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不破不立 全新雷克萨斯LS/LC设计解读

暴龙哥
原创新车点评 2017-11-20 00:16

说实在的,要开启这个话题时,还真有点儿棘手,因为品牌性格、汽车设计,这些听起来就像“爱情”一样虚无缥缈的词汇,在大多数人心中的评判标准无非只有两个字——感觉,任你说再多也是无异。

不破不立 全新雷克萨斯LS/LC设计解读

难道说描述一款车真的只剩下“外观很运动”、“内饰很科技”、“线条很丰满”这些苍白的词汇了么?其实,成功的设计往往是有迹可循的,一个经得起时间沉淀的品牌也必然有其性格,素来被业内诩为深谙“中庸之道”的雷克萨斯,自从换装“纺锤形格栅”之后,突然性情大变,整体品牌形象多了几分年轻、动感,究其原因,其实是对新环境做出的大胆变革——不破不立。

豪华品牌家族前脸

家族设计已经成为这个时代豪华品牌的默认策略,规避设计风险是一方面,更重要的是能增强品牌辨识度,进而增强对品牌的认同感。现如今,一台车隔着200米开外,要认出这是奔驰宝马奥迪还是雷克萨斯一点儿都不难,因为他们的设计特征都太明显。

● 宝马

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● 奔驰

大灯组内,从C级到S级,日行灯的数量从1条到3条,数量和级别都精确对应,新S级也就此有了大队长(3道杠)的别称。某种程度上,这也算统一的家族设计。

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● 奥迪

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雷克萨斯的自我求变

回顾纺锤形格栅出现之前的雷克萨斯车型,在造型上其实一直保持温润含蓄的风格,能让这个品牌在豪华车市场立足,更多是因为它舒适的乘坐体验和坚如磐石的品质。试问,还有比雷克萨斯养起来更省心的豪华车吗?

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其实,雷克萨斯整个品牌设计的年轻化,是市场变化和寻求自我突破的综合结果。2012年开始,原丰田全球总设计师福市得雄(前任雷克萨斯国际总裁)发现:“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬,但是过于平淡的外观很难让消费者留下深刻印象。”

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在他的推动下,丰田有了“keen look”设计语言(看看即将上市的第八代凯美瑞,再看看第六代美瑞温润的形象,简直像像跨越了一个世纪),而雷克萨斯则拥有了全新的设计哲学。

纺锤形格栅的设计最开始应用于第四代雷克萨斯GS上,对于那个时候的雷克萨斯而言,这无疑是设计变革的一大突破。事实证明,这是一次大胆而成功的尝试。随后,纺锤形格栅迅速在雷克萨斯家族中普及并且不断进化。

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东西方文化的碰撞

雷克萨斯设计理念的转变,不仅是寻求自我的突破,背后还有东西方设计哲学的碰撞。什么?你说哲学??听起来很玄乎吧,那就说得简单点。

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众所周知,整个东方的汽车工业发展得都比较晚,汽车设计的话语权直到现在都在西方人手上,也因此不少国产厂商为了降低设计风险,都会选择和“宾法”合作。

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西方人的设计哲学强调比例,东方人的设计哲学强调细节。以德国汽车设计为例,工程师设定了比例,姿态,设计师在限定的轮框里做,他们追求的是整体那种雕塑的立体感。同时在“包豪斯理念”之下,一切都为功能服务,设计是做简化工作的。

这就是所谓的“Less is More”(简即是繁)。

而如今雷克萨斯反其道而行之,要做的是“More is Less”(繁即是简),因为细节的处理是东方人擅长的领域,在每一处细节体现独到的匠心,整体则简单清晰,不凌乱。

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恰恰人类的天性就趋向于把事物收拾到有序的状态,不妨想想看,几乎所有的建筑结构都是对称的,再看看所有机场、高铁站顶棚的设计,都是有规律的图案。在一种有序的组合下,即使画面素众多,看起来仍是一种简洁的状态。

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全新雷克萨斯LS/LC车身设计

早在2012年底特律车展上,雷克萨斯LF-LC概念车就已经亮相,而后在2016年北京车展上,雷克萨斯LF-FC概念车也正式和国人见过面,这两台惊艳的概念车其实正是雷克萨斯旗舰级车型全新LS/全新LC的雏形。而后在两款量产车上,我们看到概念车的绝大部分设计都得以保留。

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这次双旗舰的亮相,让我们惊喜的发现,除了纺锤形格栅外,雷克萨斯的一整套设计理念都发生了变化。在评价女性吸引力的时候,我们通常会提到一个词“腰臀比”,美好的汽车设计也是如此,丰满而富有曲线的设计会让车身看起来更加性感和灵动。

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并且得益于全新后驱平台GA-L,实现了车身更低的重心和更长的轴距,使设计师拥有更大的发挥余地。

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全新LC由于自身轿跑定位,外观设计上更能放开手脚,也更接近概念车的状态。

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内饰设计:More is Less

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结语

当下,对于雷克萨斯而言,正是处于变革的风口浪尖,将近30年靠品质和口碑一步步走到如今的它在寻求突破。正如人到中年时候,有人按部就班享受平淡生活,有人想清楚了,知道自己要什么,便选择放手一搏。

不破不立 全新雷克萨斯LS/LC设计解读

虽然雷克萨斯在众多“百年老店”面前,还尚显年轻,但是不破不立,全新LS/全新LC是雷克萨斯对自己而立之年给出的答卷,同时也是东方设计师对西方设计霸权的一次宣战。(文:太平洋汽车网 暴龙哥)

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