不正经豪华旗舰 4.4s破百的捷豹XJR575

同样是豪华全尺寸旗舰，到了捷豹手里就能给你玩出不一样的感觉。如果你正值青壮，一身正装，不论是开S级、7系、A8、甚至是CT6、大陆，怎么看都像是司机。但如果是一台XJ，如果你能在口袋巾和袖口上再做点文章，别跑，一大波网红已经盯上你了。

如果XJ后面还加上一个R，那这台车妥妥的不是一台正经豪华旗舰轿车。至于人正不正经，那就不知道了。

新款的XJR更名为XJR575，后面3位数直接代表了最大功率数值423kW(575PS)，相比之前的XJR提升25PS，最大扭矩则为700N·m。

动力的来源还是熟悉的老朋友，一台5.0SC V8机械增压发动机，与之匹配的则是ZF 8AT变速箱。老搭档的配合下，新车4.4s破百，极速300km/h，跟S65、M760二位还有些差距，但也足够称得上暴力了，毕竟是一台身长过5m的大家伙。

性能暴力，也别担心不舒服，捷豹为它配上了适应空气悬挂，传感器会监测加速、转弯、油门、刹车踏板的活动，随后对悬挂阻尼进行每秒钟500次的调整，该硬的时候肯定硬，该软的时候……也得软。

动力升级这么多，外观也得意思下，熟悉的R风格，熏黑中网、熏黑轮毂、红色卡钳、双边四出的菊花都表明了这是性能版的态度，就是这尾部怎么看都太含蓄。

内饰部分变化更小，加点红色缝线和“575”的标识直接完事。三幅方向盘既没改成平底也没换上Alcantara，激起驾驶欲上差了不止一层意思。不过配置还是对得起它豪华车的身份，车载4G热点、10英寸触屏、1300W Meridian音响系统，Touch Pro的信息娱乐系统……全都给你奉上，年轻人最爱的USB接口一次性给你3个。

驾驶辅助系统（ADAS）也打包了一堆配置：包括车道保持、驾驶员状态监控、泊车辅助等。甚至还有交通标志识别，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一个路牌显示限速降低到100km/h，系统会识别这个标识然后自动将巡航速度降到100km/h。（文：太平洋汽车网 李洋）