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最近汽车市场的发展趋势依然是以SUV为向导，民众对SUV的热情依然在持续高涨。但是作为老司机，真正坐的舒服的车依然是轿车，而轿车当中的中级车则是表现最均衡，在空间以及动力方面都能够让人满意的车型。而对于这些车型，它们相比SUV首先是重心低，操控好而且配置要更为丰富，乘坐起来也自然更为舒适，所以老实说轿车的确要比SUV更为适合家用。
而最近市场上，有不少很有看点的车型，如新上市的吉利新博瑞，跨级的传祺GA8（查成交价|车型详解）以及具备大优惠的日产天籁和本田雅阁，这几款车型在安全功能配置方面都十分不错，舒适性也可以说各有所长，并且售价都在20万元上下，值得大家作为一个参考选择。
吉利博瑞不能不说是自主品牌中级车市场上的第一扛把子，上市至今2年多的时间里，销量一直稳定在4-5千台，在这个SUV盛行的世道，一个自主品牌的中级车可以卖到这个水平，持续保持这自主中级车第一的称号，实属难得。这款一直被称作为最美自主车的博瑞在2年多后再推新款，在颜值配置以及动力方面都加以了极大的提升，亮点很多，颇为值得大家关注。
新博瑞在车身尺寸以及造型线条方面基本没有变化，更多的只是在细节的提升，前脸采用了时下较为流行的上下分层结构，其相比现款车型前保险杠变为贯穿式而下进气格栅变为贯通式，同时原雾灯区域的面积也有所增大。此外，新车在上/下进气格栅均配有亮色的镀铬装饰加以点缀，为整车营造出了较强的层次感。并且在颜色方面还增加了晶钻白、钛晶灰以及紫铜棕这三种颜色。
内饰方面，新博瑞依然是环抱式中控台设计，高配车型中控区域设有一块10.2英寸的高清电容触控屏，此外还配备了支持Carplay&Carlife手机映射功能以及语音智能交互系统，同时配备有G-Netlink智能行车系统与无线车载wifi等。而换挡杆和后排座椅的中央扶手也应用上了全新造型和样式，整体氛围十分精致。另外方向盘造型更具运动感，同时优化了左右两侧多功能按键布局，整体控制功能更便捷。
空间方面，吉利博瑞依然维持了之前的水准，空间十分宽敞，中央地台也趋于平坦，乘坐感受都非常不错。
动力方面，博瑞搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，但是在动力输出方面进行了调整，发动机最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。相较第一代发动机分别增加15千瓦和50牛米，整车加速性能及动力输出更平顺，0-100km/h加速时间仅9.5秒。
车型点评：吉利博瑞上市至今，其在国内的销量已经超过8.4万台，甚至在整体B级车销量中，成绩超过了起亚、现代等韩国主流车型。这次小改款的到来，各方面的配置以及细节方面都进一步得到了提升，在价格方面也颇具性价比，对于热火朝天的SUV来说，博瑞更高的舒适度相比博越会有更好的乘坐质感，因为博越订单积压而尚未购车的车主不妨可以考虑一下博瑞，也许会有新的感受。
传祺GA8在尺寸上要比吉利博瑞更大，超过5米的车长也突出了应有的气场，外观营造出一种旗舰应有的大气稳重的气度。从实车看来，GA8也的确做到，更宽大的格栅、科技感十足的前大灯、矫健的身材，整车给人的就是一种稳重、从容的气势，很符合它的定位。
内饰方面，GA8依然延续了传祺家族的横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造一种中正平和的从容气度。悬浮式的中控大屏、精致木纹饰板以及镀铬饰条的恰当点缀，彰显旗舰车型应有的尊贵气质。
配置方面，GA8自然也不会吝啬，除了上面提到的那些外，自动大灯、自动雨刷、座椅记忆、老板键、侧窗遮阳帘、三区独立空调都能见到。另外，自适应巡航系统、车道偏离辅助、预碰撞系统、发动机启停等功能悉数奉上。
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空间方面，2907mm轴距的GA8自然不需要担心，宽敞舒适静谧是最大的卖点。
动力方面，新车搭载传祺全新第二代动力，其中1.8T车型最大功率138kW（188PS），最大扭矩280Nm；2.0T车型最大功率145kW（197PS），最大扭矩300Nm。变速箱方面，则采用爱信新一代6速手自一体变速箱，配备了ECO经济、运动以及手动三种模式。
车型点评：对于传祺GA8，其面向的并非传统意义的中级车市场，跨级的定位是其卖点，主打商务以及宽大空间的表现的确很很出色，只是在价格方面也许感觉上稍高了点，但是论车的定位以及功能和营造出来的档次感，还是颇为值得大家关注的，而且目前也还存在有现金优惠，进一步提升了性价比。
日产天籁的性价比一直不错，目前市场上的优惠也十分的给力，高达３万元以上的现金优惠让其性价比非常突出，特别是2.5L的车型，优惠后非常值得大家考虑，好动力舒适大空间并且还有高安全高科技的配置，的确很划算。
改款后的天籁的确年轻了不少，而对于天籁而言，最为划算的应该还是2.5L的版本，动力更好，配置更高，表现更均衡全面。
内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到的，并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。
舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词，或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。
动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。
车型点评：对于天籁，目前给力的优惠的确是一大杀手锏，舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑，再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受，天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力，即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧，颇为值得大家去体验感受一番。
本田雅阁在改款之后销量一直走高，这不单与好看好开有关系，再加上高科技的安全配置，雅阁在安全性方面可以说是十分领先，更重要的是在价格方面也有不错的优惠，很值得大家关注一番。
现款雅阁不得不说是大家看了都会看多几眼的设计，时尚年轻开始是雅阁的一个标签，逐步摆脱了给人老气的感受。
内饰方面雅阁虽然变化不大，但是风格依然是充满浓浓的科技感，这也是雅阁多年来最为值得称赞的地方。
配置方面，雅阁可以说是非常的实用，也非常的安全，多种主动安全功能的加入让行车变得更为轻松。
空间方面，雅阁同样是不需要担心的，而且座椅的乘坐舒适性很不错，前排后排都有非常舒适的感受。
雅阁继续搭载2.0L与2.4L的发动机，而2.4L汽油发动机相信大家也并不陌生，获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项。最大的技术亮点是采用了VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。
与2.0升和2.4升发动机搭配的新型CVT变速箱，这款变速箱采用了高强度传动带，同时扩大变速比来提高传动效率。CVT变速箱加入了“G-Design Shift”控制技术，利用高精度油压控制系统，可实现在各种形式条件下提高燃油经济性。同时可以快速应对驾驶者的意图，维持高加速G值来提升驾驶乐趣。
车型点评：对于本田雅阁，注重操控，注重动力表现，黑科技、省油等等一直都是其很引人关注的地方，新一代再加入主动安全的配置以及起售价都不高的策略，在同级别车型中的确有这非常不错的竞争力，目前算上优惠，与天籁都同为算得上是非常值得购买的合资中级车，大家不妨去试驾下，体验感受一番。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
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