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外型相当前卫的领克01(查成交价|车型详解)相信各位看官已经有所耳闻,毕竟经过了海外发布,今年国内各大车展的亮相曝光,都给它增加了不少知名度。第一次见到领克01是在今年4月的上海车展,那颇具个性的外型与设计感十足的内饰都给我留下了深刻的印象。而除开看得到的地方,领克01究竟还有多少能耐,骨子里是何种性格,“三大件”是否足够靠谱,这些都是潜在买家所关注的。
为此,今天我们特地来到中汽中心盐城汽车试验场,来试试这对标主流合资品牌SUV的领克01实力到底如何。
此前我们对于领克01的了解基本都停留在静态的层面,此次试驾是领克01首次面对媒体的公开动态测试,项目不少,场地也极为专业。
作为由沃尔沃与吉利联手打造的全新品牌,领克除了追求个性以外,对于安全也非常重视。今天的第一项为制动测试,在此前的说明会上,厂商给出了35m的百公里刹车成绩,说实话我是不太相信的,毕竟测了那么多车,能进36m的相当罕见,就算是跑车也是凤毛麟角。
然而真实的测试成绩却让我对于35m这个数据有了新的认知,连续三次制动测试,最好成绩34.6m,平均成绩34.9m这成绩看起来夸张,却又是真实存在的。并且难得的是,同场竞技的4台车中,有两台在第三次测试中已经出现了一些热衰减现象,刹车距离一次比一次远,而领克并没有。
随后进行的是干操控路测试,实际上就是跑一条弯道很多的小赛道,测试车辆为一台四驱版本的领克01。它搭载的是一台源自沃尔沃的2.0T发动机,与发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。
实测中,这台双离合变速箱的平顺性给我留下了不错的印象,即便是地板油加速,升档动作依然很平顺,涡轮在发动机1000rpm便可介入,迟滞现象并不明显,速度上来得还是很线性的,而爆发力也因此不太明显。这对于日常驾驶来说是个好现象,油门的响应适中,动力的线性输出,都让领克01具备了不错的亲和力。在出弯后的地板油再加速,变速箱的降挡响应比较及时,只不过还是感觉线性有余,爆发力略有不足。当然,这些仅是在赛道中的体会,塞车时走走停停的工况在此次试驾中并没有体现,对于这台变速箱的平顺性,我们会在此后的评测文章中详细体验。
另一个领克01做得不错的地方是底盘的支撑性,尽管自身重心较高,过弯时的响应不算凌厉,但悬挂对于车身的侧向支撑做得还是非常到位的。这与说明会上工程师解释的“更大的后轮外倾补偿”相符合,结合抓地力出色的马牌ContiSportContact 5轮胎,领克01有着同级别SUV中较高的极限。
对于其转向,轻松舒适还是主旋律,只是依然如目前主流的电动助力转向一般,缺乏对路面信息的回馈。领克01有着较小的转向比,在弯多路窄的小赛道中显得比较灵活。在高速时又能提供更沉着的转向手感,这对跑高速时的稳定性有一定的帮助。
金卡纳赛道测试(绕桩+紧急变线),在这项测试中,我首先驾驶的是一台两驱版本的领克01,这台试驾车同样搭载了2.0T发动机,不过变速箱则为爱信的6速手自一体变速箱。
一脚地板油下去,眼前的这台领克01果然有些不同,两驱版本的初段动力响应似乎更好一些,不过在换挡动作上就会比双离合版本来得明显,换挡节奏也相对要慢一些。
更显著的区别在于,在紧急变线测试时,两驱版的领克01推头的趋势要更明显一些。绕桩以及高速过弯时的车身姿态均保持良好,底盘提供了足够的支撑力。此外,领克01的车身稳定系统不会完全关闭,即便是进入菜单“关闭ESP”,在紧急变线这样的极限情况下,稳定系统依然会介入工作协助车身稳定。
更智能的ACC自动巡航是领克01的亮点配置之一,即便在弯道中也能进行跟随,不过此情况也有比较大的局限性,例如角度过大,转向打多了都会对跟车造成影响,因此还是建议该功能仅在尽量平直的公路上使用。
在试驾场中,领克01还为我们展示了AEB主动刹车功能,通过前方的摄像头以及毫米波雷达的共同作用,车辆能够检测到前方的障碍物以及人物,在车速不高于40km/h时能够主动刹停并保持一定的距离。实测效果相当不错,制动效果足够强。
40km/h主动刹车
行人识别主动刹车
此外,厂方还为我们展示了领克01在应急状态下的快速响应:在启动ACC跟随前车行进的过程中,前车遇到障碍变线驶离原车道,领克01能快速识别到有障碍物,采取主动刹车。这个动作看似简单,但对于车来说,这需要车内各设备合作做出更快速的响应,而领克01采用的CMA平台便支持这样高带宽的信息传输,以实现这个功能。
ACC跟车状态下前车变道后主动刹车
测试场最后一项是高环极速体验,在长达6km的高速环道上,车手驾驶领克01一度将车速提升到200km/h以上,极速达到218km/h。领克01在超高速行驶的稳定性值得肯定,并且整体隔音效果相比我之前在高环上体验过的SUV要更好些。
领克01以及随后推出的几款产品都基于由沃尔沃主导,吉利联合开发的全新CMA平台,未来的沃尔沃全新40系列也将基于该平台打造。与沃尔沃的高度合作,使得领克01至少在技术层面上有所保障,采购资源同样如此。在此前的发布会上,领克也向社会公布了其承诺,终身免费质保,终身免费数据流量,以及终身免费道路救援。
此次试驾后的群访中,厂方透露了其预售价17-24万元,这也大致符合我的预期,尤其是在亲身体验过之后。这是我第二次接触领克01,第一次是在车展上,出色的人机工程学设计,加上优秀的设计与质感都让它有足够的底气叫板合资品牌,甚至超越对手。对自身产品力有自信,方能在紧凑级SUV领域站稳脚跟。通过今天的测试,行驶品质同样没有让我失望,毕竟是与沃尔沃有深度合作,国人逐渐看重的“三大件”(发动机、变速箱、底盘)都与合资竞品不相上下,甚至质感做得更出色。说实话我还是挺期待它上市后的表现,相信各位在亲身体验过之后,会将领克01加入备选名单的。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)
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