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精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

最可怕的不是比你聪明的人居然还比你努力,而是别人对手都没有,依然精进不休。在这个似乎依旧不受待见的旅行车市场中,进口大众蔚揽查成交价|车型详解)依然没有停止更新的脚步,推出了2018款车型,最大的亮点在于升级了第二代MIB车载信息娱乐系统。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽
找不了的茬

我们这次试驾的是2018款大众蔚揽,相比于之前在售的车型仅属于年款更迭,在外观设计方面的没有变化,所以大家也不用找茬了;凭外观,路人是分不出你现在开的那台是2017款的。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

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由于设计和空间方面几乎是没有变化的,因此就不再累赘叙述了,如有需要,可以点击下方图片跳转之前的文章:

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升级版第二代MIB车载信息娱乐系统

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精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

百度Carlife可以实现的功能基本与苹果Carplay是相近的,其中包括了导航、电话、音乐播放,语音等等,但百度Carlife需要在手机上安装APP,兼容苹果手机和安卓手机;而苹果Carplay是即插即用,但只能用于苹果设备。

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旅行车成为下一个风口?

无论是当年的R36还是如今RS6 AVANT,都被赋予了个性和另类,其实旅行车一直都拥有这少数但是忠实的拥趸。对于这些消费者来说,大众蔚揽可能只是一个门槛较低的“情怀落地”。

除了“情怀”之外,旅行车“实用”也是不可争辩的标签。那为什么获不到市场的认可呢?除了固有的消费观念之外,从众的影响也是左右消费者的最终选择。但随着消费的成熟,这种“个性”选择逐渐被认可,可以肯定的是,蔚揽的认可程度比当年命名为“迈腾旅行版”的老款车型要高许多。

我们可以看到级别更低的蔚领,如今的月销量约在5000辆左右,已经属于一个不低的数字,说明大家对于这个级别的旅行车是认可的。随着消费的升级,这种认可“蔓延”到中级车已经有些势头。中国是最大的汽车消费国,面对庞大的基数,即使细分市场也可能是“大蛋糕”,旅行车有望成为下一个爆发点。

回到大众的布局上,轿车有捷达、迈腾、帕萨特,SUV有途观途观L途昂,这些车型在各自的细分已经稳如泰山,所以旅行车成为了下一个开拓市场的关键。虽然旅行车目前依旧不算“吃香”,但整个大众系都不为余力地推出旅行车,其中包括蔚领、蔚揽、斯柯达明锐旅行车奥迪A6 Avant等等。因为没有任何品牌比大众清楚,在中国市场中“先入”带来的红利是多么诱人,假如旅行车市场真被“撬动”,大众就会成为了旅行车市场的先行者。

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试驾:各车施各法

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

动力方面,2018款的大众蔚揽依旧是没有任何变化的,我们试驾的这台380TSI搭载的是非常熟悉的EA888发动机,最大功率为162kW(220PS),最大扭矩为350N·m。能让您充满优越感的是,但由于这台蔚揽进口的身份,因此变速箱搭载是DQ250(Alltrack四驱车型搭载的是DQ500);而如今的国产的大众系2.0T车型,已经逐渐与DQ380匹配了。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

同为MQB平台,高尔夫的驾驶感受肯定与迈腾是不一样的,毕竟不能,也不可能花了高尔夫的价格获得迈腾的享受,或者花了迈腾的价格获得高尔夫的享受。不仅仅如此,在大众系车型中,即便是采用序列相同的发动机和变速箱;不同的车之间的标定都可以挺明显的差异,真的是“各车施各法”,这台有着光鲜“原装进口”身份的蔚揽同样是经典例子之一。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

总的来说,这台大众蔚揽的变速箱标定的升挡逻辑更加保守,转速更愿意保留在较高的区间,就好比于明明在标准的驾驶模式下D挡,时速在45km/h左右,变速箱很多时候还是愿意维持在2挡,转速2400rpm左右徘徊,也不执行升挡。油门方面设定也未如很多大众系车型那样,将前段设置非常迟缓,而是感觉更加线性,更容易掌控。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

其实我更喜欢大众蔚揽上的调教,动力的响应更加直接,速度的掌控也更加轻松;在市区走走停停的路况中,油门给少了跟车跟不上,给多了又会窜动的现象不会出现。让我喜欢这样调教的前提是,这台蔚揽的隔音实在太出色了,以致我对于3500rpm以下的发动机噪音几乎是无感的,而胎噪和风噪的抑制同样是出色的,甚至比它的原型车——迈腾还要好。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

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这样的设定逻辑或多或少会对油耗有影响;作为平衡的是,蔚揽全系标配了发动机启停,而在经济的驾驶模式下,升挡的执行会变得积极了许多,油门响应也变得迟缓,变回了印象中的“大众调教”,松开油门也会即时进入滑行模式。另外,高速续航这样的“清晰”工况下,变速箱是毫不犹豫维持在6挡,转速约在2200rpm,这样的转速也是完全合理的。

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

还记得这一代迈腾刚上手的时候,底盘的表现可以说是给了我很大的惊喜,既保留的不错的舒适性,而且底盘的动作很快,极限很高,庸俗点概括就是“很运动”;而有着“直属关系”的蔚揽却又是另一种性格,悬挂的设定会软很多,而且和“运动”是毫不沾边了,底盘的反馈反而让我更容易想到“关系”稍微疏远的速派

精进不休 试驾2018款进口大众蔚揽

这样底盘“性格”也注定了蔚揽完全是照顾舒适性的,面对颠簸的过滤确实要比迈腾更加轻柔,而切换到运动模式下,底盘着实会“透露”更多的路面信息,支撑也会稍微更强。即使旅行车在如今的国内市场中,是一个如何个性的选择,蔚揽也不可能是“耍个性”的份子,因此其他驾驶设定方面,蔚揽都是非常容易上手,方向盘的反馈不轻不重,虚位适中。

总结:2018款大众蔚揽仅作为年款新车出现,在设计和机械层面的变化可以说是没有,最大的亮点在于升级过后的第二代MIB车载信息娱乐系统,不仅带来更大的屏幕,更丰富的功能;更简洁的主机和漂亮的界面对于整个内饰都是有提升的,最起码不会对科技感爆棚的液晶仪表盘产生违和了。说回到蔚揽本身上,进口的身份,不贵的定价,而且还有具有诱惑力的经销商优惠,我也相信在很多人看来,蔚揽确实也是一台“叫好”的车,等待的只是市场对于旅行车的认可。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

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