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吉利博越(查成交价|车型详解)已然是紧凑级SUV市场中最热销的车型之一,不仅是因为在同级别中拥有较高的性价比,出众的驾驶质感更是关键。但作为SUV车型,城市绝不应该困住它前进的脚步,能带我们走多远也是以SUV之名考量综合素质的重要一环,因此,吉利博越就想通过这次喀纳斯之行证明,即便是野路子,我也能行。
吉利博越目前只有两款四驱版本车型,分别是1.8T自动四驱智慧型和1.8T四驱智尊型,两款车型配置相差的还是挺多的,比如车道偏离预警、自适应续航、主动刹车等高科技配置在顶配上会都有提供,当然像上下坡辅助系统这些与越野相关的配置都会不少,而本次我们体验的重点就是博越在非铺装路面与爬坡表现如何。
博越上的四驱系统是来自博格华纳的一套适时四驱,而电子多片离合器可承受最大750牛米的最大扭矩,这套系统也是采用电子制动的方式对打滑车轮进行控制,并且将一部分动力传递到另一侧车轮上,一旦出现打滑系统会在60毫秒内自动切换四驱,而前后动力分配比是前6后4,这是这个级别比较常见的四驱结构。
非铺装路面下对于四驱系统的依赖并不大,主要体现在底盘悬挂的调校上。我们经过的这条道路包括了碎石路、起伏路面、小的爬坡和一些坑洼起伏路段,一般来说只要是离地间隙高一些通过并没有太大难度,而对于博越来说这些情况都不是问题都能轻松化解。
爬坡对于四驱系统的考验就比较大了,而通常情况下城市SUV的四驱系统并不具备太好的脱困能力,因为多在城市中行驶,但是应对一些突发情况,或者比较考验四驱系统能力的情况也出现。博越的最大爬坡角度是40,从我们眼前的这个坡道来看只大不小,而且路面情况还都是比较滑的草皮,所以还是能够体现出四驱系统的真实能力的。
结语:
其实这个级别的城市SUV并不具备真正的越野脱困能力,而我们本次体验的这些地形也确实难度不是很大,但是对于一般家庭来说,博越的表现已经可以满足我们走的更远,走的更野了,对于不是越野爱好者来说,它能够保证不错的通过性,通过一些辅助配置,例如上坡辅助、陡坡缓降这些来帮助我们应对一些棘手的路面情况就足够了。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 博越2016款1.8TD 自动四驱智尊型 |
官方价 | 15.78万 |
厂商 | 吉利汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | 2016-03 |
发动机 | 1.8T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 184 |
最大扭矩(N·m) | 285 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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