熟悉吉利的朋友一定知道吉利和沃尔沃的关系，在收购沃尔沃以后在吉利的一些新产品上的确也找到了一些北欧品牌从人性化和实用主义考虑的细节。做进S1车内，你能很明显的感受到前面说的那两点，在设计和布局上和早些时间上市的GL比也有相通的地方，总之在设计上表现出了成熟的感觉。

在开篇的时候说到过变化是内在的，其实想表达的是驾驶的感受。开起来的良好的感受其实比外形和配置的升级更难做到。和练功一样这属于内力的部分，不是一朝一夕可以改变的，量的变化才能引起质变。

动力部分是1.4T的发动机配CVT变速箱，配CVT是吉利在小排量涡轮增压发动机中的主要选择，目的还是为了动力传输的平顺性和燃油的经济性。可能在爆发力和铿锵的感受上不如双离合，但是基于家用，好用的考量这套动力总成已经相当的成熟了。

在自主品牌的SUV中真正能达到轻快这个标准的车型其实凤毛麟角。这是我开上S1五分钟后的第一感觉。动力的响应速度、动力传输的平顺性、方向盘的亲和力以及底盘对方向的响应速度都能让你随时保持微笑，同时也有点指哪打哪的感觉。

上面的描述看起来有点开轿车的感受，事实上因为是跨界SUV的定位，坐入S1车舱内的视野并不那么的“SUV”，所以整体的重心也不是那么的高，这些设计的取向和硬件规格都给良好的公路操控带来了一个好底子。

同样是因为SUV的定位，悬架的高度和行程自然也要比普通轿车高上一节。在运动性和舒适性的取舍上，S1偏向运动性多一些。特别是悬架的前半部分对路感的回馈比较明显。

结语：

总结部分其实并不纠结，在积累和总结经验的过程中吉利似乎慢慢找到了造车的要领和精髓，虽然产品线越来越长，但并没有因为提高了量而放弃了质。回到S1的层面，跨界的定位给了S1更多新的身份和机会。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）