭矩表现一般，起步时如果离合控制不好容易死火，在坡中更是如此。换挡杆行程偏长，不过挡位比较清晰，实际操作起来足够顺滑，没有生涩松垮的感觉。

依然是电动助力转向，不过手感要比之前偏沉了一些，尤其是原地掉头时比较费力些，尤其对于女司机而言。另外方向盘的回中力比较弱，在掉头的时候不够得心应手，有时需要手动回正一下。

底盘的调校总体上是偏于舒适性的，不过主观感觉上比老款车型要紧致了一些，日常行驶的舒适性表现不错，即便在一些起伏路面表现也足够稳健，只是偶尔遇到一些坑洼、或者减速带时，悬挂的弹跳略显些生硬，处理不够细腻。

而在隔音方面，依然保持着不错的水准，尤其是日常行驶，车厢的静谧性令人满意，对于发动机的隔音很到位。而在高速行驶时，主要的噪音来源是风噪，后排相比前排略大些。

总结：大家都知道，目前SUV市场的车型更新速度实在太快，消费者的需求也同样在升级，如果产品更新落后淘汰是必然的。此次启辰T70进行了中期改款，变化还是挺大的，外观内饰给人焕然一新的感觉，尤其内饰采用了更多软质材料，车厢的档次感有了进一步的提升。

更值得一提的是，除了安全配置的提升，还加入了更人性化的智能互联，包括语音控制、手机远程控制等，使用上更便利。虽然算不上新鲜玩意，不过也算是跟上了潮流，对于消费者而言也更有吸引力。而在动力方面，依然保留了之前的动力总成，平顺性依然是它行驶的一大特点。另外，此次还新加入了1.4T的动力，除了低扭偏弱些整体表现还不错，不过目前只匹配手动挡就显得有点鸡肋了。新车将于12月7号公布售价，届时能否给到我们一个惊喜？还是拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）