5款3.0L排量以上级 豪华SUV四驱系统对比

吉普大切诺基

一代大切诺基唤醒了多少人美好的回忆，在更专业的越野达人看来吉普旗下的大切才是纯正的SUV。在新一代大切诺基身上所应用的四驱系统被称为QUADRA-DRIVE 2，看这个名字就知道了，这是吉普公司四驱系统的第二代产品。它就是由前、中、后三套液压多摩擦片机构外加越野低速挡组合而成，是兼顾越野性能和自动化程度的一个比较成功的结合方式。

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该系统提供了带有电子限滑差速器（ELSD）以及NV245双速分动箱。这种四驱系统可以满足四轮动力的分配，在两个以及两个以下的车轮失去抓地力的时候，这款四驱系统可以将失去摩擦力的轮胎锁止，将动力只分配到有摩擦力的轮胎，这就是我们通常所说的驱动力锁止。另外在车速控制在30kM/h以下时可以进入低速四驱模式，发动机的转速会是平时的3倍左右。新式的三套液压多摩擦片机构都是由电脑根据附着力状况自动控制的，几乎可以做到将动力灵活地分配于每个车轮，同时也具备了很高的自动性，这在混合路况能够十分明显地得到体现。 缺点是不能手动预先100%锁止，所以其极限性能必会受到影响。而且未装有电子稳定程序ESP，这对于公路行驶也是不利的。所以个人感觉新一代JEEP大切诺基的驱动系统虽然性能不俗，但还是有所保留，人性化设计上不难呢个满足达人们的苛刻要求。

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大切用的轮胎固特异的 wrangle HP系列，经典的越野轮胎，还被用在JEEP旗下的牧马人身上。固特异胎的优点是耐磨性好，皮实耐用，和大切的定位相符合；缺点是胎噪比较大，舒适度一般。毋庸置疑，大切诺基用的悬挂技术当然是非承载式车身和整体式后桥，这是SUV的标准范儿，目的是提高复杂路况的适应性。不同的是底盘高度比上一代适当降低，数据显示是209mm，这样的好处是公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。但托底的可能性也大大增加，好在大切添加高强度的复合底盘护板，发挥保护作用。

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大切的内饰一如既往的简单，和日系与欧系的SUV截然不同，他的定位和风格适合那些奔四及以上的熟男们，不会被华丽的外形与精致的内饰所吸引，要的就是JEEP踏实坚定的越野血统。

丰田陆地巡洋舰

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陆地巡洋舰，算是在国内出镜率最高的SUV之一。新陆巡的四驱系统并不复杂，在各款车型中表现中规中矩，没有太多的电子设备。核心原件是扭矩感应式的蜗轮蜗杆结构，俗称托森差速器。一侧驱动轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，两侧蜗杆实现互锁，保证非打滑驱动轮具有足够的牵引力。也就是说，它会自动向附着力更强的一侧驱动轮分配更多扭矩，帮助车辆实现“限滑”。扭矩分配通常能够在25%—75%之间连续变化。 新款车型增加了两项辅助装置。一个就是KDSS（动力调节悬架系统），它可以保证在越野道路上悬挂有足够的行程长度。另外一个就是LC200的后桥上装配有LSD限滑差速器，保证在湿滑路面上的驱动力。此外可以手动在高速四驱和低速四驱之间进行切换。而自动爬坡降坡功能有三档速度可以选择。

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新陆巡沿用了老款的邓禄普AT22 全天候专业越野轮胎，和其他同级别对手相比，偏重均衡性，全系列用得都是这一型号，但是尺寸就是17-18英寸，偏小了一点。悬挂技术方面陆巡用得是整体桥式的四连杆悬挂，整体桥式是专业越野车型的标准悬挂，优点是抗压力强，适应复杂地形，缺点是舒适性差一些。陆巡的后悬挂非常粗壮，一看就是典型的越野派头。

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而但就数据和技术含量而言，陆巡的越野能力不如更贵的揽胜、奔驰G等，但其实越野能力只是野外性能的一方面，陆巡在极端情况下可以用90号汽油，没有那么多不可靠的电子设备、强大的维修后盾，是那些昂贵的车型们所不具备的。因此陆巡在国内的无可匹敌的保有量决定了他是最适合中国路况的SUV。

路虎揽胜

说豪华越野车怎么能少了路虎呢，他的风格是豪华SUV，这个豪华的词不是浪得虚名的。路虎公司全新开发的全地形反馈功能非常强大，目前所能数得上的野地辅助功能全部组合在一起，其中包括驱动力分配功能，全时四驱，中央扭矩感应自锁式差速器，越野低速挡，制动干预，ESP和HDC陡坡缓降控制系统。当你选定某一种模式的时候，电脑系统会自动根据路况进行工况调节，顺利搞定危险路面，还不用你操心。

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目前这套系统所提供的路况模式包括陡坡模式、草地等湿滑模式、泥地车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式，涵盖了所能遇到的所有野地情况。而在通常的城市公路行驶中采用普通模式，这一模式针对公路行车的需求对系统进行了优化，兼顾了出色的性能与动力及换挡平顺性和驾乘舒适感，此时牵引力控制系统及电子差速锁也处于中等敏感状态。当车速超过160km/h时，悬挂系统将自动降低，保证车辆在高速行驶时更加稳定。而专属为运动版设计的动态模式 ，该模式适用于普通的公路行驶时带来更加运动的驾驶体验，通过每秒500次数据的分析对悬挂系统的设置进行细微的调整，增大转向力，必要时增加需要转向力的车轮上的悬挂刚度，提供良好的操控性

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揽胜配的靴子是马牌的经典款cross contact系列20英寸的大脚，外加15英寸的通风盘与6活塞的卡钳，强悍无比的越野运动型轮胎相当扎眼。

和其他大型SUV最大的区别在于揽胜不仅越野性能强大，豪华科技配置也不在话下。2010款揽胜配备了支持双画面触摸方式的中央显示屏，驾驶员和副驾驶乘客可以在一个屏幕上同时操作各自独立的显示区域。另外，揽胜配备了盲点监控系统，在行车中通过雷达扫描对后视镜盲区进行扫描，如检测到其他车辆则会在后视镜上投射预警图标，大大提高了主动安全性。还包括全景摄像头和在SUV身上很少见的换挡拨片。

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在以上各款SUV中路虎的豪华型绝对首屈一指，这么高档的大玩具，大部分车主也绝不忍心开着路虎往泥浆土水里扎，跑跑高速公路就好。电子技术越多其实也越复杂，要读懂揽胜的说明书还真要下点功夫。