用选择提升自我 试驾新款众泰T600运动版

纵观自主品牌的SUV，有不少车型推出类似于运动版这类更高层次车型来提升自己的竞争力，具体做法是要么大力提升配置表现，要么搭载动力更强的发动机以及四驱系统，来呼应这个运动版的称呼。相比之下新款众泰T600（查成交价|车型详解）运动版则显得略有不同，一方面并没有一味增加配置而是做了一个取舍，另一方面将原先的2.0T发动机换装为1.8T发动机。这样的改变似乎并不符合自主品牌的“迈大步”风格，相反更多的是在做选择题，对于十万级SUV来说每一个改变都很重要，而新T600运动版的选择题究竟做得如何？我们来看看。

新款T600运动版有两个较大的亮点，搭载语音控制系统和更强大的车联网功能让新车在智能化方面得到了很大的提升，而这一点也是自主品牌近阶段的努力重点，众泰自然不会落下。另一方面1.8T+6DCT的全新动力组合让新款T600运动版的动力表现值得期待。

新款众泰T600运动版在外观内饰方面做出的改变并不大，但是对细节的注重是显而易见的。外观方面新款T600运动版延续了老款的大气硬朗风格，但是在车身后侧和尾部线条的处理上兼顾了都市时尚的风格，看起来依旧协调且都市味儿十足。中网新加入的SPORT标识让新款T600运动版的身份更明显，此外新造型的双色铝合金轮毂带来更具冲击力的视觉效果，而作为点睛之笔，红色刹车卡钳没有缺席。可以说新款T600运动版在都市时尚中带了更多的张扬元素。

内饰的整体设计并没有明显改变，不过当我坐进去后能够明显感到品质的提升。中控台大面积的皮质包覆以及双缝合线带来出色的视觉效果，门内侧把手也被蒙皮覆盖。中控台的蒙皮内部加入了更厚的填充物，因此手感相比于同级别其他车型要更出色，此外更多的钢琴烤漆饰板替代镀铬饰条，增强了内饰的雅致。做工方面新款T600运动版的进步是明显的，但是美中不足的是座椅的坐姿略高，而座椅的高度调节范围不够广，此外一些细节上的处理还有提升的空间。

平底运动方向盘带来更强烈的运动味道，也更符合年轻人的喜好。方向盘的三点和九点位置采用打孔设计来提升手感，此外这两个位置也采用更贴合手面的造型设计，而多功能按键的手感也相比老款有了一些提升。

此次新款T600运动版在配置上做了一个加减法，将原有的一些配置舍弃，换取了功能更强大的智能互联系统。以尊贵型为例，LED大灯、电动座椅记忆以及液晶仪表被舍弃了，增加了氛围灯、PM2.5绿净技术以及语音控制3.0系统，并且将第二代车联网系统的功能提升，增加了防盗提醒与围栏功能。而作为低配的豪华版车型，语音控制系统、自动大灯以及自动雨刮等功能代替了座椅加热。通过配置上的选择即保证了性价比，又拥有当前最热门的配置带来的竞争力，这样的取舍不可谓不好。

智能语音控制3.0系统的智能程度更高，不仅能够满足基本的导航多媒体的语音控制，而且可以提供语音股票查询、新闻浏览以及聊闲天等多种功能，对口语化的语言指令识别的更精准，且反应速度足够迅速。这套系统在自主品牌中颇为流行，因为它更符合中国人的使用习惯。此外第二代智能车联系统也是一大亮点，除了支持远程手机APP操控车辆外，还可以设定防盗围栏功能，在设定范围内实时监控车辆，此外预约保养和违章查询等功能都有提供。值得一提的是系统提供每月1G的流量且终身免费，这一点做的还是非常厚道。

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2新动力组合体验回顶部

新动力组合更成熟

新款T600运动版将老款的2.0T发动机改为1.8T发动机，虽然在动力参数上两者相差不大，但是排量由高变低似乎并不是这类运动版车型的风格。但其实6挡双离合经过重新调校后，与这台1.8T发动机的匹配程度更高，且油耗表现会更出色。众泰在大排量发动机与动力系统的配合两方面做了选择，这样的选择貌似保守，但实际或许更有成效。

从实际的驾驶体验来谈，这套动力组合并不能带来真正意义上的运动，更多的还是侧重于城市驾驶的灵活性。1.8T发动机的动力表现是充足的，在低扭状态下有着不错的动力输出，这一点与1.5T发动机相似，但加速时的动力表现明显不同。灵敏度适中的油门响应使得这套系统在起步和跟车状态下表现的游刃有余。不过如果想要来点激情的话也并非奢侈想法，只要愿意深踩油门，后续的动力还是能够带来一些加速感的，而双离合变速箱的降挡也非常积极。

经过重新调校的双离合变速箱在平顺性方面有了进步，在日常的温和驾驶中，除非刻意盯着仪表盘看，否则不容易感受到换挡的顿挫，只是降挡时会有感觉。变速箱更喜欢将发动机转速维持在1500rpm，侧重动力输出的平顺性和油耗表现。事实上这套组合由于动力输出更顺畅，带来的加速感甚至要好于老款的2.0T车型。

新款T600运动版的油门行程很长，对于新手来说油门的松紧程度还是容易掌控的，不过在踩油门踏板时，踏板反馈给脚底的力还是很明显，仿佛油门踏板带有弹性。这样的感觉对运动风格的车来说不利，但是对于T600运动版这样依旧主打都市家用的SUV来说，反而会觉得轻松。刹车系统的调校则非常线性，前段响应积极但不猛烈，踏板的力度也是适中的。

底盘质感更突出，这也是新车进步非常明显的地方，老款车型底盘的松散感在这台新车上很难寻觅，虽然悬挂调校偏软且行程较长，但是在通过连续减速带时依旧能感受到紧致感，对弹跳的抑制也是比较到位的。同样是舒适调校，新车的悬挂支撑性要明显优于老款车型，且对路面的过滤足够干脆。

新车在NVH上的进步也值得肯定。风噪和胎噪的处理上，新款T600运动版的表现在同级别中属于上乘，美中不足的是发动机的噪音还是略明显，不过在怠速状态下足够安静。另外在通过连续减速带时，底盘的共振带来的噪音还是显得比较明显。

新款T600运动版采用了电子助力转向，高速和低速状态下的方向盘反馈力差别是明显的，细腻的反馈带有一些德系车的操控味道。在通过一些急弯时，T600运动版较大的车头显得足够灵活，并没有出现反应迟滞的现象，操控的精准程度可圈可点。

编辑总结：新款T600运动版做了两道选择题，选择更符合市场需求的配置让T600运动版的配置紧跟潮流且不失竞争力，而更顺畅平衡的动力组合展现出更成熟的一面，带来更轻松舒畅的驾驶感受。从家用角度和都市定位来看，这样的选择是正确的，毕竟这不是一台用来越野的车型。有针对性的理智选择让新款T600运动版有了更高的性价比和更均衡的表现，作为众泰家族的主打SUV车型，有了运动版车型的进一步完善，相信竞争力会更强。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

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车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	众泰T6002017款运动版 1.8T DCT尊贵型
官方价	暂无报价
厂商	众泰汽车
级别	中型SUV
上市时间	2017-09
发动机	1.8T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	177
最大扭矩(N·m)	245
变速箱	6挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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