行驶品质令人满意试驾长安逸动EV300

杨格

新车试驾 2017-11-08 00:16

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自工信部宣布启动禁止销售传统燃油车的计划后，各大车企明显加大了对新能源汽车开发的投入以及产品的投放，而纯电动则是目前各大车企都在主攻的方向，正在这时候，长安汽车官方也宣布将在2025年全面停售燃油车型。这样看来，新能源大势已经不可逆转了。

对于大部分购买纯电动车型的消费者来说，续航里程往往是他们最为关心的一个问题，而目前市面上大部分相对成熟的纯电动车的续航里程都在200km左右，不过结合实际的用车状况，实际上可以安心让你跑的的只有150公里左右的续航，在市区上下班代步是够用了，而长安逸动（查成交价|车型详解）EV300的综合续航里程更上一层楼，达到了300km的级别，用起来更让人安心了。

2018款逸动EV300共推出了3款车型，详情如下表所示，本次我们试驾的是中配的尊享型，官方指导价为20.03万元，补贴后的售价为13.43万元。

2018款逸动新能源 EV300 价格表
	官方指导价	补贴后价格
EV300 悦享型	19.23万元	12.63万元
EV300 尊享型	20.03万元	13.43万元
EV300 臻享型	20.73万元	14.13万元

外观与燃油版相差不大

逸动EV300的外观基本与逸动一样，不过还是按照惯有的套路增加了蓝色饰条以彰显纯电动的身份，车标也换成了蓝底的样式，尾部与燃油版相比则无明显变化。

试驾长安逸动EV300

采用旋钮式档把

在内饰方面，逸动EV300与燃油版最大的区别在于其采用了旋钮式电子挡杆的设计，更加具有科技感，黑色拼米色的搭配看起来也很清新。

试驾长安逸动EV300

由于电池的安放布局需要侵蚀部分后排空间，使得后座的地板比较高，通俗来说就是“坐小板凳”的感觉相对于燃油版来说会比较明显，不过厂家也对此进行了优化，相比于燃油版来说乘坐感受并没有很大的差距。

试驾长安逸动EV300

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最大综合续航里程超过300km

在动力总成方面，逸动EV300的电机出力122马力，峰值扭矩280N·m，由于电动车的特性，因此没有搭载传统意义上的变速箱，电池部分采用了三元锂电池组，容量达到45kw/h，综合续航里程超过了300km，以60km/h等速行驶理论上能达到360km，并且支持快充技术，充电更加方便。

试驾长安逸动EV300

行驶品质令人满意

试驾长安逸动EV300

逸动EV300的能量回收系统的设定还是比较偏向传统汽车的，松开油门时没有感觉到传统动能回收那样明显的拖拽感，体验比较平顺。

试驾长安逸动EV300

逸动EV300的电池被安放在了底盘处，这让它的整车重心相比于燃油版车型更加的低，前后配重更加均匀，理论上会更有益于操控性，实际驾驶下来感觉也符合预期，其相比于燃油版车型来说更有厚重感。

试驾长安逸动EV300

编辑点评：如今一线城市越来越难获得的指标和越来越严苛的限行措施也让更多的消费者关注纯电动车了，目前除了特斯拉那种带有些许奢侈品性质的玩具之外，作为实打实的通勤代步车，也只有国内这几家自主品牌的亲民产品了，而在笔者看来，在传统燃油车机械方面有着更多积淀的车企，它的新能源车型往往都不差，相比于目前国内电动车“大跃进”的发展现状，真正潜心钻研技术和可靠性的车企才是值得尊敬的。

作为长安的一款主力新能源产品，逸动EV300的整体表现还是让我十分满意的，它的行驶品质达到了同级别的优秀水平，是目前笔者所开过的纯电动车当中匹配的很好的一款车型了，而且长安也细心地为消费者考虑到了售前售后的许多问题，态度和诚意都值得肯定，这让消费者感到更加安心和省心，也让我更加期待长安未来在新能源领域的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网杨格）

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车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	逸动新能源2018款EV300 臻享型	逸动新能源2018款EV300 悦享型	逸动新能源2018款EV300 尊享型
官方价	20.73万	19.23万	20.03万
厂商	长安汽车	长安汽车	长安汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2017-10	2017-10	2017-10
发动机	纯电动 --马力电动机	纯电动 --马力电动机	纯电动 --马力电动机
进气形式	-	-	-
最大马力(PS)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-	-
变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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