内外运动范 测试奇瑞艾瑞泽5 SPORT CVT

艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机代号为SQRE4T15，在同级别的发动机中，账面参数处于主流水平。相对而言更抢眼的是官方宣称的37.1%热效率，这是基于的DVVT，进气歧管集成中冷器、缸盖集成排气歧管等技术下所达到的。

需知这台发动机并没有采用直喷技术，相信其热效率仍有一定的提升空间。至于传动方面则采用奇瑞自家可模拟7速的CVT变速箱，其平顺性以及响应速度均有水准之上的表现。

可能会有人觉得动力有点绵弱，其实只不过是CVT变速箱的梳理与发动机更注重动力输出的平顺性所致，这种调校其实也更适合城市走走停停的路况，也让动力来得更容易被掌控。

加上发动机有不俗的低扭输出，伴随着转速的积极攀升，跃过2000转后便是一马平川的扭矩平原。尽管CVT变速箱让加速的步伐显得不紧不慢，但全力爆发之下，仍显得相当矫健有力，而且基本察觉不出涡轮介入的突兀。

然而两种模式的差别并非特别大，SPORT模式换来更快一点的响应速度，中段提速时，踩下油门后，车速也随之上扬，时速与发动机转速基本是同步变化的，可见官方所称加速响应提升35%确有其事。

而且悬挂的快速动作和底盘厚实的声音让人好感大增，想不到艾瑞泽5 SPORT保持原来颇为出色的底盘质感以外，还隐隐有几分欧系车的风味。还对自主品牌留有松散和粗糙底盘的朋友得改变一下看法了。

起步初段的加速G值攀升至0.6g附近，随后快速回落至0.3g并持续于整个加速过程。最终测得百公里加速时间为10.95秒。

制动测试

噪音测试　

艾瑞泽5 SPORT最大的噪音源自高速行驶的风噪声，日常市区道路的静谧性反而表现不错，1.5T发动机也没有毛躁的运转声音，整体的隔音水平令人满意。

总结：艾瑞泽5 SPORT的到来不仅丰富了车型的选择范围，同时也涵盖了6-9万的价格区间，而这正是众多年轻消费者首次购车所考虑的区域。从综合素质来看，艾瑞泽5 SPORT已经稳稳站在同级别的前列位置，而下一步则是继续完善人机工学上的细节，相信最终收复紧凑型车领域的失地也并非难事。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数对比
图片		暂无实拍,仅供参考
车型	艾瑞泽52017款SPORT 1.5T 手动豪华版	艾瑞泽52017款SPORT 1.5T 手动时尚版	艾瑞泽52017款SPORT 1.5T CVT尊贵版	艾瑞泽52017款SPORT 1.5T CVT豪华版
官方价	7.99万	7.69万	9.79万	8.89万
厂商	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车	奇瑞汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2017-03	2017-03	2017-03	2017-03
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	147	147	147	147
最大扭矩(N·m)	210	210	210	210
变速箱	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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