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众泰作为知名度很高的国内民营车企,这两年的进步是有目共睹的,而专注于SUV的大迈系列,也是日益被人们所熟知,尤其是大迈X7,凭借大尺寸和犀利造型,赢得了不小的关注。早先这个“胖子”推出了1.8T手动挡车型,而在5月份又推出了1.5T车型以及几款自动挡车型,其中最大的看点要数两款2.0T车型了。“胖子”又多练了两块肌肉,让我们来看看它的表现如何。
关于众泰大迈X7(查成交价|车型详解),相信很多人已经对它有了比较详细的了解,我们也已经对他做了细致的体验以及1.8T手动挡车型的试驾。此次试驾的是2.0T 至尊型,售价14.99万元,此外还有一款顶配的2.0T旗舰型,很可惜这次并没有提供。外观内饰的设计以及空间表现这里就不累述了,我们主要来看看2.0T自动挡车型开起来有什么不同,还有又多了哪些配置。
在正式开始试驾体验之前,先来聊聊众泰大迈X7 2.0T车型的定位。如果从价格上来看,8.99-16.19万元的价格跨度是非常大的,最低配和顶配将近差了一倍的价格,从十万以内覆盖到了15万以上,这在同级别中是没有的。如果说1.5T车型就是为了拉低价格提升性价比的话,那么两款高配的2.0T车型无疑是为了提升车型品质的,毕竟一款自主品牌车超过15万元,如论如何不能算便宜。贵要贵的有道理,除了动力的进一步提升外,2.0T车型在配置上同样也向高端豪华靠近。另一方面据了解今年第三季度要推出大迈X7的7座版车型,在面对自身体重偏高且要面临多载两人的情况时,无疑2.0T发动机更合适,而先期推出的这两款5座版车型,可以让我们对其表现有个大概的了解和预估。
既然试驾的是2.0T车型,那么就先说说试驾感受。说大迈X7是胖子,一方面是因为其壮硕硬朗的体型,另一方面2.0T车型的重量有所增加,来到了1731kg,并且从发动机的数据来看,与1.8T发动机相比功率的提升是明显的,但是扭矩的提升并不大,再加上2000rpm爆发峰值扭矩,我们就能大概了解这台车并不擅长加速。从实际的体验来看也确实如此,深踩油门时并没有感受到突然的急加速,涡轮的介入并不唐突,因此动力输出的平顺性反而是令我印象深刻。虽然不像大多数2.0T发动机一样暴躁,但是低扭的表现还是值得称道,试想一下这么大的块头在城市里走走停停事件很累的事,但是大迈X7却表现出足够的灵活轻巧,这也和大迈X7主打的舒适性相契合。因此2.0T发动机提供的动力虽然不能让人多分泌些肾上腺素,但也绝不意味着动力不够用。
与2.0T发动机配合的是6速湿式双离合变速箱。值得一提的是2.0T车型采用旋钮式电子换挡,使得中控台看起来既简洁又有豪华感,可谓是一举两得。事实上这套动力组合的配合还是相当好的,0.2秒的换挡时间不算慢,从实际体验来看并没有感觉到明显的顿挫,因此这套动力组合远比我预想的要顺畅,保证良好的舒适性是没有问题的。2.0T车型的悬挂同样采用后多连杆式非独立悬挂,悬挂的调校偏硬,值得称赞的是悬挂韧劲很足,开起来并没有松散的感觉。但如果从舒适性角度出发,悬挂对路面的反馈太过真实,还是会受到一些影响。
大迈X7的NVH表现也是可以圈点的,很多细节上的处理足够用心,例如发动机舱盖的隔音棉,里面填充硅胶来减小噪音。发动机舱各个部分也都加入了防尘盖,看起来干净整齐。虽然车身线条多有棱角,但是在行驶中风噪并不大,而胎噪的控制也是不错的,对于自主品牌来说值得肯定。发动机在怠速与平缓加速时的噪音同样可以接受。
转向系统采用电动助力,方向盘的反馈力很均衡,操控起来还是很轻巧的。我觉得转向的平顺感甚至带一些德味,和同级别自主品牌相比这样的表现绝对能够加分。不过有一点需要提一下,较长且平直的发动机盖会占据驾驶者面前的较大视野,因此这台车开起来给人的感觉还是很庞大的,因此要多花些时间去适应一下。
介绍完了实际的驾驶感受,我们来看看2.0T车型相比于1.8T车型有什么不同之处。其实从设计来看并没有差别,1.8T车型拥有的配置在2.0T车型上都能找到,并且2.0T车型还有很多专属配置。2.0T车型的外观并没有改动,大气壮硕的造型非常符合男人的审美,充满立体感的线条将大迈X7勾勒的非常有型。尾部的2.0T标识告诉人们这台车的身份,而轮毂同样采用双色铝合金的19英寸轮毂,尾灯则同样采用LED组合光源。
LED大灯以及电动吸合门是2.0T车型的亮点,尤其是电动吸合门,这种大部分时候只能在豪车上见到的配置,能在大迈X7上见到确实意外。如果是老人或小孩没有关好门的情况下,电动吸合门就能够大大展现出其安全性了。
内饰的设计同样没有改动,木纹饰板提升车内品质,而大面积的皮质包裹做工也足够精致,在同级别中算是很地道的。2.0T车型还加入了脚步的氛围灯,看起来更炫酷。
如果说配置的提升,应该还要数2.0T旗舰型,不过此次试驾的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型,也多了一些配置。方向盘换挡拨片、电动尾门等功能都是2.0T车型的专属。此外自动挡车型与1.5T豪华型还提供了一个手机APP远程操控功能,试想一下在40°高温的暴晒下,能够提前开启车内空调而不至于在车内狼狈的擦汗,那时候才真正觉得这一功能的实用。需要说的是该功能在1.8T手动挡车型上是选装配置。
2.0T旗舰型拥有更多的专属配置,例如ACC自适应巡航、半自动泊车以及360°全景影像等。不过此次试驾并没有体验到2.0T旗舰型,仅以下表来罗列2.0T车型的专属配置。(注:标红配置为2.0T旗舰型专属配置)
编辑总结:2.0T车型的改变在于配置的提升以及更为灵活舒适的驾驶体验,而运动性能方面并不是大迈X7考虑的重点。更充沛的动力带来更好的舒适性而非加速快感,对于这样一台主打家用的SUV来说很合适。其实从2.0T车型上看到更多的是众泰大迈对品质的提升,底盘不再那么松散,噪音不再那么刺耳,方向盘以及座椅的手感更出色,安全性更高,配置更加全面且更贴合日常使用。大迈X7的这些表现是值得我们肯定的,毕竟“士别三日当刮目相待”,我们也不能只拿老眼光来看待了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)
车型参数对比 | ||
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 |
车型 | 众泰大迈X72017款2.0T 自动至尊型 | 众泰大迈X72017款2.0T 自动旗舰型 |
官方价 | 14.99万 | 16.19万 |
厂商 | 众泰汽车 | 众泰汽车 |
级别 | 中型SUV | 中型SUV |
上市时间 | 2017-05 | 2017-05 |
发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 190 | 190 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 |
变速箱 | 6挡双离合 | 6挡双离合 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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