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谁“混”得好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

大家都知道,近来合资中型车阵营里里刮起了一股“混动”之风,除了“老司机”凯美瑞双擎(即混动版)外,本田雅阁、别克君越、蒙迪欧查成交价|车型详解)等等纷纷带来了它们的混动版车型,以前冷清的市场一下子就热闹起来,火药味也变得更浓烈。其中新蒙迪欧混动版和雅阁锐·混动(下简称“雅阁混动”)都算是后起之秀,那“混”起来谁更狠一点?这就是本文需要寻找的答案。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

本次对比的雅阁混动为全系顶配车型,官方售价27.98万元,而新蒙迪欧混动同样也是顶配,官方售价则为31.98万元,两车相差四万元。实际上蒙迪欧的终端优惠比较大,两车的终端价格差异实际没那么大,在1-2万元左右(不同地区优惠有所差异,仅供参考)。

外观:动感与稳重

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

从设计上看,两车都沿用各自品牌的家族设计风格,整体会给人不一样的感觉,相对来说,新蒙迪欧混动动感强一些,雅阁混动则显得更稳重些。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

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前脸的设计与普通版如出一辙,蜂窝状的格栅、锐角折线的日间行车灯,看起来有点凶,并没有因为是混动身份而收敛一些。雅阁混动的前脸上下采用贯穿左右的饰条装饰,视觉效果更宽些,显得比较稳重。而为了凸显混动身份,采用了蓝色的双辐饰条,相对好辨认。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

灯光配置上,两车都配备了全LED大灯,均带有转向辅助功能,不过新蒙迪欧混动的LED大灯还具有自适应远近光功能,更实用些。设计上,雅阁混动的LED大灯组造型更具科技感。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

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两车的侧面都显得十分流畅,相对来说新蒙迪欧混动更显动感些。而车身尺寸方面,蒙迪欧轴距更大,雅阁车身长度更长,这带来空间的哪些不同?后面再说。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

两车的尾部设计都比较简洁,都善用贯穿左右的镀铬饰条进行妆点,视觉上能带来不错的厚重感。虽同为混动车,新蒙迪欧混动依然采用双边单出排气,而雅阁混动的尾排则采用隐藏式设计,理念上还是有所不同的。另外,配置方面,倒车影像以及倒车雷达两车均有配备,这也是应有的表现。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

新蒙迪欧混动使用的是17寸多辐式轮圈,样式属于耐看的一类。而雅阁混动则是采用18寸多辐式轮圈,样式更时尚一些。轮胎方面,新蒙迪欧混动采用的是米其林PRIMACY 3ST轮胎,尺寸为235/50 R17。而雅阁混动采用的是优科豪马ADVAN dB系列轮胎,尺寸为235/45 R18。

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悬挂方面,两车均采用了这个级别常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的布局。从悬挂结构以及用料来看,两车还是有明显区别的,新蒙迪欧混动后悬挂采用了铝合金材质的摆臂,轻量化做得更到位些,至于实际表现如何我们动态部分再说。

外观部分小结:外观设计方面,它们都各自延续了自己的家族设计语言,各有各的风格特点。相对来说,新蒙迪欧混动给人的感觉年轻动感更强些,而雅阁混动则更偏成熟沉稳些。

展开余下全文(1/7)
2内饰:新蒙迪欧混动配置更丰富回顶部

内饰:新蒙迪欧混动配置更丰富

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

内饰设计方面,两车均沿用各自的家族设计元素,各有各的特色。雅阁混动的双屏显示足够抢眼,科技感不错,而新蒙迪欧混动则要清爽不少,米粽的配色呈现出来的豪华感要更强一些。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

中控台的做工用料方面,两车都采用了软质材料覆盖,相对来说雅阁混动显得素雅一些,而新蒙迪欧混动采用的是蒙皮加双缝线的处理,无论是视觉还是触觉,质感都要更好些。

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方向盘的样式上有所不同,雅阁混动使用的是四辐式方向盘,而新蒙迪欧混动则为三幅式,3/9点的握感都不错。在触感上,新蒙迪欧混动相对要更细腻些。配置上都相当丰富,除了常规的蓝牙电话、音量调节等功能外,两车都配备了自适应巡航系统。

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两车的仪表盘样式大同小异,中间为速度表,都弱化了发动机转速表,这跟汽油车还是有明显区别的。而两侧的液晶显示屏可以显示各类的行车信息,包括平均油耗、续航里程等等。另外,雅阁混动的速度表中间还可以显示混动系统的工作情况,而新蒙迪欧混动则被放置在中控大屏里。

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新蒙迪欧混动采用了自家最新一代的SYNC® 3系统,界面UI的设计清爽易读,系统的操作也足够流畅,用户体验不错。功能方面,除了基本的导航、蓝牙音乐等娱乐功能外,也加入了实用的苹果CarPlay系统。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

雅阁混动的这套多媒体系统操作体验还算流畅,功能同样丰富,除了导航、蓝牙音乐等功能外,也加入了手机互联功能,苹果CarPlay功能也不会落下(顶配车型除外)。值得一提的是,它上方7.7英寸显示屏还可以显示油耗信息,而变线时也能提供影像辅助,很实用的配置。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

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雅阁混动前排主副驾均配备了座椅通风加热,舒适性照顾到位。新蒙迪欧混动配置更高,除了座椅通风加热,还配备了座椅按摩,跑长途爽很多,有效缓解疲劳。

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两车都配备了后排空调出风口,这也是该有的表现。雅阁混动提供了两个USB接口,充分考虑到当下的用车需求,人性化到位。而新蒙迪欧混动只提供12V点烟器接口,不过还配备了后排座椅加热,舒适性照顾很到位。

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另外,新蒙迪欧混动还提供了后排娱乐系统,虽然没有大屏显示,不过可以通过中央扶手控制区进行控制音量以及FM调频。此外后排气囊式安全带也是它独有的。

内饰部分小结:在内饰用料方面,它们都用了软性的材质包裹,符合这个级别车型的应有的表现。相对来说,新蒙迪欧在用料上更考究些,比如蒙皮包裹,双缝线包边等工艺,豪华感更强些。而在配置方面,新蒙迪欧混动更丰富一些,尤其是舒适性配置。

3空间:表现相当充裕回顶部

空间:表现相当充裕

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

172cm的体验者在前排调到合适的位置(座椅上下最低、前后合适),雅阁混动头部尚有一拳和三指的空间,而新蒙迪欧混动的空间则为一拳和四指,头部空间要更宽裕些。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

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而在前排保持不变的情况下体验者坐到后排,雅阁混动腿部空间超两拳,头部空间为一拳。而新蒙迪欧混动腿部空间同样超过两拳,头部空间比雅阁混动多两指。后排的腿部空间差别不大,头部空间则新蒙迪欧更宽裕些。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

两车都没有采用时下流行的全景天窗,而从采光面积来看新蒙迪欧混动的则有更大些。由于动力电池的影响,后备箱空间会受到一定的影响。相对来说,雅阁混动的后备箱更加规整,空间也更大,实用性不错。而新蒙迪欧混动的则不够规整,不过后排座椅能放倒,扩展性不错,搬运长的物品更有优势。

空间部分小结:在乘坐空间方面,它们的表现都足够充裕,相对来说新蒙迪欧混动的头部空间要更大一些,腿部空间差别不大。而后备箱的空间表现,雅阁混动更规整更大些,不过新蒙迪欧混动后排支持放倒,扩展性要更好。

4驾驶:动力更强VS更舒适回顶部

驾驶:动力更强VS更舒适

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

动力方面,它们都是采用2.0L自然吸气发动机+电动机的组合,不过它们的设计理念以及工作模式都有所差异,在发动机与电动机的参数设定上也不一样。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

变速箱方面,两者均采用E-CVT的形式,而且都采用了电子换挡机构,新蒙迪欧混动使用的是旋钮式换挡,而雅阁混动则采用按钮式,这两种方式并没有优劣之分,取决于个人的使用习惯。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

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起步时,两车都是由电机驱动,其实感觉两者的差别并不大,提速都足够轻快。不过从油门的响应来说,雅阁混动要稍灵敏些,而新蒙迪欧混动则要慵懒些,在走走停停的市区路况,后者反而更轻松。另外,深踩油门时,两者的发动机介入都足够平顺,并不显得突兀。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

随着油门踏板的逐渐加深,它们之间的动力差异慢慢凸显。深踩油门加速时在发动机与电机的协同工作,两车的提速表现都从容不迫,不过得益于更大功率的电动机,无论是中段还是后段的提速,雅阁混动的加速感都要更强些。

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隔音方面,日常低速行驶(只有电机工作),两车的隔音表现都不错,相对来说雅阁混动的胎噪稍明显些。而高速行驶,新蒙迪欧混动的车厢静谧性要更好些,无论是风噪还是路噪的隔绝要更胜一筹。不过在需要急加速超车时,两车发动机声音都比较明显。

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从各自的汽油版到混动版,其实这两台车的底盘表现都没有明显的区别,毕竟底盘结构都一样。不过如果从雅阁混动下来再到新蒙迪欧混动,它们俩的差别还是挺明显的。两车底盘的整体性都很好,没有松散的现象,相对来说新蒙迪欧混动底盘的软硬拿捏更到位些,过一些坑洼路面比雅阁混动更多一些韧性,高级感更佳。另外,两车都保留了部分路感,不过从乘客感知的角度来说,新蒙迪欧混动显得更柔些,雅阁混动要直接些,当然这与它搭配的18寸薄胎不无关系。

驾驶部分小结:日常驾驶,两车的动力表现都相当充裕,而且足够得平顺,日常代步相当轻松。相对来说,雅阁混动的加速要更猛些,而新蒙迪欧混动的静谧性更好,底盘的滤震也更彻底,行驶的舒适性更高。

5动力:雅阁加速更猛些回顶部

动力测试:雅阁加速更猛些

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

全油门起步时,两车的初段动力(刚起步时)都不算猛,所以轮胎也没有出现打滑的现象,前悬的拉伸也不明显,车身姿态保持得不错。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

从曲线中可以看到,初段加速g值差不多,不过1秒过后雅阁混动的g值要更大一些,而新蒙迪欧混动整个加速过程相当平稳,最终测得雅阁混动的百公里加速时间为8.37秒,而新蒙迪欧混动的百公里加速时间则为9.16秒,这也在意料之中,虽然为同排量的发动机,但雅阁混动的电机功率更大。当然,日常驾驶蒙迪欧混动的动力表现也足够充裕。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

全力制动的过程中,两车都没有出现跑偏的情况,制动力波动不大。相对来说,雅阁混动的车身姿态更稳健些,点头现象不算明显。最终测得雅阁混动与新蒙迪欧混动的百公里制动距离分别为37.86米、37.23米,表现都相当出色,而新蒙迪欧险胜。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

而在隔音方面,相对来说新蒙迪欧混动的表现要更好些,无论是对于路噪还是风噪都比较到位,行驶的车厢静谧性表现不错,而雅阁混动主要是路噪相对明显一些。

性能测试小结:在加速方面,雅阁混动明显要更好些,而在制动性能方面,新蒙迪欧混动则更优秀。隔音方面,新蒙迪欧混动表现则更出色。

6油耗:新蒙迪欧混动更省回顶部

油耗测试:蒙迪欧混动更省

作为混动车型,油耗是大家最为关注的部分,所以我们也把它们拉到路上“遛一遛”,看看谁更省油一些。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

测试路况。这一次,我们的路线是走一圈环城高速(限速80km/h),再走一段市区道路。其中环城高速有修路的情况,途中也会有塞车的路况,而市区路况不算特别拥堵,总的下来我们跑了100多公里,拥堵或低速行驶的路况大概占4成吧。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

车上人员以及空调设置。每台车上都有两名编辑,驾驶一半路程后各自换车跑完全程。而在整个过程中,我们都采用普通的驾驶模式(并没有使用ECO模式),正常的驾驶风格,空调调至24℃,风量则保持在2档。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

我们的测试方式是,在起始加油站加满油(自然跳枪)后,把行驶里程、平均油耗、平均车速都进行清零,跑完既定路线后再回到起始加油站并采用同样的方式将油加满,最后通过行驶里程以及加油量计算出百公里综合油耗。

谁“混”得更好 新蒙迪欧混动对比雅阁混动

新蒙迪欧混动的行车电脑显示此次一共跑了103.9公里,百公里平均油耗为4.5L。而实际消耗的燃油量为4.71L,我们算得新蒙迪欧混动百公里综合油耗为4.53L。而雅阁混动的行车电脑显示的行驶里程是103.6公里,百公里平均油耗为4.8L,平均时速为41km/h。而实际消耗的燃油量为5.71L,我们算得雅阁混动百公里综合油耗为5.51L,与行车电脑记录差别有点大。

从两套混动系统的工作逻辑来看,理论上新蒙迪欧混动在低速工况下更省油些,而雅阁混动则在高速工况更省油,从实际测试来看也基本符合预期,拥堵的城市路况新蒙迪欧混动要更省油些。

油耗测试小结:在城市综合路况(平均时速为41km/h)的油耗测试中,我们测得新蒙迪欧混动的百公里油耗为4.53L,而雅阁混动则为5.51L。显然,新蒙迪欧混动更有优势。

总结:从产品的角度来说,无论是电机与发动机的匹配,还是节油性能,它们的实际表现都对得起“混动”这个名号。而在驾驶体验方面,两车的平顺性都无太多挑剔,在加速性能方面,无论是中低速还是高速行驶,雅阁混动要更好些;而在行驶舒适性方面,新蒙迪欧混动则更胜一筹,悬挂的滤震以及隔音方面显然都要更好些。另外,配置方面,新蒙迪欧混动的优势也比较明显,尤其是舒适性方面的配置。总的来说,它们互有优势,不过新蒙迪欧混动的综合表现更为全面些。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

7车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片蒙迪欧新能源 2017款 2.0 HEV 智尊旗舰型雅阁新能源 2016款 混动 2.0L 锐尊版
车型蒙迪欧新能源2017款2.0 HEV 智尊旗舰型 雅阁新能源2016款混动 2.0L 锐尊版
官方价31.98万27.98万
厂商长安福特广汽本田
级别中型车中型车
上市时间2016-112016-09
发动机2.0L L42.0L L4
进气形式自然吸气自然吸气
最大马力(PS)143145
最大扭矩(N·m)174.9175
变速箱CVT无级变速CVT无级变速
车身类型4门5座三厢车4门5座三厢车
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