5.88万解决通勤需要 试众泰芝麻纯电动车

芝麻采用的交流异步电机最大功率为30kW、最大扭矩150N•m，最高时速达100km/h。电池方面则采用能量密度更大的三元锂电池，并使用了进口隔膜和铝塑软包电池技术，达到降低重量和提升续航的目的。

变速箱部分则继续沿用结构简单的单速固定齿比变速箱。变速箱挡把造型有点像AMG，由于没有P挡设计，驻车时需要挂至N挡并拉起手刹。

开电动车最爽快的一点就是启动便能输出最大扭矩以及应声而来的响应速度，放在芝麻上，150N•m已经相当于一台1.5L自吸发动机水平了，要应付不到1吨的重量，可谓游刃有余。

不过芝麻的油门设定延续了芝麻E30的风格，油门前段并不算敏感，往往得稍微踩深一点才能带来直接的加速感，即使电机全力输出下，也不见得有强悍的爆发力，好在到80km/h还是轻轻松松就能达到。

作为一台上下班代步的车子来说，芝麻动力表现还是令人满意的，只是受限于30kW的最大功率输出，80km/h再往上加速就得多给点耐性，毕竟它的初衷只是城市的代步工具而已。

这种设定反而让芝麻变得更加易上手，尤其对于一些有大车恐惧感的司机来说，芝麻小巧的身材特别适合挑战那些刁钻的横街窄巷，加上电机特有的线性输出，基本上不需要任何适应的时间，跳上车便能马上开走。

至于新增加的能量回收系统从实际感受上并没有对行车质感带来很大的影响，松开油门滑行时仅有轻微的拖拽感，除非特别留意的话，基本与普通燃油车差别不算大。

而且跑在路况良好的公路上，芝麻足够舒服和安静，悬挂努力营造出比较扎实的质感，路面的颠簸不能说完全抹平，但已经消化了大部分，剩余的经过座椅的过滤，也不会对舒适性有太大的影响。

可是对于减速带这种凶器，还是得把速度降下来，否则传递到座椅上的弹跳还是比较明显。不过话说回来，对于这种轴距短且坐姿偏高的微型电动车而言，本来价格就摆在那，能够达到遮风挡雨和代步的效果就足够了，没必要苛求太多。绝大多数人都是把它作为家庭的第二台甚至第三台车去够买的。

总结：同样是为了代步需求而来，芝麻与那些老年代步车相比，最大的不同在于不会有那种简单拼凑起来的廉价感，无论坐姿或者行驶质感已经和传统燃油车没什么区别。而且160km/h的续航里程基本能胜任一周内的短途出行，可惜快充插口的缺席一定程度上影响了芝麻的充电体验。不过在5.88万的亲民售价下，相信能在限牌城市赢得不少关注度。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数对比
图片
车型	芝麻2017款标准型
官方价	5.88万
厂商	众泰汽车
级别	微型车
上市时间	2017-04
发动机	纯电动 --马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	3门2座两厢车
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