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“Honda Meeting”,相信关注本田技术的本田粉们对这个大会都不陌生,因为本田每年都会通过这个大会来发布最新的技术,今年自然也不例外。所以我们又来到了位于日本宇都宫的本田技术研究所,率先体验这些技术成果。
这次本田又带来哪些“黑科技”,相信大家与小编一样兴奋。简而言之,大会将围绕着“自动驾驶”、“电气化”和“操控”三方面展开,下面来看看这些技术能否给到我们惊喜。
文章开始前,我们先大致了解一下本田接下来的发展方向。本田表示,接下来将会强化电动化与自动驾驶等先进安全技术。具体表现在哪些方面呢?首先在电气化技术方面,2018年本田将向中国市场投放中国专属版本电动车
到2030年,则要实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二,这意味着接下来将有更多电动化产品导入。而在自动驾驶方面,本田表示将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶,并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。
这次本田给我们展示的自动驾驶技术分为两类,即高速公路的自动驾驶与一般道路的自动驾驶,这两种方式在技术上还是有所差异的。下面我们先来看高速公路的自动驾驶。
首先我们先大致了解这套系统的构成及简单原理。要像人一样处理路面各种情况的话,首先要能感知外界信息,所以车上的各种摄像头、雷达等传感器必不可少。搜集信息后需要大脑(处理器)进行处理,并发出指令。由于并非是全自动驾驶,所以车内还要有监测驾驶员状态的摄像头以及供驾驶人了解行驶状态的人机界面。
内饰看起来与普通版车型也差别不大,只是在中控大屏、方向盘等区域增加了警示灯,方便车与人的交流。另外,在中控大屏处还安装了车内的摄像头,用于监控驾驶员的状态。
如果看完上面的图片对这套系统实际体验还是不够了解,强烈建议你观看下面的完整视频:
【高速路自动驾驶体验视频】
【官方技术视频】
如果看完上面的图片对这套系统实际体验还是不够了解,强烈建议你观看下面的完整视频:
【一般道路自动驾驶体验】
不久的将来或许是电动车的天下(这里不仅仅指纯电动车),毕竟目前看来最有可能实现零排放的方式,当然这前提是有效利用可再生能源(太阳能、风力、水力等)、生物燃料而产生的电能。本田对于未来的出行工具也有自己的构想,这也不仅仅是构想,而是付诸实践,计划在2030年就要实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二。
意料之中,到了操控性技术体验环节,本田终于请出了顶着纽北最速前驱车的思域TYPE R,现场的媒体老湿们脸上都露出难以抑制的兴奋。不过由于这次活动项目很多,并未能“玩”的尽兴,仅是在小赛道上绕了两圈,时间非常有限(甚至连拍照的时间都不够)。要想真正从它身上找到高潮的,必然离不开高深的驾驶功力以及娴熟的手动挡操作(跟趾少不了),而且是右舵的。这次小编则是怀着敬畏之心,膜拜一下大神罢了,下面简单分享一下。
总结:这次“Honda Meeting”的主题主要是围绕着电气化、自动驾驶以及操控方面展开,其中个人印象最深刻的还是自动驾驶部分,尤其是高速道路的自动驾驶完善度已相当高,而一般道路所引入图像的人工智能化技术也相当有意思,同样值得后续关注。而电气化方面,本田未来也将加快这方面的研发速度,不久的未来会有更多的电动化产品导入。驾驶操控方面,则是本田的品牌精髓所在,这次有幸体验了一下神车思域TYPE R,也不枉此行了。不过关于思域TYPE R是否进入中国,本田的回答是目前还没有计划,本田粉们看来只能扼腕长叹了。(/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞 图:Honda)
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