都能买到噢!车展最值得关注的上市新车

外观方面，新车与其他迈巴赫车型保持一致，只是在一些细节方面有作调整，像采用84颗LED光源的前大灯，前后保险杠镀铬装饰条。外观方面的升级不是此次新款推出的重点，也可能是奔驰觉得现有的造型已足够大气稳重，贸然改动会起到适得其反的效果。

内饰设计与现款S级基本保持一致，还是熟悉的造型风格，在一些细节用料方面更加考究，像12.3英寸的两块拼接式显示屏也得到了保留，三幅式方向盘属于最大的变化，相比老款两幅式方向盘更加运动。

后排座椅拥有拥有同级最好的乘坐体验，3365mm的轴距为后排乘客提供最为奢侈的空间，座椅造型延续了迈巴赫宽大、厚实、柔软的特点，新款车型还更强调了人体工程学，在各种舒适性配置上也是非常齐全。

作为此次新车型升级的重点，这台旗舰车型搭载一台由AMG最新调教的6.0L双涡轮增压V12发动机，在当今排放法规日益严峻的时代，大排量发动机出一台少一台，还是需要好好珍惜的。

车型点评：作为迈巴赫S级的旗舰车型，选择在中国以特供的方式销售，可谓诚意满满，同时也从侧面验证了国人的消费能力。而反观BBA的另外两位成员，虽然在这个级别也拥有相应的产品布局，但在产品定位，以舒适为主的旗舰车型方面做得并不像迈巴赫这么地纯粹，S680产品力还是毋庸置疑的，不过相信这也是有钱都不一定能轻易买到的车型。

丰田这次彻底换代的凯美瑞可以说是广州车展的一个亮点，全新的架构全新的设计带来了一台全新的车型。低腰线带来更低的视觉重心，配合大尺寸轮毂，营造出很强的力量感，有一种蓄势待发的姿态。在尺寸上也变得更宽、更低矮，身形更加地运动，有了一些轿跑的味道。

内饰的造型更是大胆到令人惊呼，Y型的非对称设计有一种流动的线条美，用料细节考究，采用的大多是软性材质和金属面板，质感出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。中空的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的追求。相比丰田多年来横平竖直的设计，新凯美瑞的内饰简直像是直接照搬了概念车的样式，满满的都是科技感。

而流线的造型并没有令车内空间受到影响，相比旧款轴距加长了50mm，宽度增加15mm，座椅还进行了针对性优化。

在全新凯美瑞上，操控将成为它继舒适后的另一个重要标签。提升操控感第一步就是降低车身的重心，得益于TNGA架构的采用，逐一改进了数百种汽车零件，下调发动机舱等关键组件的位置，让整车重心降低20mm，而低重心意味着更好的操控，对于汽车这样复杂的系统来说，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前绵软的转向手感也得到了改善，新车上配备的是和雷克萨斯同技术EPS电动助力，转向质感上将会有极大提升。

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，燃油经济性却提升了25%，更有力却更省油，这样的提升来自于高速燃烧技术的采用，配合上全新设计的进气道，让汽油版车型热效率达40%，号称全球最高。

变速箱则升级为了8AT，除了有了更多档位之外，采用新工艺的齿轮相比上一代的6AT变速箱内阻减少了50%，传动效率提升30%。

车型点评：焕然一新的凯美瑞在定价上就给人了惊喜，相比雅阁等日系车，凯美瑞依然坚持用自然吸气的发动机来给大家带来平顺的感受，毕竟这样的车要的就是平顺，而会不会优惠？估计短时间都不用考虑了，喜欢的就赶紧去下单吧。

吉利远景S1前脸采用了立体式水滴涟漪型格栅设计，营造出了“獠牙状”效果，同时该车配有远近光一体LED前大灯。而上扬式的腰线再搭配上17寸轮毂，充满了时尚气息。新车的长宽高尺寸分别为4465/1800/1535mm，轴距为2668mm。

环抱一体式的座舱设计，提供充满全黑/黑棕双拼两种内饰色调。中控区域设有集成Carplay和Carlife的8英寸高清全触控电容大屏，而除了7英寸的彩色液晶行车电脑之外，还配备多功能行车记录仪、G-Netlink3.0智能车载系统、手机APP远程监控、一键启动/无钥匙进入、自动空调、PM2.5过滤、电动座椅等配置。

安全配置方面，新车搭载了定速巡航、自动驻车、电子稳定控制系统、坡道辅助、陡坡缓降、制动力辅助、胎压监测、倒车雷达/倒车影像等。

动力部分是1.4T的发动机配CVT变速箱，配CVT是吉利在小排量涡轮增压发动机中的主要选择，目的还是为了动力传输的平顺性和燃油的经济性。可能在爆发力和铿锵的感受上不如双离合，但是基于家用，好用的考量这套动力总成已经相当的成熟了。

车型点评：积累和总结经验的过程中吉利似乎慢慢找到了造车的要领和精髓，虽然产品线越来越长，但并没有因为提高了量而放弃了质。回到远景S1的层面，跨界的定位给了S1更多新的身份和机会。而在帝豪GS、远景SUV以及博越都全面取得市场的认可之后，这台远景S1相信又会成为一个吉利的爆款车型，所以颇为值得大家关注。

从外观和内饰来看，哈弗H6 1.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的。

1.5T的哈弗H6在内饰方面与1.3T以及2.0T的车型没有任何的区别，配置上也足够的丰富，销量王就是靠这些俘虏大家的。

哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城汽车采用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款1.5T发动机型号为GW4B15 (老款1.5T型号为GW4G15B)，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。所以这台发动机的参数相当惊艳，相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW，扭矩则提升了75Nm，达到了285Nm。

车型点评：哈弗H6上市半年后，1.5T终于来了，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。而售价方面也颇具诱惑力， 1.5T+7速双离合的配置也就进入了自主品牌黄金排量的搭配，这是延续“国民神车”的必要条件，再说目前哈弗如此高的销量，新排量的增加也许会让其销量再创新高。

北京现代新一代ix35一改上代车型圆润的设计风格，在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入更具锋芒的Cliff式硬派外观设计风格，令整车线条更加硬朗。

内饰部分同样采用更加平直硬朗的线条设计，虽然中控台以硬塑料材质为主，但表面采用了皮质纹路处理，在视觉层面提高车内高级感。此外新车配备电动天窗，全景天窗的的缺失稍稍有点令人遗憾。在主动安全辅助方面，新一代ix35装备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括FCA前方碰撞预警制动、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示等等，表现更全面。

在主动安全辅助方面，新一代ix35装备了ADAS智能驾驶辅助系统，包括FCA前方碰撞预警制动、LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示等等，表现更全面。 

目前上市的现代ix35只提供了一款2.0L自动档车型，不过未来还会提供一台1.4T涡轮增压发动机。这款2.0L自然吸气发动机参数上与老款的是保持一致的，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，而与之匹配的依然是6速手自一体与6速手动变速箱。另外，2.0L高配车型提供四驱系统。虽然动力系统并没有给到惊喜，但是厂家进行了一系列的优化，比如加入了发动机自动启停技术等来降低油耗。

车型点评：作为换代车型，新一代ix35进一步强化科技感，在智能互联方面有了明显的提升。而在配置方面也进行了一系列的升级，尤其是安全配置方面，毕竟高配置是它的一大优势，不过比较遗憾的是，此次试驾车型上没有LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘等“热门”配置的出现，表现不够出彩。但是相比老款它的售价或许有所下调，不过这个售价区间也有自主品牌的向上冲击，它未来面临的压力也不小。至于能不能重拾当年的风采，我们拭目以待吧。

外观方面，马自达CX-3采用了上下分体式的前进气格栅造型，同时其配有亮光的镀铬条加以装饰。犀利的LED灯带造型搭配上富有时尚气息的五辐花瓣式轮圈，其视觉效果上颇有几分全新CX-5车型的神韵。

车身长宽高分别为4275/1765/1550mm，轴距为2570mm。车尾方面，马自达CX-3采用了双边单出式的排气布局，同时尾灯组融入了LED光源，其点亮后的效果或极具辨识度。

内饰方面，马自达CX-3车型参考了海外版新款马自达2的部分内饰设计和布局，其不对称的空调出风口颇具个性。配置方面，中控大屏、炮筒式仪表盘以及自动空调等都有配备。

动力是马自达CX-3的一大亮点，2.0L创驰蓝天自然吸气发动机在15万元内的小型SUV中显得很良心，其最大输出功率为116kW（158PS），峰值扭矩为202N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

车型点评：受到全进口的关系，仅仅是2.0L发动机的马自达CX-3在售价方面兴趣有点吃亏，毕竟14.98万的价格已经可以买到CX-4，现在的售价更多的感觉是一次市场的探索，未来更让大家期待的是国产的CX-3，相信会给人来带来更多的惊喜，但是不得不说马自达目前很关注中国市场，能够同步引进进口车型，也是一个不错的方法。

荣威RX3的外观几乎很难与RX5区分开来，这种“套”的家族化设计思路，几乎漫延到所有汽车品牌，即便是RX3的尾部设计同样与荣威RX5十分相似。

荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm。

荣威RX3在内饰方面与RX5拉开了些许区别，虽未配备类似荣威RX5上的超大尺寸中控屏，但其T字型中控台的整体布局还是与RX5有所相似。

红黑搭配的内饰风格充满了时尚元素，并配备有电子手刹、一键启动、自动大灯、自动感应式雨刷、电动折叠后视镜、自动防炫目后视镜以及全景天窗等。

动力方面，荣威RX3提供了1.6L与1.3T的两款发动机动力组合，1.3T动力版本的车型最大功率为120kW(163PS)，匹配6AT爱信自动变速箱。而1.6L发动机的车型最大功率92Kw(125PS)/6000rpm，峰值扭矩为158N·m/4500rpm，匹配来自爱信的CVT无级变速或5MT手动变速器。

车型点评：趁热打铁，RX5的热卖也给上汽荣威看到了SUV的市场，小型SUV的RX3也学到了不少精髓，至少样子和动力房子都做的很不错了，配置各方面也显档次，售价也合适，当个当红炸子鸡没问题，在这个价格段中竞争者不少，但是受众也不少，是否适合自己，请前往感受。

新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。

全新Cayenne车尾的水平线条突出了全新保时捷家族设计语言。连接尾灯的三段式灯带既拥有很强的科技感，同时也拥有很高的识别度，在Panamera上也已经有所体现。

新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

2.9T V6和4.0T V8两款新引擎都是奥迪与保时捷合作的产品，区别是前者有奥迪主导研发（所以这个引擎出现在了新一代RS5上），后者是保时捷主导研发。

传动方面与Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自动变速箱。相比现款卡宴，第一档的传动比更高，在不中断牵引力的前提下，换挡更迅速、起步更舒适平稳，新一代变速箱的传动比范围更大。新卡宴全系车型，均配备了带电子图谱控制的多片离合器保时捷牵引力控制系统（PTM），主动适时四轮驱动提供的扭矩分配比例非常宽泛，根据不同的驾驶条件做出对应的驱动力分配，随时获取最佳的牵引力。

车型点评：作为成功人士的最爱，卡宴的地位是高高在上的，毕竟单单保时捷的logo就让人兴奋，而新卡宴在一系列的全面升级之后起售价不到100万，那么问题来了，为什么还有人去买路虎揽胜？

（图/文/：太平洋汽车网 王仕政）