2017广州车展：斯巴鲁全球化平台现身

时下潮流都流行采用平台化造车的理念。同一个平台下可造出不同尺寸大小，不同种类的车型。除了极大节省研发成本外，还可以共用很多零部件以减少日后维修的麻烦事。这次广州车展斯巴鲁带来斯巴鲁的全球化平台，这个平台实际表现情况如何呢？

斯巴鲁全球化平台全称为SUBARU GLOBAL PLATFORM，体现了斯巴鲁多年积累的技术优秀，注重未来而构筑新一代汽车制造平台。斯巴鲁全球化平台强调精准操控、平稳的制动、低噪音、低震动、有效吸收撞击能量等特性，同时将斯巴鲁的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统和EyeSight驾驶辅助系统。整个平台提高了汽车整体的安全性、而且实现了更加开心的驾乘感受，该平台适用于混合动力车型、电动车以及未来新能源方面的车型。斯巴鲁引入国内首款应用这个平台的车型为XV。

斯巴鲁全球化平台对前后悬架、车身结构等刚性进行优化。车身前方横向弯曲刚性提升90%、车身扭转刚性提升70%、前悬架刚性提升70%、后悬架副车架刚性提升100%，整体刚性实现了70%-100%的提升。让斯巴鲁的车型操控更加灵敏稳健。

斯巴鲁全球化平台的转向系统也得到一定的提升，在凹凸不平的路面上可减少驾驶员修整方向盘的次数，长距离驾驶时减少疲劳产生。

车身和悬架的刚性大幅提升。通过优化底盘的结构，对重点部分进行强化，采用更高强度的钢材。同时为了抑制车身的弯曲变形，使用了结构连接剂，从而提升了车身整体的刚性。车身刚性提升可以抑制方向盘和驾驶舱地板传来的振动，从而大幅度提升舒适性。当然振动少了，静音方面也会得到提升。车内能够保证一个安静的空间。

至于悬架上也加强零件的强度，在路况不佳情况下，抑制车身弯曲。有意思的斯巴鲁全球化平台的悬架稳定杆是直接固定在车身上，可减少了50%的车体晃动，提升驾乘操控感受。

舒适性和操纵稳定性往往是矛盾的，不可兼得，但斯巴鲁全球化平台却可以做到两全其美，车身能够有效分散行驶中路面的振动，同时也吸收路面高低不平造成的短时间晃动。提升舒适性同时也保证有较高的操控乐趣。

斯巴鲁全球化平台可以降低发动机位置，从而进一步降低了车辆重心，实现更好的操纵稳定性。车辆重心更低，这也提升了车辆对驾驶意图的响应，让车辆在紧急变线下能够保持车身稳定性，循迹性更好，难以出现大面积的滑移。

车身强度的提升，必然会提升碰撞的安全性。配置高强度钢板，提高车辆前部、侧部、后部的耐冲击性能。关键部位也采用高压淬火处理的高强度钢板。整体车身最高强度B柱的钢板达到1470Mpa，车身其余部分钢板强度达到了270-980Mpa。改良车身的结构，让车辆在受到撞击时候，冲击力可以从车辆前部传到后部，分散时候中间并不会有阻碍，冲击力将会被分散为三个部分向后方传递。最终使得车辆能够有效吸收撞击能量。

斯巴鲁全球化平台对生产效率并没有明显的提升，但对于车辆的操纵稳定性和驾乘舒适性却有这不少的改善。同时可以让车型在主被动的安全性上得到有效的提升。这一点也是有目共睹的。斯巴鲁全球化平台化能够让车辆有更好的兼容性，提升各零部件的通用性。这也是降低汽车零部件流通的困难。平台化无疑都是利大于弊。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客）