大队长的又一次升级 试驾奔驰S450L

就2018款车型来说目前可选的有4种：S320L/S350L/S450L和S450L 4MATIC。迈巴赫车型和新的采用L6和V8发动机的车型会在后期上市与大家见面。前面说到的4款车型其实用的是一个排量的发动机：3.0L V6双涡轮增压发动机，只不过因为级别和配置的不同在发动机功率的调校上有着差异。

除此之外这次试驾的S450L 4MATIC车型还增加的AMG风格的运动包围，这就是在传统意义上打破了人们对于S级轿车固有的审美认知，不过我这次实拍的S级轿车并没有AMG套件，还是传统的审美样式。

此前总有一个段子说奔驰是用来坐的，宝马是用来开的。进过了时代的演变和车型内在的革新大家的这个老观念也需要改一下了，在高级感的营造上奔驰S还是当之无愧的能坐上头把交椅。

在前面的描述中我也说了说2018款S级的动力单元，我这次试驾的S450L车型用的是3.0L V6的高功率涡轮增压发动机，匹配的是9速的自动变速箱。在发动机这个原则上奔驰是有坚持的，作为顶级轿车的S级，奔驰是不会用4缸的2.0T的，即使是动力够用，奔驰还是认为V6才刚刚是个起点，这是一种坚持也是一个底线。

在驾驶上小细节的地方同样有着改变，比如油门踏板的调校，在2018款的S上感受没有此前的车型那么沉了，点些油门车身就能有反应，对于奔驰来说这算是一种挺大的变化了。因为奔驰之前的调校是前面慢后面快，这样做一方面是为了舒适，另一方面为了更加的绅士。

现在的这种调校的变化可能也和大家的用车习惯的变化有着直接的关系，现在不少消费者买S级轿车是自己开的，对于驾驶者来说比较沉的油门反馈在拥堵的城市中驾驶并不是一种很好的体验。

当动力系统的匹配和底盘的综合设计上毫无疑问奔驰的S早已是如鱼得水的，挑不出任何毛病，不过在驾驶风格上奔驰的营造还是相对保守的，对于S来说稳定是压倒一切的前提。快也是在底盘和车身温度的基础之上。

结语：

2018款的S级虽说只是一个中期改款，但带来的新方向和新变化真的挺多的。作为标杆其实奔驰在做事情的原则上相对要保守一些，没有百分百的把握，有技术储备也不投入量产。S级给我最大的感受其实还是那种高级的节奏感和驾驶感，对此我更愿意坐在驾驶位，而不是后排。

车型参数对比
图片
车型	奔驰S级2018款S 450 L
官方价	122.8万
厂商	奔驰(进口)
级别	大型车
上市时间	2017-09
发动机	3.0T V6
进气形式	双涡轮增压
最大马力(PS)	367
最大扭矩(N·m)	500
变速箱	9挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车
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