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天津一汽,一个被淡忘太久的名字,去年这个时候,我试过骏派A70的燃油版,那个时候我说这台车是天津一汽的绝地反击,沉默了太久,需要一款车将它拉回主流的舞台上。
而今天试的这台A70E,是一台纯电动车,同时也是天津一汽的首款纯电动车,可以看成天津一汽在反击之后的自我突破。当然,在中国电动车市场已经疯狂增长数年之后,这个时候来,要面临的是已经割据殆尽的市场,压力不小。
在试驾的前一天,A70E已经上市,共有两款车型。官方指导售价为16.88-18.38万元,国家+地方补贴5.4万元(地方补贴以北京和天津地区为例),终端补贴后实际售价为11.48-12.98万元。
一台主打家用的车无需过多花哨的线条,国人向来偏好中庸之道,外观的设计上,无需有太过强烈的个性,骏派A70E(查成交价|车型详解)显然满足这个需求。
身为一款纯电动,A70E外观自然要和燃油版加以区分,在保证外观轮廓基本不变的情况下,A70E用钢琴烤漆面板和蓝色装饰条作为自己的身份识别特征。
车内,A70E用遍布车身的蓝色的缝线突出自己新能源身份,再有区别的部分就是仪表盘显示和电子挡杆了。
豪华版车型配置已经十分丰富,中控7英寸显示屏集成了智能手机互联、蓝牙、WIFI热点、倒车影像等多项功能。另外还有启停系统、配备无钥匙进入+一键启动、胎压监测等。
仪表盘由机械表盘和一块3.5英寸屏幕组成,后者可显示信息包含车辆状态、电池状态、动力储备、胎压监测等,已经相当丰富了。
电动机的参数看起来中规中矩,得益于扭矩瞬间全给的特性,实际表现还是差强人意。比较欣慰的是,A70E支持快充模式,接口位于车头(普通充电接位于燃油车加油口位置),48分钟能充满80%的电量,听起来十分有诱惑力。
280km的最大续航里程让A70E顺利拿到全额补贴,NDEC工况下205km的续航对于城市通勤也足够了。不过A70E的主要市场肯定是在北方,天气一冷下来,电池性能下降,那个时候综合续航到底能有多少还得打个问号。
作为这个级别的紧凑车,你也挑不出A70E的任何毛病,动力虽谈不上强劲,但初段够快,80km/h以后也还行。转向在轻盈的同时没虚到一塌糊涂,底盘还有宝来的技术加持,整体性得到保障。
B挡下陡然增加的刹车力度可能需要时间适应下,而官方宣称,这套动能回收系统能延长10%的续航里程。
简单的试驾体验下,A70E在机械性能上挑不出大问题,换而言之,作为一台家用车,已经合格。虽然占了电动机的便宜(无需担心低扭、变速箱匹配),但德原宝的底盘这个可没作弊。补贴后11.48-12.98万的价格,让它对比帝豪EV300和北汽EU260的时候,还有一些性价比。
对于天津一汽而言,A70E还意味着电动车新战场的开辟,真正的厮杀还在后面,毕竟国家都已经研究制定燃油车全面停售日期了。(图/文/摄:太平洋汽车网 李洋)
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