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20万元的预算，相信当下不少人都会优先考虑紧凑级SUV，不少人喜欢的就是SUV高大威猛的形象。但是花同样的钱，其实编者更建议买合资中型家轿了，配置更丰富，空间也很出色，而且诸多优秀车型都集中在这个价位。今天给大家推荐的四款车型就是主流之选，德系代表车型有斯柯达新速派（查成交价|车型详解）、大众迈腾，日系代表日产天籁、本田雅阁。它们的实力如何？我们一起来看看吧。
2018款上汽斯柯达新速派近期正式上市，新速派外观很大程度继承了老款速派的设计，依旧采用犀利动感的车身线条，搭配直瀑式中网与锐利的大灯设计，个性时尚，深受年轻家庭消费者的喜爱。
新速派在外观设计上相比一众德系车型具备更高的辨识度，采用棱角分明的线条，就连一些接缝处都没有忽略犀利观感，加上家族直瀑式进气格栅，配合光影的效果，将家族化设计语言在这款车型上表现地淋漓尽致。不仅如此，速派特有的掀背造型也让其看着更加动感大气，镌刻深邃的腰线贯穿至尾灯，给人很强的整体感。
内饰方面，新速派无处不流露着简洁大方的设计理念，采用斯柯达全新配色的仪表盘，绿色与白色相搭配，简洁中透露着一丝年轻运动。此外新速派在配置方面提升也非常明显，除了全系标配ESP车身稳定控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等一系列安全主动安全配置外，另外像上坡辅助、自动驻车、定速巡航、自动启停、多功能方向盘等也均成为了全系标配。
中控多媒体配置上，舒适版与豪华版车型搭载一块9英寸触控显示屏，旗舰版搭载8英寸全玻璃显示屏，像素很高，而且触碰灵敏度也不错。功能方面搭载最新的MIB多媒体系统，除了常见的蓝牙电话、GPS导航等功能外，还支持CarPlay等手机互联功能，可将手机的实用功能投射到屏幕中。
在驾乘空间方面，得益于2841mm的轴距，4861mm×1865mm×1489mm的车身三围，内部空间非常充裕，无论前排还是后排都能得到非常舒适的驾乘体验。新车搭载了琉黑一体式全景天窗，长1196mm，宽1004mm，玻璃表面积超过1.2㎡，在同级别中难出其右者，不仅视觉效果很具豪华感，车内空间开阔感也有提升。掀背式尾门一直是斯柯达的特色，570L-1680L同级超大行李箱空间，同时拥有感应开启功能，以满足不同使用场景的使用需求。
动力方面，新速派提供1.4T/1.8T/2.0T三种动力可选，并匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为150/179/220马力，最大扭矩250/300/350牛米，其中1.4T与1.8T的百公里加速分别为8.7与8.2秒，2.0T车型甚至能达到7.2秒的水平，动力表现着实不俗。
新速派舒适性表现更是让人赞不绝口，悬挂调校的硬度很到位，行驶时对于车身的稳定性控制得非常好，避震对于路面的不平有着良好的吸收，但也不会路感全无，对于减速带之类的明显起伏过滤效果明显，并且整车的隔音效果很出色。
车型点评：2018款速派在传承大空间、大掀背、大天窗、大扭矩、大轮毂的优势下，升级了9英寸中控大屏、后排双USB接口、座椅记忆以及发动机自启停、电动尾门、空气净化系统等多项实用配置，性价比得到进一步提升。即便与其他品牌同级别车型相比，配置与动力方面也非常具有优势，值得大家去4S店体验一番。另外，再加上新速派在市场终端同时拥有超过两万元的现金优惠，从性价比角度来看非常不错。
日产天籁的性价比一直不错，目前市场上的优惠也十分的给力，高达３万元以上的现金优惠让其性价比非常突出，特别是2.5L的车型，优惠后非常值得大家考虑，好动力舒适大空间并且还有高安全高科技的配置，的确很划算。
改款后的天籁的确年轻了不少，而对于天籁而言，最为划算的应该还是2.5L的版本，动力更好，配置更高，表现更均衡全面。
内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到的，并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。
舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词，或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。
动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。
车型点评：对于天籁，目前给力的优惠的确是一大杀手锏，舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑，再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受，天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力，即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧，颇为值得大家去体验感受一番。
大众全新迈腾自上市以来就引起了不小的轰动，至今在市场上也一直是中级车的标杆车型，新车更加运动的风格，让线条的使用更加凌厉，扁平化的风格也是全新的家族脸谱。
全新迈腾的内饰或多或少的做出了改变，但是基于MQB平台以及大众的模块化设计，整体风格依然非常的大众，不过在配置上，迈腾则在这块给主人挣了不少面子，顶配专属的12.3寸FPK仪表，木纹点缀的家族式内饰，更有氛围灯增加浪漫气息，但总体依然是偏向成熟稳重的商务气息。
全新迈腾在主动安全功能上也是非常的齐全，ACC自适应巡航，自动泊车等等的功能也是应有尽有，但遗憾的是这些功能都仅在顶配车型上出现。
全新迈腾的轴距再次加长，2871mm的轴距留足了空间给前后排乘客，可见大众对中国刚需的了解深入，因此在空间方面的表现是不需要担心的。
全新迈腾搭配第三代的EA888的发动机，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三种不同动力组合，2.0T的发动机最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，与之匹配的是DQ380 7速双离合变速箱。
7速双离合变速器一直是大众家族的一大卖点，好处在于效率高，但是低速堵车跟随搭配上涡轮增压发动机会有较为明显的顿挫感，不太容易掌控
2.0T的迈腾百公里加速实测7.05秒，性能表现不错的，但是与全新君威比还是稍显逊色，38.13米的刹车也算的上优秀，动力方面的表现没问题。操控驾驶方面，这一代迈腾虽然强调运动特性，但是始终还是那种商务的屌屌，不适合激烈驾驶。
车型点评：大众迈腾在市场多年的表现都可以说是一直是市场标杆，但是这一代的表现也开始变得均衡甚至妥协，各种配置的堆叠却让你找不到什么毛病，只是在价格方面可能要付出更多。如果你更注重的是“大众”品牌的感受，全新迈腾也十分值得你去体验一番。
本田雅阁在改款之后销量一直走高，这不单与好看好开有关系，再加上高科技的安全配置，雅阁在安全性方面可以说是比较出色的，更重要的是在价格方面也有不错的优惠，很值得大家关注一番。
现款雅阁不得不说是大家看了都会看多几眼的设计，时尚年轻开始是雅阁的一个标签，逐步摆脱了给人老气的感受。
内饰方面雅阁虽然变化不大，但是风格依然是充满浓浓的科技感，这也是雅阁多年来最为值得称赞的地方。
配置方面，雅阁可以说是非常的实用，也非常的安全，多种主动安全功能的加入让行车变得更为轻松。
空间方面，雅阁同样是不需要担心的，而且座椅的乘坐舒适性很不错，前排后排都有非常舒适的感受。
雅阁继续搭载2.0L与2.4L的发动机，而2.4L汽油发动机相信大家也并不陌生，获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项。最大的技术亮点是采用了VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。
与2.0升和2.4升发动机搭配的新型CVT变速箱，这款变速箱采用了高强度传动带，同时扩大变速比来提高传动效率。CVT变速箱加入了“G-Design Shift”控制技术，利用高精度油压控制系统，可实现在各种形式条件下提高燃油经济性。同时可以快速应对驾驶者的意图，维持高加速G值来提升驾驶乐趣。
车型点评：对于本田雅阁，注重操控，注重动力表现，黑科技、省油等等一直都是其很引人关注的地方，新一代再加入主动安全的配置以及起售价都不高的策略，在同级别车型中的确有着不错的竞争力，目前算上优惠，与天籁都均算得上是比较值得购买的合资中型车，大家不妨去试驾下，体验感受一番。
全文总结：对于这四款车型，虽然都是主打舒适家用，但也各有各的个性特点，斯柯达速派原本就具备很强的综合实力，新款更是在配置上进行了相当多的升级，再加上一直以来都很出色的动力总成，其轻快的驾驶感受与更舒适的乘坐体验是很值得说道的，而且目前优惠力度比较大，性价比较为突出；天籁延续历代车型舒适的基因，但也正因为在长期主打沉稳老练的形象，对年轻消费者的吸引力还是稍显不足；大众迈腾拥有多年在中级车市场的口碑积累，产品力自然不错，主打商务用途，在家用属性方面，还是师出同门的斯柯达做得更好；而雅阁动力输出与空间配置上非常出色，定位上与新速派基本一致。至于最后到底选择哪款车型，还是希望能到店近距离感受后，找到最适合自己的那一款。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
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