都市小硬汉 奔驰GLK 350对比VOLVO XC60

与之搭配的是7G-tronic变速箱，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺。由于以舒适性为取向，所以变速箱控制程序设定很温和，升降挡的动作都很轻柔。同时，为了适应城市中走走停停的路况，变速箱采用了小齿比设计。

在奔驰GLK 350上，我们见到了Agility Control悬挂系统。这是一套全机械结构的悬挂系统，通过一大一小双阻尼来抑制各种幅度的振动，我们在试驾过程中也体验到了媲美轿车的减震效果，路面的颠簸都能被完美地过滤掉。

奔驰GLK350的道路表现并不偏激，我们十分容易把握车辆姿态，这主要得益于其与C级轿车相同的底盘。加之4Matic全时四驱系统加身，平时多片式限滑差速器将扭矩按45:55分配给前桥和后桥，必要时扭矩会按30:70或是70:30进行调节，左右两侧车轮通过4ETS电子系统分配扭矩。这对于偶尔郊游的都市精英来说也是小试身手的重要武器，当然大沟大坎还是算了。

在XC60(图库论坛)发布之前，VOLVO一直安于朴实的外形设计，而专心研究各种汽车安全技术。但日益卑微的销量让厂家明白这条路似乎太过偏激。XC60的诞生标志着VOLVO时尚造型风格的到来，忘记那些方方正正带个斜杠标志的VOLVO老坦克吧。同时，VOLVO XC60与2007年发布的路虎神行者共享车身技术，越野并非纸上谈兵。

前脸上，VOLVO用猛兽般的脸谱将自身的动感韵味展现无疑。大灯的设计颇有新意，XC60在靠近中网格栅附近安插了细长的辅助大灯，透出一丝神秘。保险杠也不安于平淡，进气格栅被V型筋分割成三部分，与中网格栅在轮廓上保持了统一。

来到车身尾部，我们的眼睛顿时被性感的尾灯吸引住。S型轮廓如女性优美身段一般迷人，设计师将尾灯完美地融入了车身截面轮廓。与老款的VOLVO XC70(图库论坛)一样，尾灯的位置出奇地高，与后车窗平行。粗壮的保险杠顺着行李箱门的轮廓下陷，方便了取放行李。

VOLVO XC60就像缩水版的XC90(图库论坛)，但车身比例和细节处理更加年轻时尚。VOLVO XC60长4658mm，宽1891mm，高1713mm，轴距为2774mm。VOLVO XC60与奔驰GLK 350在尺寸上十分接近，但混型车的风格让VOLVO XC60看起来高大一些。

进入车内，VOLVO XC60的整个操作区布局明显偏向驾驶员一方，这是我们喜欢的设计。虽然内饰算不上豪华，但镀铬圈环绕的方向盘和中控台让我们感受到了来了北欧的气息，全景式天窗带来的无与伦比的采光更是增加了这份魅惑。

我们这次试驾的为T6车型，搭配3.0L 涡轮增压直列6缸发动机。不要以为直列6缸是宝马的专利，VOLVO在直列引擎方面也颇有建树。这款代号为B630RT2的引擎在5600rpm爆发最大功率285马力，在1500rpm至4800rpm区间爆发最大扭矩400Nm。涡轮让VOLVO XC60的脾气变得暴躁，只需轻踩油门，转速表指针便会由700rpm跳至1400rpm左右。扭矩的优势让VOLVO XC60的加速感更强，得益于较低的扭矩高原区间，起步加速的劲头比奔驰GLK 350猛烈不少。

6速自动变速箱和AWD全时四驱系统是涡轮增压发动机的左右特使，与奔驰GLK 350上的全时四驱系统不同，VOLVO XC60更倾向于在越野路面展现自身的四轮驱动特质。我们信心满满地驾驶VOLVO XC60爬上40%的斜坡，也可以在非铺装路面感受这款准SUV的越野实力。回到道路上，AWD全时四驱系统会将90%的动力输出给前轮，如果抓地力情况发生变化时，后轮得到的动力输出可以达到65%。这样的分配策略与奔驰GLK 350有着明显不同，因为VOLVO XC60骨子里是前驱车型，而奔驰GLK 350骨子里是后驱车型

试驾VOLVO，就不得不提安全性。VOLVO独家的“城市安全系统”可以在前车突然刹车等情况下预先对制动系统加压，也就是说驾驶员就算没有采取任何行动，VOLVO XC60也会自动减小油门并刹车。此外，RSC 防翻滚稳定控制系统、ROPS防翻滚保护系统、DAC 驾驶员警示控制系统、ACC自适应巡航控制系统以及LDW车道偏离警示系统等安全配置让我们已经眼花缭乱了。

总结：我们十分喜欢奔驰GLK 350的操控和舒适性，尤其是悬架对颠簸的过滤俨然是C级轿车的水准。奔驰那特有的品牌气息让原来低调朴实的GLK 350透出贵族气质，这是VOLVO所比不了的。而VOLVO XC60那时尚年轻的外表和涡轮引擎带来的超猛动力肯定能吸引不少年轻男孩，同时越野能力也较为出众。至于安全性，我们就别看广告，看“疗效”吧。