宝马在2017法兰克福车展上展示其针对全球GT赛打造的全新旗舰车型：M8 GTE。这款赛车将在BMW 8系轿跑车发售前出征下一季赛事，包括国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），宝马M还将凭借M8 GTE系列车型回归经典的勒芒24小时耐力赛。

宝马赛车运动部门总监Jens Marquardt表示：“宝马M8（查成交价|车型详解） GTE是我们打造的最新GT旗舰车型，我们计划将2018戴通纳24小时耐力赛作为这台赛车的首秀，在此它将迎战强大对手。而在法兰克福国际车展上展示未伪装的赛车，是实现这一目标的重要一步。对于我们的新赛车而言，FIA WEC和北美IMSA系列赛是顶尖高手对决的舞台。宝马M8 GTE将把最先进的技术带到国际顶级GT赛事中，同时在勒芒发扬我们的传统。目前，BMW M8 GTE的开发工作正在按计划进行，我们已经迫不及待的要在2018年看到这台赛车向冠军发起挑战”。

考虑到赛事规定，采用宝马TwinPower Turbo涡轮增压技术的V8发动机将排量限制在了4.0升。根据赛车分类，其额定输出功率将超过500PS，发动机缸体及缸盖来自宝马集团兰茨胡特铝合金铸造厂制造的量产发动机。开发工作的重点是最大程度地提高效率及耐久性，强大的量产型发动机为此奠定了良好基础。宝马M8 GTE的动力通过序列式6速赛车变速箱传输。

“虚拟开发”在BMW M8 GTE的开发中起到了核心作用。例如，牵引力控制系统就是在人工智能系统的协助下完成开发的。工程师通过3D打印优化了拓扑结构，从而能够更自由地探索更具有创造力的汽车设计方案。快速成形技术则让工程师们可以在虚拟开发后24小时内拿到可以使用的原型车新部件。

赛车及量产车工程师在BMW M8 GTE项目中开展了密切的合作。首辆宝马M8 GTE已经于今年7月1日在德国丁格芬宝马工厂下线，同时未来这个工厂还将负责生产全新8系量产车型。

全方位的轻量化设计在全新GT跑车的开发中也扮演了关键角色：车身重量通过超轻碳纤维强化塑料组件的大量使用得以大大减轻。赛车长4980毫米，宽2046毫米，重量只有1220千克。M8 GTE的设计还反映了它与8系和M8的密切关系，尤其是完全相同的车顶线条以及前后车灯的设计。

新赛车的空气动力学研究虽然耗时，但却必不可少。因此，宝马工程师必须从一开始就让M8 GTE的底盘获得最高的效率。由于新算法显著提升了CFD的计算能力，因此可以大幅增加进行风洞测试前的模拟次数。在这方面，宝马赛车运动部门利用了量产车开发的协调效应以及宝马集团Aero Lab的完美测试条件。在法兰克福国际车展上作为概念展示的创新空气动力学轮圈，就是这些空气动力学开发工作的成果之一。

赛车与量产车开发工作之间的密切联系还体现在两个重要的方面：2017年在赛场上首秀的BMW M4 DTM所采用的3D测量技术，也应用在了M8 GTE上。这套来自宝马量产车开发部门的超先进测量系统，能够对赛车的组装进行完善的质量控制。由于M8 GTE之类的复杂赛车完全手工打造，因此所有尺寸必须完全符合并达到规格要求。

宝马赛车运动部门将在2018年重返勒芒赛场。回溯过去，宝马上一次出征勒芒24小时耐力赛是2011年，当时的赛车是M3 GT2。宝马赛车运动部门在勒芒上演最辉煌的一刻，Yannick Dalmas、Joachim Winkelhock、Pierluigi Martini搭档驾驶宝马V12 LMR夺得冠军。此外，搭载宝马发动机的迈凯伦F1 GTR曾于1995年勒芒夺冠。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）