穿沙漠越峡谷 奇骏无人区穿越探索体验

第二天的试驾体验是最为让人兴奋的事情，因为这是开着奇骏在沙漠中穿越，在腾格尔沙漠驰骋游荡 。但老实说如果不是亲自开着奇骏在沙漠里面撒欢了一次，真的很难相信一台定位于城市SUV的车型可以轻松应付沙漠的恶劣路况。

沙漠的驾驶方式与泥地、铺装路面的截然不同，需要小心+注意，当然奇骏身上的这套智能四驱系统自然也是有力的保障，而在沙漠穿越的全程中，只是开启了四驱系统的Auto自动模式即可，全程只需要控制油门与方向就好。打滑？前后轮扭矩传输分配？这些都交给四驱系统自己去处理就好，当然还有就是要把VDC电子车身稳定系统给关了。另外，刹车也基本不用踩的，沙子的阻力比你想像的要大，稍微松油门，速度很快就降下来了。

进入沙漠前还是需要认真的学习一下驾驶技巧的，下面的这几张图片就非常生动有趣的告诉你沙漠应当如何驾驶，比我用拍摄的图片来解说强100倍，感兴趣的可以认真看看。

学完技巧，就要出发了，在沙漠中，只要车动起来之后就不要轻易的丢掉油门，即便是在下沙丘的时候也应该略带油门的过，在沙地中就不需要吝啬油门，该全油门就必须全油门，只有不断地保持动力，才会减少陷沙的几率，特别是冲坡的时候，就应该全油门一直踩着不能松，保证好足够的动力输出，冲沙丘就丝毫不是问题了。

沙漠里面豁沙真的是意见非常有趣的事情，各种的打滑，与平时完全不一样的驾驶感受也是完全不一样的，前提就是要大胆的放开去玩，上不去的坡就赶紧转向下坡，不能霸王硬上弓，因为冲沙并不是靠蛮力就能解决的事情。

除了玩沙子，我们还要实现沙漠的穿越然后发现一片绿洲，而在这里，才能体验到沙漠中出现绿洲是什么感觉，才知道沙漠里面是真的有绿洲，穿越沙漠就只为了见到那片绿洲。

几十公里的沙漠中驾驶，必须要选择好路线，曲折的前进，开上手之后就十分有意思，可以体验到了公路驾驶无法带给你的愉悦，重点是还是一台城市取向的SUV所能够给到你的额外感受，反正沙漠穿越完毕，我对奇骏穿越沙漠的怀疑算是打消了，大胆地去耍。

沙漠出来之后，下午需要行驶240多公里抵达下一个目的地，而这一段路，也“有意思”的作为了节油比赛，整个过程速度维持在60-90km之间，最长完赛时间不能超过4个小时。

这个节油赛一开始我心里也是拒绝的，因为这内蒙的大直路，你让我跑不到100，我心里是很抵抗的，但是最后想看看奇骏的节油能力，就跑了一下，然而成绩还挺让人意外的，最终完赛成绩为4.6L/100km，240公里路消耗了11.23L的汽油，对于一台2.5L排量的SUV来说，挺让人吃惊的，想想之前那个某品牌的混合动力车型的节油赛成绩，再看看奇骏的成绩，大家自己判断一下它是否省油吧。

最后一天的行程是大峡谷以及河道的一个穿越，老实说我真的没想到在国内能够看到这样的景象以及开着一台城市SUV在河道穿行。

大峡谷风景瑰丽，开着车在当中驰行的感觉非常棒，那种四轮在砂石中打滑前进的感觉很美妙，特别是两侧的峡谷风景

车队在干涸的河道中穿行的画面的确很震撼，虽无大漠飞沙，但有车过起尘。河道上尖锐的石头不少，行车时需要避开尖锐的石头即可，毕竟奇骏上的是城市SUV轮胎，并非AT全地形胎，需要额外的注意保护。

活动感受总结：这次的试驾体验老实非常简单，穿了个沙漠、找到了绿洲、跑了个节油赛、在干涸的河床肆意奔走了一趟，瑰丽的大峡谷游览了一程，老实说不是亲身驾驶了奇骏完成了这一切的路况，一般人都很难相信奇骏的实力是如此强大，感受是如此之好，既能在城市通勤，也能在户外大胆撒野，这样的越野能力在同级别的四驱车型中是处于领先地位的，用一句话概括就是既能朝九晚五，又能够浪迹天涯。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）