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以往聊到旅行车，瓦罐粉(WAGON FANS)必定会提到情怀。因为国内旅行车市场块万年寒冰，桑塔纳旅行车、马自达6旅行版、凯越旅行版这几位元老吹灯拔蜡后再无合资厂家问津这块领域。自主品牌研发SUV都忙不过来哪里会想到什么旅行车。所以国内能买到的旅行车，都是些高价进口车型，不大谈情怀都很难吸引土豪们刷卡。
然而，总有些不信邪的厂家，手里有个闲钱愿意搏一搏推出旅行车试水市场。有了第一个就有第二个。只有旅行车国产后，才能用性价比让情怀落地。那么，国内旅行车市场的春天会来吗？
旅行车是群众生活水平上升到一定层次的产物，是对应除了温饱和基本出行之后，满足更高和更多样化旅行需求的产物。消费者对旅行车功能的需求是五花八门的，所以它们的形象自然是多种多样。
这种对于高品质生活的向往，很多时候并不和经济基础相挂钩。对旅行车的消费观念，是汽车文化堆砌数十年才会产生的结果。
毕竟消费者对汽车的认知观念需要先跨过交通工具和面子需要这两个阶段，才能以更好的心态拥抱旅行车的到来。
全世界都知道欧洲人最热衷休闲旅游，欧洲人也被认为是最懂车队买车最挑剔的消费者。说欧洲人“懂车”，倒不如说欧洲人更懂生活。比咱早发达几十上百年的欧洲，在就脱离了“买车要面子”的低级趣味，人家讲的是精神层面的追求。
欧洲人买车，讲求选择既能满足日常生活需求，又能满足休闲旅行需求，这也体现了欧洲人骨子里对自由、舒适汽车生活的最直接表达。欧洲人对生活的态度，从他们对车的选择上也可见一斑。想在欧洲纵情驰骋，也只有一款能同时满足日常生活和休闲旅行的车才有可能。瓦罐也成为欧洲人独一无二的feel。
为什么要买一辆旅行车？如果你这样问欧洲人，对方一定会非常奇怪：旅行车没什么错呀？欧洲人喜欢旅行，超大的空间旅行时自然是首选，日常去超市买东西也颇为实用，例如到宜家买一件家俱。
为什么不选择MPV或SUV？你这样问欧洲的大妈肯定会笑你，MPV和SUV虽有大空间，但售价远不及旅行车那样有优势。如果你问欧洲男人，他可能还告诉你，旅行车开起来与普通轿车几乎没区别，操控一样棒，你开SUV敢像开旅行车那样高速过弯么？最后一说到环保，全欧洲人都能给你算个帐：旅行车经济省油，排放更低！
欧洲人已经把旅行车完美地融入了自己日常的生活中。这种车既可以正统地像轿车一样，出现在上下班的路途上和周末的酒会时。宽绰的空间也足以装得下普通家庭出门游玩的需要，硕大的行李厢空间还能让自己家的宠物舒服地待在车上——这点很重要，因为在法国、西班牙等国家，养狗家庭的比例超过了一半。
当然，在欧洲人举家度假时，旅行车的尺寸还可以很好地应付蜿蜒的山路和逼仄的小巷。似乎没有其他车型可以比它更全能的了。
就是这样有着诸多好处的一个车型，在国内却几乎销声匿迹。
在国内汽车历史上，也曾经有旅行车风靡大江南北，如标致505，桑塔纳旅行版等。在那个汽车文化极度匮乏的年月里，这两款车让我们看到了所谓更高层级汽车文化的风花雪月。
但遗憾的是，很长一段时间内，国内消费者视三厢轿车为汽车的主流。即便是现如今消费风向陡传向SUV，这都说明了一个问题：在汽车消费习惯不成熟的市场里，汽车始终是家庭财富的体现和附庸，在这样的环境中，旅行车所具有的实用性和代表着的诗和远方全然无用武之地。
为什么选装轿车或SUV而不买旅行车？你这样问中国的大妈，她或许一脸懵逼反问你什么是旅行车？如果你问中国大叔，他可能会回答，SUV有着比旅行车更强的非铺装路面通过性以及更威武的身材，轿车则比旅行车更显官气。最后一说到价格，全中国人都对旅行车摇头说贵。
总结下来就是，旅行车通过性和空间不如SUV，价格比轿车贵得多，并且车型少，基本只有几款进口豪华车可选。
用键盘聊车的时，谁都可以做喷子，可真正花钱买车的时，谁都不愿做傻子。
我们真的需要旅行车么？答案是肯定的。
旅行车的缺点我们可以反过来看，空间比SUV差，但比轿车能装啊；旅行车有着比SUV更好的操控性和更便利的城市适用性；而和MPV相比，旅行车则拥有更时尚的外观。
当有消费者不再跟风地购买轿车和MPV，而是更理性地面对自己的购车需求时，却发现市场上的旅行车车型乏善可陈，要么买高价进口，要么买比同期轿车贵得多的二手旅行车。
◆ 上汽通用别克阅朗
一句话点评：凯越旅行版终于迎来了继任者
售价：11.99-14.69
别克阅朗是继凯越旅行车之后上汽通用再度进军紧凑级旅行车市场的力作。虽然我们知道这阅朗其实就是英朗旅行版，但上汽通用就是不用这个名字。莫非是担心这款旅行车若未来销量惨淡会令英朗这块金字招牌蒙羞所以才给这款车另起炉灶独立命名？
阅朗采用全新别克家族设计语言，动力方面装备了别克新一代的动力系统，全系为三缸涡轮增压发动机，动力总成分别是1.0T+6MT/6DCT和1.3T+6AT。
◆ 一汽-大众蔚领
一句话点评：疑似第四代Golf Alltrack重生
售价：12.59-16.29万
蔚领是一汽-大众最新推出的全新车型，但用的却是老掉牙的PQ34，也就是跟宝来、朗逸、第四代高尔夫同平台。
为了避免旅行车在中国水土不服，深谙中国市场的大众特意为这款全新旅行车加入了越野的元素，令其具有SUV的气质，从而能与喜欢SUV的中国消费者更亲近。
蔚领不是第一台增强越野能力的大众旅行车，这种车在大众海外正统的车型中名为Alltrack，区别于普通的大众旅行车Variant。蔚领弥补了当年第四代高尔夫没有推出Alltrack车型的遗憾。
◆ 进口大众蔚揽
一句话点评：德味浓郁
售价：26.68-43.08万
虽然蔚领和蔚揽只有一字之差，但二者是云泥之别。这个从售价中就可体现，进口的蔚揽高配车型能买3台蔚领了。
与蔚领这种古老平台生产出来的中国特供跨界旅行车不同，蔚揽是原装进口的德味旅行车，英文是Passat Variant，基于MQB平台打造。这款车以前名为迈腾旅行版，换代后可能想跟国产的迈腾划清界限突显其进口车型的原装德味所以更换了新名字。名字虽然换了，但蔚揽是迈腾旅行版的这个实质并没改变。
◆ 上汽大众朗行
一句话点评：两厢车加个车顶行李架就是旅行车了？
售价：11.29-16.29万
虽然说蔚领不是正宗的德味，但好歹还算是一台真正的旅行车。而同平台的朗行，官方一直对外宣传是旅行车，群众依然把其当作两厢车看待。
究其原因，是上汽大众以为加个行李架就是旅行车了。旅行车外观比两厢车更加流畅并且空间更大的原因就是有更长的车身，长车身是旅行车的根本。朗行从外观上看的确有那么一点点旅行车的味道，但跟同品牌的进口高尔夫旅行车一比就是个两厢车了。
从数据上看，高尔夫车长4255mm，而高尔夫旅行车长度是4562mm；蔚领车长与其差不多，是4559mm；朗行4445的车长的确比高尔夫长了，但离真正旅行车的差一截。
如果非要承认朗行是旅行车，那这款车是两厢车和旅行车相结合的产品，好听点就是跨界，不好听的我不说了，大家自己补充吧。
◆ 上汽斯柯达明锐旅行车
一句话点评：国产旅行车中的正宗欧洲风
售价：12.49-17.49万
还是要再借用一下蔚领，与这款老旧PQ34平台的中国特供旅行车相比，基于最新MQB平台的斯柯达明锐旅行车，就是大众集团首款原版引进国产的旅行车，也是目前中国市场上唯一一款与欧洲同步在售的国产旅行车。瓦罐粉要感谢斯柯达将其引进。
虽然明锐旅行车外文名叫Octavia Combi，但严格来说国产的明锐旅行车并不是引进欧版Octavia Combi国产，应该是Octavia Scout。两者的区别相当于大众的Variant和Alltrack，斯柯达Scout是在Combi的基础上强化了其越野能力，使其看起来有SUV的元素，从而能与喜欢SUV的中国消费者更亲近。国产明锐旅行车这一招玩得跟蔚领一个套路，不愧是同一个集团的。
◆ 进口奥迪A4 Allroad
一句话点评：能越野的旅行车
售价：42.38-46.88万
还是大众集团，还是有SUV元素的旅行车。奥迪旅行车叫Avant，加入越野套件后名为Allroad。前后两代进口A4旅行车都是只引进Allroad没有普通版的Avant，大众集团在中国卖旅行车的套路都是一样的。旅行车ABB都有，但喜欢SUV还想有旅行车的个性只能买奥迪Allroad。
A4 Allroad为最新一代车型，仅提供高功率版2.0T引擎，标配quattro四驱系统，只有两款车型可选。奥迪Allroad旅行车只打算玩高端路线而没想过走量
◆ 进口奥迪RS6 Avant
一句话点评：国内最速旅行车
售价：159.8万
不得不佩服奥迪的胆量，高性能旅行车不是只有奥迪，但敢引进中国的只有奥迪，不禁让人想起了当初奥迪作为首个国产豪华品牌的气魄。
4.0T V8引擎、560PS动力、3.9s破百，奥迪RS6 Avant是目前你能在国内买到最快的旅行车，在国内受到车迷和瓦罐迷的追捧也是自然的。
◆ 保时捷Panamera Sport Turismo
一句话点评：保时捷旅行车出世，Panamera后排中间终于能坐人了。
售价：129.8-222.8万
第一代Panamera的时代保时捷就推出过其旅行版的概念车，到了第二代Panamera，保时捷终于将其投产。Panamera Sport Turismo，可以理解成跑车化的旅行车，因为Sport运动，才是每一台保时捷永恒不变的灵魂。
Panamera Sport Turismo会比轿车版更加注重实用性，这一点体现在更大的后尾箱和提供了五个座位。众所周知，Panamera是2+2的座位布局，后排中间是没有座位的，《欢乐颂2》中安迪就为艺术献身坐在Panamera的后排中间拍戏成为笑谈。而在Panamera Sport Turismo上，后排中间终于是一个正常的座位。虽然能坐人，但舒适性没有保障，尽量还是别让他人受罪了。
之前说RS6是在国内能买到最速的旅行车，那是因为Panamera Sport Turismo还没出现。该车目前已经公布价格，但仍然是预定状态，暂时没有车。
Panamera Sport Turismo目前有五款不同的动力，全系标配四驱，动力分别是入门版搭载老3.0T V6引擎的Panamera 4 Sport Turismo；搭载2.9T V6引擎的Panamera 4S Sport Turismo；搭载2.9T V6+电动机的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo；搭载4.0T V8的Panamera Turbo Sport Turismo（0-100km/h：3.8s，配备Sport Chrono组件3.6s）；另外还有没在中国公布售价的全新混动旗舰动力搭载4.0T V8+电动机的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。
◆ 进口奔驰CLS Shooting Brake
一句话点评：最优雅的旅行车
售价：71.8-98.8万
不喜欢那么粗暴的你可以看看温文儒雅的奔驰CLS Shooting Brake，这个翻译成猎装车，算是旅行车中最优雅的车种。
这款车在中国仅有两款车型，分别是搭载2.0T引擎的CLS260 Shooting Brake和搭载3.0T V6引擎的CLS400 4MATIC Shooting Brake。至于AMG车型，压根没有引进，不然RS6也不会如此寂寞了。
◆ 华晨宝马2系Active Tourer & 进口宝马2系Gran Tourer
一句话点评：真·MPV
华晨宝马2系Active Tourer售价：23.69-33.19万
进口宝马2系Active Tourer售价：28.99-32.99万
Active Tourer中文翻译成运动旅行车，Gran Tourer则是多功能旅行车，二者都是宝马UKL前驱平台的产物。宝马的旅行车叫Tourer没错，虽然他们英文名带Tourer中文叫旅行车，但这二货妥妥的都是MPV。
2系Active Tourer已经国产，车身尺寸4342×1800×1600mm，圆滚滚的车身跟旅行车的修长好身材完全搭不上边，充其量可以看作是高尔夫·嘉旅(Golf Sportsvan)这种两厢车和MPV的跨界。
2系Gran Tourer还是进口，车身尺寸4564×1800×1655mm，基本就是2系Active Tourer的加长版。身材变修长符合旅行车的审美了。但这世界上有7座SUV，7座MPV，就没听过有7座旅行车的。车里多了俩个座位，难免有客车的嫌疑，这有损旅行车高逼格的身份。2系Gran Tourer是7座，等于坐实了其MPV的属性。
◆ 进口斯巴鲁傲虎
一句话点评：旅行车升高底盘假装是SUV
售价：28.98-35.98万
奥迪Allroad是强化越野性能的旅行车，至少还是旅行车。但斯巴鲁傲虎，明明是一台强化越野能力的力狮旅行车，在中国却当作是SUV来卖。如此深谙中国消费者心思的主意怕不是斯巴鲁这个专注水平对置引擎和全时四驱的理工男能想到的，八成是精明丰田出的主意。
◆ 东风本田杰德
一句话点评：旅行车加了第三排就装是MPV卖了
售价：12.99-17.99万
因为杰德有第三排，所以大家都把其归类为MPV。而杰德推出的时候，也正好赶上了二胎热潮，虽然没火起来，但也算蹭了一下热度。其实体验过杰德第三排的人会发现，这个位置对于身高170以上成年人来说就好比是古代押运犯人的囚车。
去掉鸡肋的第三排，恢复到正常的5座版，你会发现这压根就是一台旅行车。
◆ 宝骏310W
一句话点评：最廉价的旅行车
售价：4.28-5.68万
宝骏310W低廉的售价使得瓦罐粉圆梦的门槛变低。虽然是基于小型车宝骏310打造，但310W大了不止一圈已经是紧凑型车的级别，比伪旅行车朗行还大。
瓦罐粉都在期待中国什么时候迎来旅行车的春天，然而迎来了一个又一个其他车型的春天和夏天，却只看到钟爱的瓦罐一直处在寒风凛凛的冬日。“旅行车的春天什么时候来？”这个问题迟迟得不到答案。但到了今年，似乎这一问题已经逐渐清晰，那冰峰的大地上，似乎吹来了一丝暖风。
可以预见未来SUV依旧会是市场上最受欢迎的车型之一，但也并不会影响旅行车在中国市场的生存与发展。目前的中国汽车市场已经做好了准备迎接它的到来。这一次，春天真的不远！（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
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