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对于保时捷的粉丝而言,这个品牌执着的一面令人相当欣慰,例如那台至今仍保持诸多经典元素的911。可它有时候却令不少粉丝嗤之以鼻,例如卡宴和Panamera(查成交价|车型详解)。但对于后者,或许这个印象已经得到扭转,因为在全新Panamera上,保时捷所做的努力相信能得到粉丝以及众多持币待购的富豪们的认可。(下文把全新Panamera 4S行政加长版简称为:全新Panamera)
全新Panamera亮相之初便抛出了“7分38秒”的纽北圈速,这个成绩可是与法拉利458 Italia这类超跑旗鼓相当。而成绩背后,便是全新Panamera的种种革新所在。按道理,我应该在下文开始罗列各种全新Panamera的黑科技,或许换成911的话我会那么做。但在Panamera上,不妨先和大家聊聊技术以外的事情。
如果说以往行政加长版与标准版算是并驾齐驱的话,那么在全新Panamera上,行政加长版的地位已经凌驾于标准版之上了。
如果上代Panamera让人纠结的点在于太不保时捷的话,那么这一代的重点则是让你觉得这依然是一台保时捷,最有效果的手法莫过于向家族图腾911靠拢。
把12.3英寸液晶屏与触控面板同时放进中控台算是全新Panamera的一项大胆之举,考虑到车内功能越来越多的情况下,中控触屏集成大部分功能也就成了未来的发展方向。
相信没有那个国家的消费者会对后排空间有着如此执着的渴求的同时,也保持了如此强大的购买力。从而也造就了国内各种加长版或者中国特供版车型的出现。全新Panamera也不例外。
不过座椅的填充物还是偏硬,尽管带有腿托和靠背角度电动调节,以我172CM的身高觉得倾斜角度还ok,但身材高大的乘客会嫌靠背角度还是太直,坐久了不够舒服。
关于全新Panamera外观内饰、空间的详细实拍,可通过下方图片了解进入了解:
除了上述看得见的地方以外,内里看不见的地方更是全新Panamera升级的重中之重。如果心急更想了解试驾感受,不妨直接跳转至第三页。
在全新Panamera上,分别有两款发动机可供选择:2.9T V6/4.0T V8,他们属于完全重新开发的产品,并非旧动力总成改良而来,两款发动机均比上代车型的发动机减少了排量,但账面参数不降反增。
是的,全新Panamera如今也是平台化的产品。但这个MSB(模块化标准传动系平台)乃保时捷主导开发,能帮助保时捷大大缩减车型的开发时间。
像Panamera这种大型四门GT某种程度上算是向市场妥协的产品,力求保证性能的前提下又兼顾豪华与实用性,然而操控方面从来不是保时捷妥协的范围。
不要被全新Panamera所营造的豪华感所欺骗,实际上它骨子里仍然流畅着跑车的血液,行政级轿车只是它展现的其中一面而已。哪怕入门级Panamera的破百时间也不过5.7秒。在2.9T发动机的加持下,我所试驾的Panamera 4S更缩短至4.4 s秒(配备Sport Chrono组件4.2秒)。
它不同于自然吸气那种层层递进,而是跃过起步阶段转便进入亢奋状态,顶置排气以及双涡轮置于V型夹角等设计让动力响应来得如此美妙,几乎没有迟滞便呼之则来。
真正快开起来,Panamera 4S瞬间判若两人,脚下油门稍稍下探,8速PDK随即予以降挡回应,仿佛时刻处于降挡的待命状态,而刚刚巡航时的积极升挡恐怕只是为了燃油经济性所作的伪装罢了。反正那一瞬间让人死死压在座位上的凶悍,很难联想到它竟然出自一台行政级轿车上。
更值得玩味的是,当您沉浸在S+流连忘返的时候,别忘了旋钮中间那个SPORT Response按键才是Sport Chrono组件里让人无法自拔的终极开关。
至于底盘方面,如果对全新Panamera的舒适性有很高期望的话,那建议还是转投S级、7系的怀抱。虽然现在它配备了空气悬挂,标准模式下表现出的滤震已有足够的高级感,但被感知到的路面信息还是会提醒乘客,身下的座驾的操控本色依然存在。
空气量增加60%的空气悬挂给予车身足够的支撑,哪怕我们试驾车上并没有选装PDCC以及后桥转向系统,在莫干山连绵不断的山路上仍能演绎出如同运动轿车般灵动的姿态,甚至会令人忘却1.9吨车重的事实。
然而性能处于中游水平的Panamera 4S已经有足够的动力储备去放飞自我,四驱的存在让您无需太担心车尾的不安分,即使浅尝辄止地往极限催谷,也能在辅助系统的控制范围内。当然了,仅在开放道路上试驾会有点意犹未尽,不过我倾向于在赛道上把这份遗憾留给最强的TURBO版本。
总结:原本以为在全新Panamera面前,我被司机or乘客的角色选择问题而难倒。然而一天试罢下来,发现这只不过是伪命题,尽管现在的后排舒服了,能够把玩的东西多了,甚至还能选装按摩功能等等。但我还是义无反顾拉开前门,坐进主驾位置,因为它依然是保时捷出品,依然是一台四个座位,装满各种豪华配置的——跑车。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数对比 | |||
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图片 | |||
车型 | Panamera2017款Panamera 4S 2.9T 行政加长版 | Panamera2017款Panamera 4 3.0T 行政加长版 | Panamera2017款Panamera Turbo 4.0T 行政加长版 |
官方价 | 183.8万 | 132.8万 | 233.8万 |
厂商 | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
级别 | 大型车 | 大型车 | 大型车 |
上市时间 | 2016-11 | 2016-11 | 2016-11 |
发动机 | 2.9T V6 | 3.0T V6 | 4.0T V8 |
进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
最大马力(PS) | 440 | 330 | 550 |
最大扭矩(N·m) | 550 | 450 | 770 |
变速箱 | 8挡双离合 | 8挡双离合 | 8挡双离合 |
车身类型 | 5门4座掀背车 | 5门4座掀背车 | 5门4座掀背车 |
查看全部参数 |
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